一种玻璃钢船艇拖动架的制作方法

本实用新型涉及搬运设备技术领域，尤其涉及一种玻璃钢船艇拖动架。

背景技术：

玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的，具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型。由于其具有密度小、强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点，在用于建造船时可减少船体自重20％-30％，在运动过程中可以减少阻力，提高航速，节省燃料，同时还易于批量生产，维修费用低，寿命长。但它也存在一些不足，如耐磨性较差等。为了方便维护和减小玻璃钢的老化现象，特别是冬天，必须将船体运输至仓库中保存。

在运输玻璃钢船体时，一般需要使用拖车，由于玻璃钢船体的体积较大，且在搬运过程中船体不能触碰尖锐或坚硬物体，对运输设备具有较高要求，船体下端光滑并呈梭形，在搬运过程中，前端需要用牵引绳带动船体向前运动至拖车上，并用绳索将船体与拖车固定后，用牵引车带动着拖车运动。不同船体的体积大小不同，当利用绳索对船体固定时，会产生一定的勒痕，在运动过程中，如果路况不佳，船体会左右晃动，同时，一般拖车上都会有备用轮胎，而备用轮胎会占用较大体积，而且备用轮胎本身具有较强弹性，如果用于船体防护，可以极大的提高资源利用率。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢船艇拖动架，其通过在支撑架两端安装限位板，并通过限位板和弹性缓冲垫实现对船体的限定，实现方便运输的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种玻璃钢船艇拖动架，包括支撑架、移动轮、限位板和牵引机构；所述支撑架中部设有若干个导向轮，所述限位板位于所述支撑架左右两端，且所述限位板通过角度调节机构连接所述支撑架；所述角度调节机构包括若干个调节板，所述调节板上设有若干个调节孔，所述调节孔上插接有限位销，所述调节板下端铰接所述支撑架，且所述调节板呈三角形；所述移动轮包括第一移动轮和第二移动轮，所述第一移动轮位于所述支撑架下端，所述第二移动轮位于所述限位板前端，所述第一移动轮与所述第二移动轮型号相同，且所述第二移动轮上覆盖有弹性缓冲垫；所述牵引机构位于所述支撑架前端，包括绞车和与所述绞车连接的牵引绳，所述牵引机构前端设有导向滑轮。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述导向轮的数量为2-4个，所述导向轮在同一直线上，且所述导向轮为V型轮。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述V型轮与所述第二移动轮均通过固定杆连接所述支撑架。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述V型轮与所述第二移动轮均通过固定杆连接所述支撑架。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述限位板沿所述导向轮呈对称分布，所述限位板与所述导向轮上均覆盖有合成橡胶垫。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述支撑架由若干个标准方管焊接成型，所述支撑架前端呈三角形。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述绞车上设有伺服电机，所述绞车上绕接有钢丝牵引绳。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述绞车上设有防倒转棘轮机构。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述弹性缓冲垫呈弧形设置。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述绞车外侧设有转动把手。

根据本实用新型的玻璃钢船艇拖动架，所述调节板的数量为六个，均匀分布在所述支撑架左右两端，每个调节板上的调节孔数量为四个，调节角度为30-60°。

本实用新型提供一种玻璃钢船艇拖动架，包括支撑架、移动轮、限位板和牵引机构，支撑架用于支撑船体，在牵引机构的带动下，船体可以向前运动。所述支撑架中部设有若干个导向轮，所述限位板位于所述支撑架左右两端，且所述限位板通过角度调节机构连接所述支撑架，船体下端光滑且呈梭形，在导向轮的作用下可以更好的向前运动，由于不同的型号的船体大小存在较大差异，根据实际需要，利用角度调节机构调整两侧限位板的角度，方便实现对不同船体的夹持。所述角度调节机构包括若干个调节板，所述调节板上设有若干个调节孔，所述调节孔上插接有限位销，所述调节板下端铰接所述支撑架，且所述调节板呈三角形，调节板在旋转过程中，会带动限位板旋转，角度调整完成后，利用限位销实现对限位板位置的固定，以此实现对船体左右两侧的夹持。所述移动轮包括第一移动轮和第二移动轮，所述第一移动轮位于所述支撑架下端，所述第二移动轮位于所述限位板前端，所述第一移动轮与所述第二移动轮型号相同，且所述第二移动轮上覆盖有弹性缓冲垫；第一移动轮带动支撑架运动，第二移动轮在作为备用轮胎的同时，还可以充当限位件由于第二移动轮本身体积较大，在安装弹性缓冲垫之后可以很好的实现对船体前端的限位，实现对船体头部的保护。所述牵引机构位于所述支撑架前端，包括绞车和与所述绞车连接的牵引绳，所述牵引机构前端设有导向滑轮。牵引绳一端连接船体，并通过导向滑轮连接绞车，绞车在转动过程中，拖拽着船体向前运动，以此实现对船体位置的改变。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型图1中A处的局部放大示意图；

