前言

在上世纪50年代，摩托车文化在欧美日等国家开始活跃，这也使得许多摩托车装备品牌应运而生。直到今天，世界顶级摩托车服饰仍由欧美日品牌主导。相比之下，我国的摩托车服生产起步较晚，大多数最初都是走国际品牌代工路线，经过多年的经验积累和技术创新，我国的摩托车服装生产逐渐成熟并开始自主研发和生产。

国内骑行服知识文章如下：

今天这里阿周主要来讲讲国外骑行服品牌知识，涉及品牌：丹尼斯/A星/Rev'it!/Spidi/RS-TAICHI/Furygan/KLIM/Rukka，同时欢迎摩友们在评论区自由沟通~

正文开始

Dainese制作摩托车骑行服的历史要追溯到1972年。当时，品牌专注于为顶尖赛车手量身制作赛车服。为了增加车身稳定性并减少高速空气阻力，Dainese将驼峰应用于赛车服中，成为现在公路赛车服的标配。Dieter Braun、Giacomo Agostini、Carl Fogarty等传奇摩托车手也在赛事中证明Dainese品质可靠，都曾穿着其摩托车服一次次刷新成绩。直到今天，Dainese都是Moto GP（世界摩托车锦标赛）、SBK（世界超级摩托车锦标赛）等国际摩托车赛中高频出现的品牌，是众多世界冠军车手的选择。

作为世界顶尖摩托车服饰品牌，Dainese生产的摩托车服拥有极高的防护性。因此，Dainese与美国航天局NASA达成合作，开发的航天服在2030年将作为登陆火星的防护服使用。目前摩托车服防护最可靠的是安全气囊。安全气囊技术是目前摩托车赛车服防护中的尖端科技，这项技术的出现极大降低了摩托车赛事中车手的死亡率，即使在时速300公里下摔车也能保证车手的生命安全。正是基于安全角度考虑，FIM（国际摩托车运动联合会）于2018年强制要求赛车手的赛车服必须配备，而率先开发并将这项技术使用在赛车服中的品牌，就是Dainese。

根据Moto GP对18年后赛季的新规定，配备安全气囊的皮衣需重点保护车手肩膀及锁骨位置免受伤害。Dainese是少数能满足Moto GP新规定的赛车服厂商，其推出的D-Air®气囊技术置于防护服脊背及锁骨部位，通过内藏感应器连接电脑，在感应到车手发生事故时，气囊以少于15毫秒的时间启动，之后迅速在30毫秒内进行充气，整个过程控制在80毫秒内完成，对比胸板、背板等传统护具，气囊保护下可减少85%的撞击力。

Dainese这项引以为傲的技术在20多年里已迭代至第三版，最新的D-Air®气囊装置展开时间缩短至45毫秒，配合独家专利微丝技术，内部每一寸空间都能均匀充气，提供约等于7块背板以及8块胸板的防护，确保车手摔车后安然无恙。同时最新版本的气囊也改变了先前“一次性”使用的情况，将展开的安全气囊到门店进行付费更换，就可以进行下一次使用。

D-Air®气囊目前已推出D-Air® Racing及D-Air® Street两种版本。D-Air® Racing俗称赛道版，多用于赛道骑行的连体皮衣中，气囊覆盖锁骨、下肋骨和背部，而D-Air® Street则为街道版，主要搭载于日常骑行的摩托车服中，气囊覆盖在背部和胸部。两种气囊的工作原理一致，在检测到车手飞跌或者碰撞时，气囊迅速展开，起到缓冲压力作用，保护身体免受冲击。两版最大的不同在于启动速度，赛道版只有在车手以50km/h以上行驶发生意外才会展开，街道版启动则满足10km/h以上骑行速度便能开启，这也与用车环境和骑行状态密切相关。由于技术、用料等因素限制，安全气囊系统本身造价不菲，若用于摩旅或城市通勤，选择D-Air® Street款性价比更高。

