简易便携抱胎吊具的制作方法

本技术涉及一种吊具，具体涉及一种简易便携抱胎吊具。

背景技术：

1、车辆在生产或维修时，需要采用吊具完成轮胎的转移。现有吊具在抱胎转移时，通过钢丝起吊并转移轮胎，存在以下问题：①现有抱胎装置与轮胎接触面较小，容易割伤轮胎；②钢丝容易发生缠绕和打结，降低承载能力并可能造成索具滑动；③构件复杂，需多人协同工作，架设时间较长。④定位杆件拆卸费时间，造成资源浪费，且对独轮固定起不到效果。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种简易便携抱胎吊具，可有效解决上述问题。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、本实用新型提供一种简易便携抱胎吊具，包括单车轮抱胎单元；所述单车轮抱胎单元包括左抱胎块(1)、右抱胎块(2)和框形加固板(3)；

4、所述框形加固板(3)包括连接横板(3.1)以及位于所述连接横板(3.1)左右两侧的左加固侧板(3.2)和右加固侧板(3.3)；所述左加固侧板(3.2)开设左螺栓通孔(3.4)；所述右加固侧板(3.3)开设右螺栓通孔(3.5)；

5、所述框形加固板(3)的内部相对设置所述左抱胎块(1)所述右抱胎块(2)；所述左抱胎块(1)具有左接触斜面(1.1)；所述右抱胎块(2)具有右接触斜面(2.1)；所述左接触斜面(1.1)和所述右接触斜面(2.1)对接形成轮胎承托面；所述左抱胎块(1)的左侧开设与所述左加固侧板(3.2)的左螺栓通孔(3.4)对应的左抱胎块螺栓孔(1.2)，并与所述左加固侧板(3.2)通过螺栓(4)固定；所述右抱胎块(2)的右侧开设与所述右加固侧板(3.3)的右螺栓通孔(3.5)对应的右抱胎块螺栓孔，并与所述右加固侧板(3.3)通过螺栓固定。

6、优选的，所述框形加固板(3)的连接横板(3.1)的中部，开设吊装带通孔(3.1.1)。

7、优选的，所述左接触斜面(1.1)和所述右接触斜面(2.1)均为弧形面。

8、优选的，相对设置两个所述单车轮抱胎单元；在两个所述单车轮抱胎单元的左侧，设置左条形加固板(5)，所述左条形加固板(5)的两端，分别与两个所述单车轮抱胎单元的左加固侧板(3.2)螺栓连接固定；

9、在两个所述单车轮抱胎单元的右侧，设置右条形加固板(6)，所述右条形加固板(6)的两端，分别与两个所述单车轮抱胎单元的右加固侧板(3.3)螺栓连接固定。

10、优选的，所述左条形加固板(5)和所述右条形加固板(6)的两端，分别开设条形加固板螺栓通孔(a1)。

11、本实用新型提供的简易便携抱胎吊具具有以下优点：

12、①增大接触面积，降低轮胎割伤风险；

13、②采用全钢结构，增大承载能力；

14、③可准确定位，降低吊装过程中轮胎滑动风险，提高安全系数；

15、④结构简单，2-3人即可完成架设，降低工作时间。

16、⑤便于携带：可将各个部件拆分后放入定制工具盒，进行携带。

17、⑥轻巧灵便：去除尺寸大的定位杆件，更为轻巧易操作。

技术特征：

1.一种简易便携抱胎吊具，其特征在于，包括单车轮抱胎单元；所述单车轮抱胎单元包括左抱胎块(1)、右抱胎块(2)和框形加固板(3)；

2.根据权利要求1所述的简易便携抱胎吊具，其特征在于，所述框形加固板(3)的连接横板(3.1)的中部，开设吊装带通孔(3.1.1)。

3.根据权利要求1所述的简易便携抱胎吊具，其特征在于，所述左接触斜面(1.1)和所述右接触斜面(2.1)均为弧形面。

4.根据权利要求1所述的简易便携抱胎吊具，其特征在于，相对设置两个所述单车轮抱胎单元；在两个所述单车轮抱胎单元的左侧，设置左条形加固板(5)，所述左条形加固板(5)的两端，分别与两个所述单车轮抱胎单元的左加固侧板(3.2)螺栓连接固定；

5.根据权利要求4所述的简易便携抱胎吊具，其特征在于，所述左条形加固板(5)和所述右条形加固板(6)的两端，分别开设条形加固板螺栓通孔(a1)。

技术总结
本技术提供一种简易便携抱胎吊具，包括单车轮抱胎单元；所述单车轮抱胎单元包括左抱胎块、右抱胎块和框形加固板；所述框形加固板的内部相对设置所述左抱胎块所述右抱胎块；所述左抱胎块具有左接触斜面；所述右抱胎块具有右接触斜面；所述左接触斜面和所述右接触斜面对接形成轮胎承托面。具有以下优点：①增大接触面积，降低轮胎割伤风险；②采用全钢结构，增大承载能力；③可准确定位，降低吊装过程中轮胎滑动风险，提高安全系数；④结构简单，2‑3人即可完成架设，降低工作时间。⑤便于携带：可将各个部件拆分后放入定制工具盒，进行携带。⑥轻巧灵便：去除尺寸大的定位杆件，更为轻巧易操作。

技术研发人员：胡小青
受保护的技术使用者：中国电建集团北京勘测设计研究院有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/1/15