图4是本实用新型图1中B处的局部放大示意图

在图中，1-支撑架，2-限位板，3-导向轮，4-固定杆，5-第二移动轮，6-导向滑轮，7-绞车，8-防倒转棘轮机构，9-牵引机构，10-限位销，11-调节孔，12-调节板，13-角度调节机构，14-第一移动轮，15-牵引绳，16-弹性缓冲垫，17-转动把手。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图4，本实用新型提供一种玻璃钢船艇拖动架，包括支撑架1、移动轮、限位板2和牵引机构9，支撑架1支撑船体，船体在牵引机构9的带动下向前运动。所述支撑架1中部设有若干个导向轮3，所述限位板2位于所述支撑架1左右两端，且所述限位板2通过角度调节机构13连接所述支撑架1；船体下端光滑且呈梭形，在导向轮3的支撑作用下可以更好的向前运动，由于不同的型号的船体大小存在差异，根据实际需要，利用角度调节机构13调整两侧限位板2的角度，便于实现对不同船体的夹持。所述角度调节机构13包括若干个调节板12，所述调节板12上设有若干个调节孔11，所述调节孔11上插接有限位销10，所述调节板12下端铰接所述支撑架1，所述调节板12呈三角形，调节板12在旋转过程中，带动限位板2旋转，角度调整完成后，利用限位销10实现对限位板2位置的固定，以此实现对船体左右两侧的夹持。所述移动轮包括第一移动轮14和第二移动轮5，所述第一移动轮14位于所述支撑架1下端，所述第二移动轮5位于所述限位板2前端，所述第一移动轮14与所述第二移动轮5型号相同，且所述第二移动轮5上覆盖有弹性缓冲垫16；第一移动轮14带动支撑架1运动，第二移动轮5在作为备用轮胎的同时，由于第二移动轮5本身体积较大，在安装弹性缓冲垫16之后可以很好的实现对船体前端的限位并实现对船体本身的保护。所述牵引机构9位于所述支撑架1前端，包括绞车7和与所述绞车7连接的牵引绳15，所述牵引机构9前端设有导向滑轮6。牵引绳15一端连接船体，并通过导向滑轮6连接绞车7，绞车7在转动过程中，将船体拖拽着向前运动，以此实现对船体位置的改变。

优选的是，本实用新型的导向轮3的数量为2-4个，所述导向轮3在同一直线上，且所述导向轮3为V型轮。V型导向轮3中部呈凹形，可以很好的实现限位功能呢，减小船体在运动过程中的左右摆动。

另外，本实用新型的V型轮与所述第二移动轮5均通过固定杆4连接所述支撑架1。在实际安装过程中，V型轮一般不能直接恰好安装在支撑架1的中部，会存在一定的误差，为了让多个V型轮尽可能在同一直线上，一般需要利用支撑架1对V型轮进行多次调整才行。

进一步的，本实用新型的限位板2沿所述导向轮3呈对称分布，所述限位板2与所述导向轮3上均覆盖有合成橡胶垫。限位板2和导向轮3一般为钢制结构，为了减小对船体的磨损，覆盖合成橡胶垫将更利于保护船体，提高船体的使用寿命。

更好的，本实用新型的支撑架1由若干个标准方管焊接成型，所述支撑架1前端呈三角形。标准方管为现有工业材料，将多个方管相互焊接成型，可以提高稳定性，同时，由于支撑架1前端呈三角形，更利于实现定位，在安装牵引机构9后，在牵引绳的作用下，实现拖拽。