搭载D-Air® Racing的MUGELLO RR系列在Dainese系列产品中防护性最高，该系列一直以顶级赛车手及其赛事表现对骑行服做调整，以契合赛事需求。MUGELLO RR D-AIR PERF. SUIT赛车服为Moto GP车手同款。全衣使用全粒面袋鼠皮，柔韧性强，耐磨性好，皮革穿孔有效增加摩托车服的透气性，提高穿着的舒适度。背部制作配合独家的DAINESE TRI -AXIAL 背部三轴专利技术，车手运动时足够灵活，又提高了安全性。在护具配置上，D-air® Racing安全气囊系统置于Dainese标志性的钛合金护肩、护膝和护肘内，能够在车手摔车短时间内触发，保障其生命安全。

D-Air® Street版的安全气囊多搭载在皮衣等日常骑行服中。这之中要属Smart Jacket系列在车友中知名度较高，被众多车友奉为“摩托车防护巅峰之作”。其中Smart Jacket无袖智能夹克因适用性强，能搭配多种骑行服装，匹配大多数车手需求而最受欢迎。穿着这款智能夹克，能获得摩托车赛车级别的防护。不过，带有D-Air® Street版气囊技术的骑行服需要在官网或者Dainese官方微信号上才能买到。

Dainese的摩托车产品线丰富，除了生产安全气囊外，还包含了骑行运动中的夹克、减震防护胸背甲、裤类、靴类、手套和其他配饰等，相比专业性能较高的骑行服而言，这些产品购买则相对方便些。目前品牌在国内一线城市设立有6家门店，线上也入驻了京东、天猫等主流电商平台，消费者可以根据自己的情况选择线上线下购买。国内在售的单件摩托车骑行服装备价格在1000-10000元左右，适合对摩托车服防护性高要求，同时预算较高的车手购买。

在摩托车运动届中，ALPINESTARS是能与Dainese并驾齐驱的摩托车骑行服品牌。和DAINESE一样，ALPINESTARS也是Moto GP、SBK等国际摩托车赛事频繁出现的品牌，并成为2011-2015年的MotoGP赛事冠军车手的选择。但与Dainese不同的是，ALPINESTARS不仅有摩托车公路竞赛产品，还有汽车竞赛使用的赛车服，它也是业内少数同时达到FIM（国际摩托车运动联合会）和FIA（国际汽车联合会）双标准的品牌。

ALPINESTARS的产品能获得这样的认可，很大程度上源于ALPINESTARS出色的研发能力。2007年，自DAINESE率先将安全气囊技术运用到摩托车防护服上，并在Moto GP比赛中推出D-Air®高科技气囊皮衣后，ALPINESTARS不甘落后，于2009年推出了研发的Tech-Air®安全气囊服。知名选手Marc Márquez曾在2013年Moto GP身着Tech-Air®安全气囊服，成功躲避高速撞击可能造成的致命伤害，这正得益于Tech-Air®技术高速触发、强缓冲能力，诸如Jorge Lorenzo、Mick Doohan等知名骑手才纷纷选择ALPINESTARS为自己的职业生涯护航。

与Dainese的D-Air®技术不同，Tech-Air®可以实现完全独立运作。该系统不需要依赖传感器和GPS，而是通过藏在背部的3个加速传感器与1个陀螺仪发挥作用，以每秒高达一千次的频率侦测车手的状态。一旦感知车手摔车，气囊侦测就会启动充气，整个充气过程平均需要25毫秒，几乎瞬间覆盖上身（除手臂外）的气囊，为车手提供防护。

在版本设置上，ALPINESTARS似乎与Dainese达成一致，Tech-Air®也推出适用不同骑行环境的气囊版本。Tech-Air®10安全气囊适用公路比赛，气囊覆盖肩胸背以及臀部，展开的气囊最多可降低95%的冲击力。Tech-Air®5安全气囊则更多为日常设计考虑，适用公路摩旅骑行，气囊覆盖肩胸背，能提供长达30小时的骑行保护。Tech-Air®3安全气囊是该系统中最轻的一款，优势在于收纳携带便利，是城市通勤骑行的减负首选。如需应对路况复杂的骑行环境，Tech-Air® OFF-ROAD安全气囊专为越野骑行设计，气囊配合盔甲为上半身提供全覆盖保护，可以应对拉力赛级别的高强度骑行。

