山地自行车哪个品牌的内外胎最好？

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自行车轮胎品牌有：米其林，正新，建大，普利司通，玛吉斯，朝阳品牌等；质量更高端点的有：米其林，普利司通，马牌（Continental ），邓禄普，TOPEAK拓步，WTB轮胎，EXUSTAR浩翰轮胎，CST精品轮胎，RT轮组等。

大部分人会选择使用正新（玛吉斯）和建大轮胎（性价比高），部分单车用到了米其林或普林斯通。

另外，美利达普遍用正新轮胎，或者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎；捷安特普遍用建大轮胎。

骑友普遍对正新轮胎口碑反馈较好，普通正新车胎，内外胎价格也不太相同。米其林普遍价高一点。用正新的玛吉斯轮胎性价比算是很好的一款了。

一、山地车轮胎如何选择

山地骑行本身会突出安全性和抓地性。

一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等。

骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。应根据具体的路况，选择合适的胎型。

影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。

花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小，可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大。同样，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。

所以，只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一条1.95以下（含）的外胎足以应付周边的各种环境。

另外，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎，道理也一样。

优秀的外胎可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响H。故此，我们在选择外胎时，一定要综合各种因素考虑。

二、外胎和内胎品牌

外胎品牌千千万，山地车外胎需要在抓地力、滚阻、可靠性、重量、气密性等等方面寻找平衡，因此山地车外胎产品各家都有自己的特色。

Maxxis可以说是国内山地车外胎领域“金字塔尖”的存在。完备的产品线，不俗的性能，适中的售价都是Maxxis广受欢迎的原因。

Vittoria在公路车外胎领域颇有建树，当然山地外胎领域也丝毫不差。

来自德国的Schwalbe在山地车外胎市场上，尤其是高端市场上就是高性能的代名词。Schwalbe对于技术的命名十分简单粗暴，像是不同的胎体结构就用所设计面对的用途强度命名。

来自德国的马牌外胎，山地车外胎在国内门类较少，主打中低端市场。

CST正新作为Maxxis的母公司，拥有一流的制造能力和技术，也有自己单独的外胎品牌。

中华老字号产品，在山地车蓬勃发展的今天，朝阳轮胎也在不断进步。

外胎推荐

1、KENDA 建大k1153外胎内胎套装

26X1.95加长美嘴防滑外胎山地车轮胎套装丁基橡胶内外带大颗粒防滑耐磨黑色

2、正新轮胎自行车轮胎 26X1.95

C-FT1 TPI120 CFT FoxTrail狐狸尾巴防刺扎/折叠胎/越野山地车外胎户外骑行

3、SOSPORT 27.5自行车外胎

山地车耐磨加厚轮胎全地形长途自行车配件骑行外胎

内胎推荐：

1、正新轮胎自行车轮胎内胎

26X1.90/2.125 美嘴48MM 山地车户外骑行内胎适配美利达/捷安特/富士达/喜德盛/千里达等

2、洛克兄弟ROCKBROS 自行车内胎

山地车27.5×1.95/2.125法嘴48L丁基胶轮胎法嘴

3、魔轮（Move iron）自行车内胎

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