在实际生产过程中，本实用新型的绞车7上设有伺服电机，所述绞车7上绕接有钢丝牵引绳15。

此外，本实用新型的绞车7上设有防倒转棘轮机构，船体质量较大，为了提高稳定性，需要在绞车7上安装防倒转棘轮机构，便于实现对船体的拖拽。

为了达到更好的技术效果，本实用新型的弹性缓冲垫16呈弧形。呈弧形的弹性缓冲垫16可以很好的实现对船体前端的限位，减小船体端部的磨损。

另外，本实用新型的绞车7内设有驱动电机，外侧设有转动把手17。利用驱动电机，可以减小人力付出，但是驱动电机开始工作时需要的电流极大，通过转动把手17与伺服电机配合使用，实现绞车7的旋转。

优选的是，本实用新型的调节板12的数量为六个，均匀分布在所述支撑架1左右两端，每个调节板12上的调节孔11数量为四个，调节角度为30-60°，30-60°的调节角度，可以实现对大部分船体的夹持，同时，调节孔11数量过多，将影响调节板12的刚度，不利于提高设备的稳定性。

本实用新型的具体实施方式：

实施例1，由于船体质量不均匀，一般都是后端较大，前端相对较轻，可以利用小型吊车将船体的端部抬起并连接牵引绳15端部，绞车7内设有伺服电机，由于伺服电机初始电流较大，旋转速度较费力，用户通过转动把手对绞车提供辅助作用力，实现快速旋转，减小电机损坏。船体下端被导向轮3支撑，当船体运动至限位板2端部时，被第二移动轮5和弹性缓冲垫16限制移动并形成保护，利用角度调节机构13调整两侧限位板2的角度，可以实现对船体更好的夹持和限位，由于第二移动轮5与第一移动轮14型号相同，当第一移动轮14出现故障时，可以实现更换，出现故障的第一移动轮14本身具有较高弹性，依然可以对船体进行缓冲和限位。

实施例2，根据船体形状、大小，直接调整限位板2的角度并利用限位销10进行固定，利用吊车等工具直接将船体放置在支撑架1上，船体质量较大，对限位板2形成挤压并被限位板2限制左右两端位移，船体前端通过牵引绳15连接绞车7，并利用防倒转棘轮机构防止船体移动，为了减小船体端部的磨损，利用第二移动轮5和弹性缓冲垫16实现保护和限位。当运输至指定地点时，利用导向轮3可以更方便将船体从支撑架1上运送下来。

综上所述，本实用新型提供一种玻璃钢船艇拖动架，包括支撑架、移动轮、限位板和牵引机构，支撑架用于支撑船体，在牵引机构的带动下，船体可以向前运动。所述支撑架中部设有若干个导向轮，所述限位板位于所述支撑架左右两端，且所述限位板通过角度调节机构连接所述支撑架，船体下端光滑且呈梭形，在导向轮的作用下可以更好的向前运动，由于不同的型号的船体大小存在较大差异，根据实际需要，利用角度调节机构调整两侧限位板的角度，方便实现对不同船体的夹持。所述角度调节机构包括若干个调节板，所述调节板上设有若干个调节孔，所述调节孔上插接有限位销，所述调节板下端铰接所述支撑架，且所述调节板呈三角形，调节板在旋转过程中，会带动限位板旋转，角度调整完成后，利用限位销实现对限位板位置的固定，以此实现对船体左右两侧的夹持。所述移动轮包括第一移动轮和第二移动轮，所述第一移动轮位于所述支撑架下端，所述第二移动轮位于所述限位板前端，所述第一移动轮与所述第二移动轮型号相同，且所述第二移动轮上覆盖有弹性缓冲垫；第一移动轮带动支撑架运动，第二移动轮在作为备用轮胎的同时，还可以充当限位件由于第二移动轮本身体积较大，在安装弹性缓冲垫之后可以很好的实现对船体前端的限位，实现对船体头部的保护。所述牵引机构位于所述支撑架前端，包括绞车和与所述绞车连接的牵引绳，所述牵引机构前端设有导向滑轮。牵引绳一端连接船体，并通过导向滑轮连接绞车，绞车在转动过程中，拖拽着船体向前运动，以此实现对船体位置的改变。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。