目前Tech-Air®安全气囊在国内仅有Tech-Air®5安全气囊在销售，消费者可以在ALPINESTARS天猫旗舰店上购买到，原版引进价格在5700元左右，相比官网价格高出700元之多，追求实惠的消费者更推荐官网购买。该款气囊可以搭配任何款式外套穿着，但需要在外套内留有一定的空间，满足气囊展开，每次使用后需要到店面付费维修，将气囊和气瓶更换才能进行下次使用。目前国内做维修的店面仅山东一家，消费者可以邮寄到店进行维修。

在售的赛车服产品中，综合性能最优异的要属GP Tech系列，其设计一直紧跟旗下赞助顶尖车手赛程中的使用反馈，对产品性能做出调整或升级。最新的GP Tech V4连体皮衣，外层使用牛皮和袋鼠皮拼接，相比前一款GP Tech V3连体皮衣，重量轻了250g，穿着负重感低。皮革内还嵌入Cool-iR 降温技术处理，在阳光下骑行皮革会反射能量，降低温度，长时间穿着也不会闷热。胸部、胯部内侧、后腿则使用Kevlar®耐磨面料拼接弹力面料，增强力量及舒适度，提高运动时的灵活性。护具为CE认证二级标准的SP-RR护肩、护肘，GP-R护膝，BIO-FLEX RACE护髋等，整衣达到了CE个人防护服认证AAA标准。此外，衣内还可搭载Tech-Air®10安全气囊加强防护，但需要单独购买。

拉力服是摩托车服中功能性最全的一种摩托车服装，一般用于长途或者摩旅骑行。为了适应户外长时间的骑行，拉力服在防水设计上比赛车服要求更高。ALPINESTARS生产的拉力服就格外注重防水设计，并按照使用的主体防水面料划分出不同的拉力服系列。其中防水性能最优异书GORE-TEX系列，百分百防水兼具透气性，大雨骑行都不会有太大问题。

ALPINESTARS的产品线中，涵盖了摩托车骑行服所有种类，分为ROAD（公路）、URBAN（通勤）、TOURING（摩旅）、MX（越野）。每个种类摩托车服都有为女士骑行设计的系列产品，除了在外观设计上和男款有较大差别，整体版型也符合女性的生理结构特点，相比采取男女同版的Dainese，ALPINESTARS在细节体验上更为周到。

ALPINESTARS的摩托车服和Dainese一样，设计大多数包含有专利科技，用料也颇为讲究，因而产品价格也相对高昂，品牌骑行服单价范围在2000-20000元之间，适合对摩托车服的质量防护性有高要求的车手购买。

官方旗舰店入口

Rev'it!是一家创立于2002年的摩托车服品牌，其创立的初衷是让更多的普通车手也能买得起昂贵的摩托车服。与其他品牌高昂的定价不同，Rev'it!采用了自降售价的路线，凭借着价格、质量的双优势，很快就在业内打出高品质的中等价位骑行服的名号，获得市场的认可。如今，Rev'it!的产品远销世界70多个国家和地区，每年以20%的增长率在国际市场上扩张。

除了价格优势，Rev'it!在赛车服制作上也走在了前列。自2008年开始赞助顶尖车手，并进入MOTO GP等国际摩托车赛事。随着Rev'it!赞助的车手陆续登上世界领奖台，Rev'it!也在国际赛事中崭露头角。2022年，Rev'it!在MOTO GP、SBK等赛事全面开花，协助更多车手获得冠军。这让更多人认识到实力够硬的摩托车赛车服品牌中，除了ALPINESTARS、Dainese外，还有Rev'it!。

Rev'it!的摩托车服研发能力虽未达到Alpinestars、Dainese那样的顶尖水平，但其在摩托车服制作上也掌握了相当多的独家技术。其中较为出名的是SEEFLEX护具，该护具综合考虑了缓冲、舒适、温度等多方面因素设计而成。护具形状根据3D和人体工程学弯曲，更好贴合身体，独特的镂空设计减轻护具自重，增加透气性，同时利用空间变形吸收受到的冲击，再通过护具内特殊分子结构将冲击的能量转换为热量排出，起到防护作用。更重要的是，SEEFLEX护具的防护效果在-10℃到+40℃之间都能正常发挥。凭借出色性能，该系列的护具不仅通过了CE 2级标准，还获得了德国红点设计大奖。

