汽车座椅导轨的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅导轨的安装结构。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，乘员对汽车舒适性的要求越来越高。为了解决汽车前作空间较小的问题，现有汽车中大多是将前排座椅设计成可以沿着导轨前后移动的形式。应用于汽车座椅的导轨组件通常包括固定在地板横梁之上的导轨以及可以沿导轨移动的滑动组件，座椅直接与滑动组件固定连接，滑动组件移动时带动座椅前后移动。但是由于导轨均布置在地板横梁之上，而车内z向空间有限，导轨在z向上的占用空间会进一步导致腿部空间急剧减少，从而无法满足人的乘坐需求，特别是对于地板下方布置有电池包而空间更小的纯电动汽车而言，更是影响其座椅的舒适性，造成客户的抱怨。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种能够保证车内z向空间，提高舒适性的汽车座椅导轨的安装结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车座椅导轨的安装结构，包括平行、间隔布置的内导轨和外导轨，内、外导轨的长度方向与车长方向一致，所述的内导轨固定在中央通道侧面或嵌于中央通道内部，外导轨固定在门槛梁侧面或嵌于门槛梁内部，座椅下方连接的支架插置于内、外导轨中并构成滑动配合。
5.上述方案中，内导轨固定在中央通道侧面或嵌于中央通道内部，外导轨固定在门槛梁侧面或嵌于门槛梁内部，这种安装方式的导轨不会占用腿部空间，且可以有较长的滑动距离。
附图说明
6.图1为座椅导轨安装结构示意图；
7.图2为座椅导轨结构示意图。
具体实施方式
8.如图1、图2所示，一种汽车座椅导轨的安装结构，包括平行、间隔布置的内导轨10和外导轨20，内、外导轨10、20的长度方向与车长方向一致，所述的内导轨10固定在中央通道30侧面或嵌于中央通道30 内部，外导轨20固定在门槛梁40侧面或嵌于门槛梁40内部，座椅50 下方连接的支架60插置于内、外导轨10、20中并构成滑动配合。导轨 10固定在中央通道30侧面或嵌于中央通道30内部，外导轨20固定在门槛梁40侧面或嵌于门槛梁40内部，也就是说，内、外导轨10、20 位于地板上板面的下方，这种安装方式的导轨不会占用腿部空间，且可以有较长的滑动距离。
9.优选的，内、外导轨10、20结构相同，截面呈收口的c形槽状且内、外导轨10、20的槽
口相对布置，即外导轨10、20的槽口均朝向水平方向且相对布置，这样使得槽口的位置更低，c形槽状的槽底分别与中央通道30侧面、门槛梁40侧面固定连接，c形槽状的上槽壁低于中央通道30上表面、门槛梁40上表面布置。
10.内、外导轨10、20的间距大于座椅50的宽度，使得相对运动更加稳定。
11.支架60包括与座椅50底部固定的横杆61，横杆61的长度方向与车宽方向平行，横杆61的两端向下延伸有斜杆62，两斜杆62下端的距离大于上端的距离，斜杆62的下端端部设置有滑块63，滑块63置于c 形槽内并构成槽长方向的滑动配合，滑块63的尺寸大于c形槽槽口的尺寸。在安装时，滑块63从c形槽一端进入到槽腔内之后，由于滑块 63的尺寸大于c形槽槽口的尺寸，滑块63无法从c形槽槽口处脱出，且槽口对滑块63起到导向作用，保证滑块63只能在车长方向做直线运动。
12.为了提高座椅50滑动的稳定性以及可靠的支撑性，支架60在座椅50底部沿车长方向间隔设置有两组。


技术特征：
1.一种汽车座椅导轨的安装结构，包括平行、间隔布置的内导轨(10)和外导轨(20)，内、外导轨(10、20)的长度方向与车长方向一致，其特征在于：所述的内导轨(10)固定在中央通道(30)侧面或嵌于中央通道(30)内部，外导轨(20)固定在门槛梁(40)侧面或嵌于门槛梁(40)内部，座椅(50)下方连接的支架(60)插置于内、外导轨(10、20)中并构成滑动配合。2.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨的安装结构，其特征在于：内、外导轨(10、20)结构相同，截面呈收口的c形槽状且内、外导轨(10、20)的槽口相对布置，c形槽状的槽底分别与中央通道(30)侧面、门槛梁(40)侧面固定连接，c形槽状的上槽壁低于中央通道(30)上表面、门槛梁(40)上表面布置。3.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨的安装结构，其特征在于：内、外导轨(10、20)的间距大于座椅(50)的宽度。4.根据权利要求2所述的汽车座椅导轨的安装结构，其特征在于：支架(60)包括与座椅(50)底部固定的横杆(61)，横杆(61)的长度方向与车宽方向平行，横杆(61)的两端向下延伸有斜杆(62)，两斜杆(62)下端的距离大于上端的距离，斜杆(62)的下端端部设置有滑块(63)，滑块(63)置于c形槽内并构成槽长方向的滑动配合，滑块(63)的尺寸大于c形槽槽口的尺寸。5.根据权利要求4所述的汽车座椅导轨的安装结构，其特征在于：支架(60)在座椅(50)底部沿车长方向间隔设置有两组。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种能够保证车内Z向空间，提高舒适性的汽车座椅导轨的安装结构，包括平行、间隔布置的内导轨和外导轨，内、外导轨的长度方向与车长方向一致，所述的内导轨固定在中央通道侧面或嵌于中央通道内部，外导轨固定在门槛梁侧面或嵌于门槛梁内部，座椅下方连接的支架插置于内、外导轨中并构成滑动配合。上述方案中，内导轨固定在中央通道侧面或嵌于中央通道内部，外导轨固定在门槛梁侧面或嵌于门槛梁内部，这种安装方式的导轨不会占用腿部空间，且可以有较长的滑动距离。离。离。


技术研发人员：金忠恩 许继鹏 杨有伟 唐鹏 张永成
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.02.21
技术公布日：2022/7/8