火车摘钩辅助简易装置的制作方法

本实用新型涉及火车车辆技术领域，特别属于一种火车摘钩辅助简易装置。

背景技术：

车钩是火车车皮或机车两端的挂钩，用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。翻车机在翻卸火车时，需要摘钩作业人员在翻车机房进端位置进行手动摘钩作业。目前，70型、80型、96型等重车车钩的钩提销下方有保险销，需要摘钩作业人员先到两节火车之间拔出保险销后，才能分离钩提销。另外，车钩提杆和保险销经常会被铁丝绑住，需要摘钩作业人员手工解开铁丝，才能进行摘钩作业。这样操作不仅消耗时间较长，影响整体卸车效率，并且存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种火车摘钩辅助简易装置，以达到节约作业时间，提高工作效率，减少安全隐患的目的。

本实用新型所提供的火车摘钩辅助简易装置，其特征在于，包括断线钳、伸缩杆和弯钩，伸缩杆的一端连接断线钳的钳把，伸缩杆的另一端连接弯钩；所述弯钩为向内弯曲的圆弧形，弯钩与保险销相适配。

本实用新型所提供的火车摘钩辅助简易装置，伸缩杆可以根据摘钩作业人员与保险销之间的距离调节；断线钳可以剪断车钩提杆和保险销之间绑住的铁丝，而无需摘钩作业人员手工解开铁丝；弯钩可以放置在保险销上，直接向上提拉保险销，即可拔出保险销，分离钩提销，而无需摘钩作业人员先到两节火车之间拔出保险销。因此，本实用新型具有节约作业时间，提高工作效率，减少安全隐患的积极效果。

附图说明

附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，

图1，本实用新型的结构示意图一；

图2，本实用新型的结构示意图二；

图3，本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所提供的火车摘钩辅助简易装置，包括断线钳1、伸缩杆2和弯钩3，伸缩杆2的一端连接断线钳1的钳把11，伸缩杆2的另一端连接弯钩3；弯钩3为向内弯曲的圆弧形，弯钩3与保险销4相适配。

如图3所示，本实用新型在使用时，首先摘钩作业人员位于摘钩区或重车摘钩作业区，摘钩作业人员处于安全作业位置。然后，调节伸缩杆2的长短，使其长度与摘钩作业人员、保险销之间的距离相一致。最后，将弯钩3放置在保险销4上，直接向上提拉保险销4，即可拔出保险销4，分离钩提销。

当车钩提杆和保险销经常会被铁丝绑住时，则首先调节伸缩杆2的长短，压缩伸缩杆2的长度，使伸缩杆2的长度最短。然后，摘钩作业人员位于摘钩区或重车摘钩作业区，摘钩作业人员处于安全作业位置，使用断线钳1可以剪断车钩提杆和保险销4之间绑住的铁丝即可。

上述的伸缩杆2为内外套管式结构，可以通过伸长或缩短内外套管之间的距离调节伸缩杆2的长度。

上述的伸缩杆2设置有把手21，把手21套设在伸缩杆2的外侧。把手21由橡胶、塑料等绝缘材料制作而成，不仅有利于摘钩作业人员握持伸缩杆2，而且还能防止意外触电，保护摘钩作业人员人身安全，减少安全隐患。

上述的钳把11设置有绝缘套，绝缘套由橡胶、塑料等绝缘材料制作而成，可以保护摘钩作业人员人身安全，减少安全隐患。

上述的弯钩3设置有保护套31，保护套31敷设在弯钩3的外表面。保护套31由橡胶、塑料等材料制作而成，不仅可以缓冲弯钩3与保险销4之间的接触碰撞力，而且还能延长弯钩3与保险销4的使用寿命。

上述的把手21的外表面设置有防滑纹，防滑纹可以增大摩擦力，利于摘钩作业人员握持伸缩杆2。

上述的断线钳1和伸缩杆2之间由焊接、螺丝或螺栓的方式连接。伸缩杆2和弯钩3之间由焊接、螺丝或螺栓的方式连接。