一种电动自行车S形后叉钩爪支架的制作方法

本技术涉及电动自行车支架，具体而言，涉及一种电动自行车s形后叉钩爪支架。

背景技术：

1、随着社会发展交通越来越拥堵，轻便小型、方便携带的骑行系列电动自行车越来越受人民爱戴，传统小型电动自行车要么没有减震设计骑行不舒适，要么短款减震器效果不好，达不到好的骑行乐趣，造成消费者困扰，传统设计缺陷的物理结构限制和技术弊端到至今都没有办法解决。

2、主要为以下几点：

3、一，物理结构限制是指短款减震器极限工作行程只有15-18mm，这样变得小型车受尺寸大小影响，不能安装长行程减震器，短的行程不够造成减震效果差。

4、二，由于减震器必须是向上顶安装原理，当车子过减速带和极限下压时，弹簧回力是向上的反弹力作用，车子颠簸不稳，阻力更大，能耗更高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其能够针对现有技术的不足，提出解决方案，其可以做到让横向减震器靠近车头端低靠近车尾端高进行安装，这样会让横向减震器起到软尾作用，而且减震时力是向前推，不需要向上顶安装，减震器工作行程不需要那么长，起到短款减震器也有极佳减震效果，舒适性更高，车子更平稳、安全。

2、本实用新型采用的技术方案为：

3、本申请实施例提供一种电动自行车s形后叉钩爪支架，包括两个相对设置的支架本体，任一支架本体包括直臂支撑杆和形状为s形的支架杆，直臂支撑杆倾斜设置，直臂支撑杆高度较高的一端与支架杆连接，直臂支撑杆和支架杆形成“入”字形；两个直臂支撑杆之间固定连接有连接组件。

4、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述直臂支撑杆高度较低的一端设有轮轴安装槽。

5、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述其中一个直臂支撑杆设有刹车安装孔。

6、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支架杆顶端设有横向减震器安装孔。

7、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支架杆底端设有后叉转轴孔。

8、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述连接组件包括连接杆，连接杆的一端与一个直臂支撑杆固定连接，连接杆的另一端与另一个直臂支撑杆固定连接。

9、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述连接杆与直臂支撑杆之间设有安装套筒，安装套筒固定于直臂支撑杆；连接杆的端部嵌入安装套筒内并与安装套筒固定连接。

10、相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

11、本实用新型实施例提供一种电动自行车s形后叉钩爪支架，包括两个相对设置的支架本体，任一支架本体包括直臂支撑杆和形状为s形的支架杆，直臂支撑杆倾斜设置，直臂支撑杆高度较高的一端与支架杆连接，直臂支撑杆和支架杆形成“入”字形；两个直臂支撑杆之间固定连接有连接组件。

12、其可以做到让横向减震器靠近车头端低靠近车尾端高进行安装，这样会让横向减震器起到软尾作用，而且减震时力是向前推，不需要向上顶安装，减震器工作行程不需要那么长，起到短款减震器也有极佳减震效果，舒适性更高，车子更平稳、安全。

技术特征：

1.一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其特征在于：包括两个相对设置的支架本体，任一所述支架本体包括直臂支撑杆和形状为s形的支架杆，所述直臂支撑杆倾斜设置，所述直臂支撑杆高度较高的一端与所述支架杆连接，所述直臂支撑杆和所述支架杆形成“入”字形；两个所述直臂支撑杆之间固定连接有连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其特征在于：所述直臂支撑杆高度较低的一端设有轮轴安装槽。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其特征在于：其中一个所述直臂支撑杆设有刹车安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其特征在于：所述支架杆顶端设有横向减震器安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其特征在于：所述支架杆底端设有后叉转轴孔。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其特征在于：所述连接组件包括连接杆，所述连接杆的一端与一个所述直臂支撑杆固定连接，所述连接杆的另一端与另一个所述直臂支撑杆固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架，其特征在于：所述连接杆与所述直臂支撑杆之间设有安装套筒，所述安装套筒固定于所述直臂支撑杆；所述连接杆的端部嵌入所述安装套筒内并与所述安装套筒固定连接。

技术总结
本技术提出了一种电动自行车S形后叉钩爪支架，涉及电动自行车支架技术领域。一种电动自行车S形后叉钩爪支架，包括两个相对设置的支架本体，任一支架本体包括直臂支撑杆和形状为S形的支架杆，直臂支撑杆倾斜设置，直臂支撑杆高度较高的一端与支架杆连接，直臂支撑杆和支架杆形成“入”字形；两个直臂支撑杆之间固定连接有连接组件。采用本技术，其可以做到让横向减震器靠近车头端低靠近车尾端高进行安装，这样会让横向减震器起到软尾作用，而且减震时力是向前推，不需要向上顶安装，横向减震器工作行程不需要那么长，起到短款减震器也有极佳减震效果，舒适性更高，车子更平稳、安全。

技术研发人员：张家钟
受保护的技术使用者：宝力能（厦门）新能源有限公司
技术研发日：20231025
技术公布日：2024/5/8