而一台真正意义上的电动智能轿车，本质是由两个关键部分构成的：强大的电机电控电池体系，以及真正意义上的自动驾驶技术。前者是电动智能轿车的本质，后者是智能化的最关键模块。特斯拉正是因为在这两方面做出了原创的突破性成就，才奠定了它的划时代地位。
这两个模块的核心关键技术的原创性，本质上是衡量一家电动智能轿车竞争壁垒的关键。
时至2023年年末，中国电动车市场似乎也在一瞬间，进入电动智能轿车大年，而从命名体系中不难发现，“7”所代表的中高级车系市场，竞争尤其激烈。不过，在这些同级别竞品中，真正能够实现“三电”全自研的并不多。
而例如电机作为替代发动机这样的核心技术工程存在。这次，小米加入了只有少数中国厂商才能加入的关键核心技术自主研发阵营。
从决定造车之初，小米就启动了整车电子电气架构的全栈自研。首先，小米自研了全球转速最高的超级电机，并且从投入自研之初，就是三代同时干，其节奏是成熟一代，研发一代，预研一代。
具备量产能力的V8s超级电机，转速已经可以达到27200转，刷新全球电机转速的天花板，预计在2025年上车。这款电机是小米首款完全自主研发、小米自己生产的小米超级电机，其核心自研能力包括全自研定转子设计，突破专利封锁的54槽6极设计，8层Hairepin扁线绕组，自研SiC电控。
这些能力推动了V8s所有参数全面领先：27200rpm、578PS、425kW、635Nm、最高效率98.11%。
在这款电机的研发过程中，小米在电机电驱领域共申请155项专利，60项已授权。
小米的第三代超级电机也已经在预研中，预计转速将达到35000转。这款小米下一代超级电机，采用了碳纤维激光缠绕工艺，比特斯拉更先进，良品率更高，预紧力更好。