除了护具，Rev'it!在剪裁上也值得一提，其Engineered skin 3D立体剪裁技术为摩托车服的防护性能大大添彩。Rev'it!将这项技术几乎运用于所有摩托车服中，极大地拓宽了产品可使用的面料种类。其生产的拉力服也因此能够融合多种面料，为摩托车服提供更全面的功能性，如代表系列Dominator GTX下的拉力服,仅在外层用到的面料就多达6种。

虽然Rev'it!并没有正式登陆国内，但2010年已由北京摩德威引入国内市场，其主打的拉力服在国内车手中普遍受到认可，在线下线上的经销店即可购买，售价在1500－4000元左右，适合预算相对不高的车手购买。

靠谱第三方购买渠道：

Spidi是源自意大利的摩托车服品牌，专注于赛道皮衣、皮夹克的制作，曾为MOTO GP、SBK等世界级摩托车赛事的车手量身定制赛车服。所有使用过的赛车服均会在赛后回收，进行检测和改进，以确保车手的安全和骑行舒适度。Spidi的产品帮助品牌赞助的车手获得了2005年和2009年WSS的世界冠军。

在安全气囊技术盛行的时代，Spidi也不甘落后。2010年，品牌推出了搭载DPS气囊系统的摩托车服，包括T-2连体赛道服、安全气囊拉力服和DPS气囊背心等多款产品。DPS气囊系统不同于Dainese和ALPINESTARS的气囊服，它不依赖智能计算检测，而是通过挂钩拉绳连接车身和车手。一旦发生摔车，挂在手上的拉绳就会脱离，颈部的气囊在0.2秒内快速完成充气，为身体提供防护，类似于空中降落张开降落伞。虽然DPS安全气囊拉绳式的启动设置反应不如Dainses和ALPINESTARS的智能感应系统灵敏，但更适合日常骑行。气囊维护上，DPS气囊系统使用一次后无需收回气囊，只需更换气囊充气瓶和挂绳就可以反复使用，维护成本更低。这款系统在Spidi全球销量中名列第一。

T-2 WIND PRO赛道连体皮衣是Spidi防护性能最高的赛车服，搭载最新的DPS安全气囊系统，配合ACTAIR技术，能够在发生摔车后的0.2秒内完全充气，保护颈部、前胸和后背等脆弱部位。整个系统在完全充气之后重量仅有480g，对于穿着皮衣的车手来说，负重较轻，同时吸收和消除撞击时产生的能量，将伤害降到最低。皮衣肩部、肘部等关键部门还装备有欧盟CE 2级认证的WARRIOR防护具，能够有效地减轻受到的冲击力。皮衣精选意大利全粒面穿孔牛皮，拼接nylon、neoprene等材料，整体耐磨性高，透气性佳，上身较为舒适。

除了安全气囊，Spidi还通过WARRIOR TECH护具来达到高防护效果。WARRIOR TECH护具由三层材料组成，第一层材质坚硬，在经受撞击后分散能量，而二、三层较为柔软内层负责将能量吸收，配合护具3D方格的设计结构，较普通表面能多吸收20%的能量。其护具使用的热塑材料还具备阻燃性，在摔车滑行后不会与地面摩擦产生火花，有效起到防护作用。

Spidi的摩托车服以高端材料出名。其开发最为知名的材料是与日本东丽公司合作开发的H2OUT面料。这款面料表面覆盖微孔防水防风透气膜，防水压达到8000-20000mm，透湿量达16000g/㎡/24hr，防风防水性能与GORE-TEX面料相媲美。此外，H2OUT面料还更柔软、更耐磨、有弹性，相比GORE-TEX面料，更适合用于摩托车骑行服上。这款面料被广泛应用在H2OUT系列的防水拉力服上，该系列的拉力服成衣重量较轻，很适合外出长途骑行。

Spidi的主要市场在欧洲，直到2010年才进入国内市场。目前其在国内各省会城市都设有经销售，天猫和京东也有授权的店铺，但款式相对较少。如果想要购买专业的骑行服，建议到微信官方SPIDI Sport上查询购买。其产品价格在2000-12000元左右，高价位的产品是全牛皮连体服，比起ALPINESTARS有更高的性价比。

