一种用于弧形地铁区间的预埋槽道组件的制作方法

本技术涉及预埋槽道，尤其涉及一种用于弧形地铁区间的预埋槽道组件。

背景技术：

1、地铁隧道内接触网采用高铁隧道弧形预埋槽道(简称槽道)固定、悬挂在隧道顶或者壁，适应于于隧道内接触网吊柱、附加导线悬挂各类，弧形预埋槽道整体上来说有着不错的受力效果，而且受力的过程中不止是一个方面受力，而是多方均匀的受力，且耐热性很强，在高温的情况下，往往是不产生多大变化的，弧形预埋槽道主要的目的还有不让接触网掉落下来，尤其是不让它掉落在列车上，否则就会遇到一系列危险问题。

2、根据中国已授权专利号为：cn215761700u一种隧道预埋弧形槽道，其有益效果为：通过在基杆的顶部设置加长杆，加长杆能够增加基杆的长度，并且加长杆也可以拆卸下来，于是通过这种方式，可以对预埋杆的长度进行调整，减少局限性，提高实用性，而通过在基杆和加长杆上开设通孔，当预埋杆预埋进混凝土中时，混凝土能够流入通孔中，以此可以增加混凝土与预埋杆的接触面积，使得预埋杆与混凝土连接更加紧固，而通过在加长杆上设置侧杆，也能够进一步提高接触面积，提高预埋杆预埋牢固度。

3、上述装置虽然可以增加混凝土与预埋杆的接触面积，使得预埋杆与混凝土连接更加紧固，但是由于不同地铁位置所需要安装的预埋滑槽尺寸各不相同，且预埋滑槽的尺寸无法调节，而该装置缺少对槽道快速拼接的结构，导致不便于将多个槽道进行快速拼接进行使用，进而存在一定的使用缺陷。

4、因此，有必要提供一种新的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便将多个槽道进行快速拼接进行使用的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件。

2、本实用新型提供的一种用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，包括第一槽体与第二槽体，所述第一槽体与第二槽体的一侧均设置有连接机构，所述第一槽体与第二槽体的顶部均固定连接有锚杆，所述锚杆的内部滑动连接有连接杆。

3、作为本实用新型提供用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，优选的，所述连接机构包括滑动连接于所述第一槽体与第二槽体内壁的连接板，所述连接板的一侧固定连接有限位块，所述连接板的另一侧固定连接有拨杆，所述连接板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一槽体与第二槽体的内壁均开设有连接槽，所述连接槽的内壁开设有限位槽。

4、作为本实用新型提供用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，优选的，所述连接机构还包括固定于所述连接板一侧的定位块，所述定位块的外侧滑动连接有定位槽。

5、作为本实用新型提供用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，优选的，所述连接杆的顶部固定连接有固定块，所述固定块的外侧固定连接有加固杆。

6、作为本实用新型提供用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，优选的，所述连接杆的内壁开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽的数量设置为六个。

7、作为本实用新型提供用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，优选的，所述弧形卡槽的内壁卡接有弧形卡块，所述弧形卡块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与锚杆的内壁固定连接。

8、作为本实用新型提供用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，优选的，所述第一槽体与第二槽体的内壁均设置有防腐层，所述防腐层的一侧设置有防水层。

9、作为本实用新型提供用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，优选的，所述第一槽体与第二槽体的内壁均开设有固定槽，所述固定槽的内壁设置有安装块，所述安装块的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧分别螺纹连接有限位板与固定螺母。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、该一种用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，通过设置连接机构，可便于将多个槽体进行快速拼接进行使用，从而对其安装固定，提高了工作效率，解决了现有的一些预埋槽道组件缺少对槽道快速拼接的结构，导致不便于将多个槽道进行快速拼接进行使用，存在一定使用缺陷的问题。

技术特征：

1.一种用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，包括第一槽体(1)与第二槽体(2)，所述第一槽体(1)与第二槽体(2)的一侧均设置有连接机构(3)，所述第一槽体(1)与第二槽体(2)的顶部均固定连接有锚杆(4)，所述锚杆(4)的内部滑动连接有连接杆(5)。

2.根据权利要求1所述的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，所述连接机构(3)包括滑动连接于所述第一槽体(1)与第二槽体(2)内壁的连接板(31)，所述连接板(31)的一侧固定连接有限位块(32)，所述连接板(31)的另一侧固定连接有拨杆(33)，所述连接板(31)的顶部固定连接有第一弹簧(34)，所述第一槽体(1)与第二槽体(2)的内壁均开设有连接槽(35)，所述连接槽(35)的内壁开设有限位槽(36)。

3.根据权利要求2所述的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，所述连接机构(3)还包括固定于所述连接板(31)一侧的定位块(37)，所述定位块(37)的外侧滑动连接有定位槽(38)。

4.根据权利要求1所述的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，所述连接杆(5)的顶部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的外侧固定连接有加固杆(7)。

5.根据权利要求4所述的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，所述连接杆(5)的内壁开设有弧形卡槽(8)，所述弧形卡槽(8)的数量设置为六个。

6.根据权利要求5所述的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，所述弧形卡槽(8)的内壁卡接有弧形卡块(9)，所述弧形卡块(9)的一侧固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的一端与锚杆(4)的内壁固定连接。

7.根据权利要求2所述的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，所述第一槽体(1)与第二槽体(2)的内壁均设置有防腐层(11)，所述防腐层(11)的一侧设置有防水层(12)。

8.根据权利要求7所述的用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，其特征在于，所述第一槽体(1)与第二槽体(2)的内壁均开设有固定槽(13)，所述固定槽(13)的内壁设置有安装块(14)，所述安装块(14)的底部固定连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的外侧分别螺纹连接有限位板(16)与固定螺母(17)。

技术总结
本技术提供一种用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，该用于弧形地铁区间的预埋槽道组件，包括包括第一槽体与第二槽体，第一槽体与第二槽体的一侧均设置有连接机构，第一槽体与第二槽体的顶部均固定连接有锚杆，锚杆的内部滑动连接有连接杆，连接机构包括滑动连接于第一槽体与第二槽体内壁的连接板，连接板的一侧固定连接有限位块，连接板的另一侧固定连接有拨杆，连接板的顶部固定连接有第一弹簧，第一槽体与第二槽体的内壁均开设有连接槽。本技术提供的一种用于弧形地铁区间的预埋槽道组件解决了现有的一些预埋槽道组件缺少对槽道快速拼接的结构，导致不便于将多个槽道进行快速拼接进行使用的问题。

技术研发人员：马青晨,杨运星,李奇,曹珊,赵文龙,郑伟,徐林霞,冯乔,李灵君
受保护的技术使用者：中铁一局集团电务工程有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15