轿厢导轨撑架结构的制作方法

本实用新型属于电梯导轨安装配件技术领域，尤其是涉及轿厢导轨撑架结构。

背景技术：

电梯导轨是安装在电梯井道中或楼层之间的两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，保证轿厢和对重沿其作上下运动，从截面形状分为t形、l形和空心三种形式。电梯导轨支架是用作支撑和固定导轨用的必要构件，导轨支架固定了导轨在井道内的空间位置，并承受来自导轨的各种动作而造成的压力。导轨支架作为导轨的固定件，其固定安装将直接影响电梯的运行安全，因此，导致支架的稳固性对电梯安装、运行极为重要。

目前，现有的电梯导轨支架多采用角钢制作，导轨支架与导轨之间是独立设置的，由于受到井道空间的限制，现有的导轨支架结构较复杂，占用空间较大。因此，现有的导轨支架需要进一步改进，以合理布置各部件的位置，尽量减少空间的浪费。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出轿厢导轨撑架结构，以解决现有的导轨支架结构复杂，占用空间大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

轿厢导轨撑架结构，包括固定架、连接架和导轨压块，所述固定架固定于井道内壁上，包括竖板、上横板和两个下横板，所述上横板位于竖板的上端，所述下横板位于竖板的下端且平行分隔设置；

所述连接架与固定架连接，包括直角单元和限位单元，所述直角单元包括竖直部分和水平部分，所述导轨压块固定于直角单元的竖直部分，所述直角单元的水平部分位于上横板的上表面，并与上横板连接；

所述限位单元包括限位板和连杆，所述限位板位于下横板的下侧，所述连杆一端固定于直角单元上，另一端穿过两个下横板之间的空隙固定于限位板上。

进一步的，所述直角单元的水平部分的两端向下延伸形成翻边。

进一步的，所述上横板上开设有若干第一腰型孔，所述直角单元的水平部分上与第一腰型孔相对的位置处开设有第二腰型孔，所述第一腰型孔和第二腰型孔内设有螺栓，所述直角单元的水平部分与上横板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述下横板上开设有若干第三腰型孔，所述限位板上与第三腰型孔相对的位置处开设有第四腰型孔，所述第三腰型孔和第四腰型孔内设有螺栓，所述限位板与下横板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述竖板上开设有若干安装孔，所述安装孔内设有膨胀螺栓，所述竖板通过膨胀螺栓固定于井道内壁上。

进一步的，所述固定架与连接架的材质均为钢材。

进一步的，所述竖板与下横板的连接处设有加强筋。

相对于现有技术，本实用新型所述的轿厢导轨撑架结构具有以下优势：

1、本实用新型所述的轿厢导轨撑架结构，设置有“c”字形的固定架和“工”字形的连接架，结构紧凑，整体结构更为稳固，受力均匀，加工简单，安全稳定。

2、本实用新型所述的轿厢导轨撑架结构，设置有翻边，在安装时，方便对准固定架和连接架，提升了安装效率，并可有效避免连接架在其长度方向上的晃动。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的轿厢导轨撑架结构处于使用状态的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的轿厢导轨撑架结构的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的轿厢导轨撑架结构的固定架的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的轿厢导轨撑架结构的连接架的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、固定架；11、竖板；111、安装孔；112、加强筋；12、上横板；121、第一腰型孔；13、下横板；131、第三腰型孔；14、螺栓；2、连接架；21、竖直部分；22、水平部分；221、第二腰型孔；23、限位板；231、第四腰型孔；24、连杆；25、翻边；3、导轨压块；4、导轨。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

轿厢导轨撑架结构，如图1-4所示，包括固定架1、连接架2和导轨压块3。所述固定架1固定于井道内壁上，所述连接架2与固定架1连接。所述导轨压块3用于压紧电梯轿厢导轨，固定于所述连接架2上。

所述固定架1包括竖板11、上横板12和两个下横板13。所述竖板11上开设有两个安装孔111，所述安装孔111内设有膨胀螺栓14，所述竖板11通过膨胀螺栓14固定于井道内壁上。所述上横板12位于竖板11的上端，所述下横板13位于竖板11的下端且平行分隔设置。

所述连接架2包括直角单元和限位单元。所述直角单元包括竖直部分21和水平部分22，所述上横板12上开设有若干第一腰型孔121，所述直角单元的水平部分22上与第一腰型孔121相对的位置处开设有第二腰型孔221，所述第一腰型孔121和第二腰型孔221的长轴均沿固定架1的宽度方向延伸。所述第一腰型孔121和第二腰型孔221内设有螺栓14，所述直角单元的水平部分22与上横板12通过螺栓14固定连接。

所述导轨压块3通过螺栓14固定于直角单元的竖直部分21，所述直角单元的水平部分22位于上横板12的上表面，并与上横板12连接。

所述限位单元包括限位板23和连杆24。所述限位板23位于下横板13的下侧，优选地，所述限位板23的上表面距离所述下横板13的下表面0.1-0.5mm。所述连杆24一端固定于直角单元上，另一端穿过两个下横板13之间的空隙固定于限位板23上。通过所述限位单元避免固定架1晃动，并增大整个装置的结构强度。

所述下横板13上开设有若干第三腰型孔131，所述限位板23上与第三腰型孔131相对的位置处开设有第四腰型孔231。所述第三腰型孔131和第四腰型孔231的长轴均沿固定架1的宽度方向延伸。所述第三腰型孔131和第四腰型孔231内设有螺栓14，所述限位板23与下横板13通过螺栓14固定连接。

第一腰型孔121、第二腰型孔221、第三腰型孔131和第四腰型孔231设置，可以调节连接架2距离井道内壁的距离。

为方便安装连接架2与固定架1，所述直角单元的水平部分22的两端向下延伸形成翻边25，所述翻边25之间的距离比上横板12的长度大约00.2mm。

所述固定架1与连接架2的材质均为钢材。

所述竖板11与下横板13的连接处设有加强筋112，加强筋112的设置增大了固定架1的结构强度。

安装时，首先使用膨胀螺栓14将固定架1安装于井道内壁上。然后将连接架2安装于固定架1上。最后，将导轨4压于导轨压块3上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。