靠谱第三方购买渠道：

RS-TAICHI是由日本赛车手吉村太一创立的摩托车服品牌。吉村太一希望凭借自己作为车手的经验，制作出高防护性摩托车服。他们在赛事中尽可能减少骑行损伤，因此赢得了日本车手们的认可。RS-TAICHI也由此一度成为当时日本车手的指定品牌。

从品牌创立开始，RS-TAICHI就一直赞助专业车手。从铃鹿八小时耐力赛到Moto GP，都可以看到选手身着RS-TAICHI赛车服的身影。该品牌花了13年时间，研制出符合Moto GP赛用安全标准的皮衣，之后开始转向研发越野骑行服，以丰富产品线并进军海外市场。

目前RS-TAICHI的销售遍布全球几十个国家。自2010年进军中国市场以来，在天猫设有旗舰店。主要销售街道骑行使用的摩托车服，产品价格在1000-2000元左右。适合日常出行以摩托车为主的车手购买。专业摩托车服需要到官方网站上购买，或到线下授权经销商选购。

在安全气囊技术方面，RS-TAICHI和Spidi一样，研发了T-RAPS气囊系统。其工作原理与Spidi的DPS气囊系统一样，都是使用拉绳展开气囊。不过T-RAPS气囊系统只覆盖在脖颈处，虽然成本低，但无法满足Moto GP对安全气囊覆盖区域的全部要求。因此，目前RS-TAICHI用于赛事的赛车服搭载的是ALPINESTARS授权的Tech-Air®气囊。

RS-TAICHI的赛车服坚持手工制作，目的是让制作的赛车服更贴合车手的身形。其生产的赛车服极少使用袋鼠皮，而是坚持使用牛皮，以节约成本。不过成衣会更重。GP-EVO系列是目前品牌尖端的产品，使用牛皮作为主面料，配合关节处独家的滑块与CE级内置护具形成双层防护，整体防护性高。赛车服在背部、肘部等活动幅度较大的位置设计有褶皱，使车手骑行时能自如运动。此外，其内层网眼衬可以拆卸清洗，使赛车服打理更方便，这是其他品牌赛车服中较少见的。

RS-TAICHI目前在售的产品分为赛车、越野、公路通勤三类。赛车类包含了9款连体皮衣，专为赛事设计。越野类产品包含6套越野T恤和越野裤，以及各种穿戴的越野护具。而公路通勤类产品以纺织类摩托车服为主，没有皮革类摩托车服。

该品牌在公路装备上弥补了市面上非赛事使用胸部护具的空缺。他们开发了独家胸板TECCELL，这种具有特殊蜂窝状内部结构的材料，能够为胸部提供和钢材同样强度的防护效果。在受到冲击时，它能吸收能量，防护等级高于欧洲胸部CE规格的6倍。该护具比起金属护具要轻得多，减少了摩托车服的重量，增加穿戴的舒适度。该护具在官方网站上或线下经销店可单独购买，由消费者选择加装。

天猫官方旗舰店：

Furygan是一个来自法国的品牌，早期以制作自行车、摩托车手套发家，如今更是法国国家技术装备的供应商之一。该品牌摆脱了国外代工生产的方式，所有装备均在原产地Nimes进行生产，因而产品质量更有保证。Furygan拥有自主实验室，通过模拟摩托车服在沥青路面上的摩擦以及受到冲击的情况，在面料中找出最佳的组合方案，使实验室开发的产品能达到CE标准的3至4倍高。该品牌运动实验室一直是摩托车骑行服领域的佼佼者，并且参与欧洲摩托车服制定标准。

Furygan拥有自己独立设摩托车服设计团队，摩托车服设计由设计师、造型师和制版师组成，确保设计出的产品，不仅耐用还美观舒适。OVERTAKE便是品牌摩托车服的集大成之作，身着该款连体服的Moto GP车手在进行风洞测试中，通过实验模拟车手赛车时遇到的空气阻力，再根据测试数据调整设计，为车手竞速减少阻力。该连体服使用in&motion公司开发的in&motion技术安全气囊，系统以每秒1000次计算来检测车手的状态，能够在车手发生摔车的55毫秒内展开气囊，为腹部、胸部、脊柱、颈部提供防护。除了带有气囊，OVERTAKE连体骑行服还配有护具D3O®护肩和肘部保护器，防护等级达到CE认证的2级别标准。

D3O®材料目前广泛应用于户外装备中，像Bluegrass、Endura、Raceface等知名品牌都将其运用在产品中。它由粘胶液与聚合物化合而成，材料柔软舒适，能够在撞击的过程中吸收和耗散能量，有效减少身体接受到的冲击力。这种材料制成的护具重量轻，能很好地贴合身体，不妨碍骑行运动。Furygan生产的所有摩托车服使用的护具材料都是D3O®材料。

除了D3O®材料，大量使用Kevlar面料制作摩托车服也是该品牌的一大特点。Kevlar面料有钢的抗冲击性和耐磨性，同时具有很长使用寿命，其生产的K11 XKEVLAR®、 D11 X KEVLAR®系列摩托车裤都使用了该材料，适合日常通勤及公路骑行。该品牌目前已经进入国内市场，线下有经销商，缺乏国内电商销售渠道，消费者需要到线下购买或官方网站上购买，其产品价格在2000-8000元左右。

Furygan在法语中有手套之意，该品牌的摩托车骑行服使用原料种类丰富，汇集了多种摩托车服的优质原料，以人体工程学作为依据，设计符合赛事所需的摩托车骑行服。Furygan生产的赛事服不像Dainese、ALPINESTARS等品牌高度依赖赛事反馈，而是将实验室测试成果与现场行驶反馈结合，以确保产品质量更有保证。

KLIM是一家美国科技类装备品牌，其主要产品包括滑雪、越野和拉力服等装备。最初，该品牌提供头盔生产支持，填补了美国兴起的雪地摩托运动的市场空白。不久后，KLIM开始涉足摩托车运动防护服的生产。

作为一家涉及各项极限运动的摩托车防护装备品牌，KLIM最突出的科技是与法国智能摩托车背心in&motion公司合作开发的Ai-1拉力赛安全气囊背心。这款背心使用的安全气囊搭配In&Box DPP平台，该检测平台会通过算法更新检测车手是否有碰撞的情况，一旦检测到危险发生，背心的气囊便会激活，惰性气体在60毫秒内就会充满背心，从而为身体提供防护。这款气囊有三种检测模式：赛道、街道和双运动越野骑行，调节不同模式，检测计算会根据场景更换。只需要一件背心即可广泛适应多种骑行。

由于整个气囊不需要安装传感器便可展开，所以这款安全气囊比D-Air和Tech-Air更轻，更换气瓶后可多次使用，且一次更换后，气囊可以执行完全充气三次，维护成本较低。这款拉力赛安全气囊背心获得了目前欧洲唯一的五星级SRA认证，并获得FIM在正式赛车比赛中使用的认可，在达喀尔拉力赛中也被职业车手广泛使用。

KLIM的摩托车防护装备主要针对越野骑行和摩旅研发，产品用料硬核，并与世界知名赛车手达成合作，产品经得起Hard Enduro、Daker Rally（达喀尔）等极限越野摩托赛事的考验。品牌中的DAKAR系列产品专为越野和双用途越野设计，该系类夹克选用600D的轻量耐磨面料制作，在容易受伤的肩部、膝盖等部位由630D CORDURA面料加固，确保骑行服高耐磨，防止运动下摩擦易造成的肢体损伤。骑行裤还在膝盖内侧增加山羊皮，骑行中车手不易被排气管烫伤，且裤子的后腰、膝盖多部位拼接透气弹力梭织布，配合拉链通风口，保证一整天骑行热量及时散出，保存体力。

KLIM的摩旅拉力服同样硬核。在售拉力服中，KODIAK为其旗舰产品。该系列的夹克使用GORE-TEX PRO SHELL防风防水面料，是GORE-TEX面料中最昂贵、性能全面的一款，具有100%防水透气性能，配合KYY拉链，即使在大雨天也能够正常出行。衣服的外层设计有九个不同位置的通风口，车手可以通过自主调节，及时排出身体热量。这款拉力服还带有可拆卸的羽绒保暖层和防风层，根据温度变化能够做到随时拆增，满足四季出行所需。该系列选用的护具是D3O®护肩肘及背垫，具有CE认证标准，在防护性上有一定保证。

在国内，除了拉力服，KLIM的摩托车头盔也深受车友们的喜爱。除了成人款，该品牌还提供不少青少年款。产品的单价在1400-13000元之间。目前，在国内线上和线下都有不少代理经销商，车友可以在这些地方购买到该品牌的产品。

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Rukka是一个来自芬兰的户外服饰品牌，和KLIM齐名，隶属于Luhta集团，是欧洲最大的运动服装制造商之一。尽管Rukka最初是以慢跑服饰起家的，但随着全球市场的拓展，它的产品线也扩展到了滑雪、摩托车、高尔夫等不同领域。该品牌的摩托车服饰生产始于雨衣，后来逐渐发展到制造摩托车骑行服，其防水性能也得到了更好的体现。目前，Rukka以功能性多样的拉力服为主要产品。

Rukka的摩托车服饰包括汗衣、手套、衣服、裤子等，适用于公路骑行。需要注意的是，Rukka没有生产赛车服，因为与竞速摩托车需要的专业防护相比，Rukka更注重摩托车服饰的日常穿着舒适性。根据不同的骑行环境，品牌的骑行服分为Touring、Adventure、Urban三种类型。Touring系列适用于公路骑行，具有舒适性和防水防风性能。Adventure系列则侧重于防护，增加了关节部位的耐磨材料，提高了防护性。Urban系列适用于城市通勤，外观时尚，可以日常穿着。

Rukka是以生产拉力服为主要产品的摩托车服饰品牌，其Shield-RD系列是其目前最高端的拉力服产品。该系列产品达到了欧盟CE PPE（人身防护装备标准）AA级，防护性能得到了一定的保证。该系列使用GORE-TEX PRO SHELL面料和Cordura耐磨材料，具有很好的防风、防水、透气性能。

相比于KLIM，Rukka的摩托车服饰种类要少一些。但是，与KLIM不同的是，Rukka使用了一种名为Outlast的科技纤维，用于制作骑行汗衣。这种纤维最初是为了登月而开发的，具有空调纤维的美称，能够根据温度变化，自主吸收、储存和释放热量，使体表维持在一个舒适温度中。四季皆可配合外层的摩托车服使用，非常适合摩旅等公路骑行。

Rukka非常重视产品的防水性能，这也是其摩托车服饰的核心卖点之一。皮夹克这一品类在摩托车服饰中最能体现时尚性，但在雨雪天气穿着时却有些困难。为了解决这个问题，Rukka进行了多种尝试。2015年推出的Merlin皮夹克，使用一种皮质的GORE-TEX面料，利用GORE-TEX Pro Shell三层皮革贴合，使皮革耐磨性高于普通GORE-TEX纺织骑行服，却有一样的防水防风性。为了让这款皮夹克在夏天穿着更舒适，皮衣融入了TFL Cool Leather科技，能够反射大部分光，降低摩托车服的温度，即使夏天穿着也不会闷热。但是，由于制作成本过高，后续产品便更换了其它面料。

目前，Rukka在售皮夹克依旧注重防水性能，最新的R.S.Zoorace皮夹克，使用一种兼具防水、透气、防风全穿孔的皮革，较之Merlin增加了D3O®护具，防护性更高，日常通勤使用安全更有保障。不过，与Dainese等品牌中搭载安全气囊的皮夹克相比，该款皮夹克的防护性略显逊色。

Rukka已经进入国内市场，有不少线下代理商出售该品牌产品。其产品售价高昂，价格在3000-9000元左右。与国产摩托车服品牌Scoyco、MOTOBOY相比，Rukka的拉力服价格高出近10倍，适合那些预算充足的车手选购。

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我玩摩托车有7、8年了，市面上主流的摩托车装备我基本上都用过，平时也爱折腾摩托车、汽车，出过几次车祸，也爆过几次胎，所幸都无大碍，身边的朋友买车用车都喜欢先问问我，我是 @阿周的日常，分享摩托车各种小知识。

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骑摩托车到底安不安全？

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