一种上下锁止滑轨的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种上下锁止滑轨。

背景技术：

由于人与人之间的身高和体形不同，汽车座椅常通过滑轨装置固定在车厢内，方便调节汽车座椅的位置，从而提高汽车座椅的舒适度。

对于现有的汽车座椅锁止滑轨结构，包括滑移连接的上轨和下轨，上轨固定在座椅上，下轨固定在车厢内，上轨和下轨之间设置有刹片，利用刹片于上轨之间的摩擦，将上轨和下轨之间的相对位置固定。

由于汽车在日常清洗维护用过程中，清洁水或润滑油可能会渗入至上轨和下轨之间，降低刹片与上轨之间的摩擦，导致座椅锁紧强度不足，在汽车急刹或者加速的时候，人随着座椅向前或者向后滑动，会导致危险事故的发生，造成安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在锁紧强度不足的问题，本实用新型的目的是提供一种上下锁止滑轨，其具有良好的锁止性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种上下锁止滑轨，包括滑移连接的上轨和下轨，所述下轨靠近所述上轨的侧面沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽内滑移设置有齿板，所述齿板两侧均设置有多个齿块，所述滑槽开口的两侧均固定有与所述齿块卡接配合的齿条；

所述上轨上固定有连接块，所述连接块内沿所述滑槽深度方向弹性设置有弹性销，所述弹性销与所述齿板固定。

通过上述技术方案，上轨锁紧时，弹性销带动齿板弹性卡接在齿条内，齿板与下轨锁紧，由于弹性销与齿板固定，从而将上轨与下轨锁紧，有效提高锁紧强度，避免水或油导致的锁紧强度不足的问题；解锁时，下压弹性销，带动齿板向滑槽的底部移动，并脱离齿条内，齿板可沿下轨长度方向滑移，从而调节座椅在车厢内的位置，提高座椅使用的舒适度。

进一步的，所述连接块远离所述下轨的侧面设置有滑动槽，所述弹性销周侧设置有与所述滑动槽滑移连接的滑动环，所述滑动槽底部与所述滑动环之间设置有压簧。

通过上述技术方案，滑动环与滑动槽滑移配合，限制弹性销的滑移方向，压簧一端顶接滑动环，用于弹性销的复位，便于在调整座椅位置后，齿板重新卡入齿条内锁紧。

进一步的，所述滑动槽底部贯穿所述连接块开设有连接孔，所述弹性销一端贯穿所述连接孔与所述齿板固定。

通过上述技术方案，弹性销一端贯穿连接孔实现与齿板之间的固定。

进一步的，所述上轨内垂直于其长度方向插接有连接管，所述连接管同时穿设于所述连接块内，所述连接管两端均螺纹连接有用于将所述连接块与所述上轨固定的螺栓。

通过上述技术方案，将螺栓从上轨两侧拧入，不影响在上轨上端装配其他零部件。

进一步的，所述连接管侧壁沿其长度方向开设有定位斜面。

通过上述技术方案，开设定位斜面后，螺栓拧入连接管内的过程中，不会跟随螺栓转动，从而方便螺栓拧入连接管内。

进一步的，所述连接块远离所述齿板的侧面开设有与所述上轨插接配合的定位槽。

通过上述技术方案，上轨与定位槽插接配合，提高连接块与上轨固定的牢固性，避免连接块相对上轨滑移。

进一步的，所述连接块于所述滑动槽开口处周向设置有凸环，所述上轨上开设有与所述凸环插接配合的通孔。

通过上述技术方案，凸环与通孔插接配合，提高连接块与上轨连接的稳定性，同时，开设通孔方便下压弹性销。

进一步的，所述齿板采用降噪材质制成。

通过上述技术方案，齿板采用降噪材质制成，用于降低齿板在滑槽内滑动的噪音。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过齿板与齿条之间的卡接配合，有效提高上轨与下轨之间的锁紧强度，避免由于水或油润滑导致的锁紧强度不足的问题；

(2)进一步地，通过向连接管内拧入螺栓，固定连接块与上轨，方便上轨上端安装其他零部件，同时方便拆卸；

(3)进一步地，通过在连接管上开设定位斜面，在将连接管插入上轨和连接块内后，旋入螺栓的过程中，连接管不会跟随螺栓转动，提高组装的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分剖视图。

附图标记：1、上轨；2、下轨；3、滑槽；4、齿板；5、齿块；6、齿条；7、连接块；8、弹性销；9、滑动槽；10、滑动环；11、压簧；12、连接孔；13、连接管；14、螺栓；15、定位斜面；16、定位槽；17、凸环；18、通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

如图1和图2所示，一种上下锁止滑轨，包括滑移连接的上轨1和下轨2，上轨1固定在汽车座椅上，下轨2固定在车厢内，上轨1横截面呈U型，且可沿下轨2长度方向滑移，下轨2靠近上轨1的侧面沿其长度方向开设有滑槽3，滑槽3内滑移连接有齿板4，齿板4两侧均一体固定有五个齿块5，滑槽3开口的两侧均固定有与齿块5卡接配合的齿条6，上轨1的开口内固定有连接块7，连接块7内沿滑槽3深度方向弹性设置有弹性销8，弹性销8与齿板4固定。使用时，弹性销8带动齿板4卡入齿条6的齿槽内，上轨1与下轨2相对的位置固定锁紧；当需要滑动上轨1，改变座椅在车厢内的位置时，下压弹性销8，弹性销8带动齿板4向滑槽3底部移动，脱离齿条6的齿槽内，上轨1可沿下轨2长度方向滑动，调整座椅位置。

连接块7远离下轨2的侧面设置有滑动槽9，弹性销8周侧一体固定有与滑动槽9滑移连接的滑动环10，滑动槽9底部与滑动环10之间安装有压簧11，压簧11的两端分别与滑动环10和滑动槽9底部抵接，滑动槽9底部贯穿连接块7开设有连接孔12，弹性销8一端贯穿连接孔12与齿板4固定。

连接块7于滑动槽9开口处周向一体有凸环17，上轨1上开设有与凸环17插接配合的通孔18，使用时，凸环17插在通孔18内，便于与控制压下弹性销8的装置连接，同时，将上轨1与连接块7之间的相对位置固定。上轨1开口底部一体设置有凸体，连接块7远离齿板4的侧面开设有与上轨1插接配合的定位槽16，通过插接的方式，进一步提高连接块7与上轨1之间连接的稳定性，避免连接块7相对于上轨1滑移。

上轨1内垂直于其长度方向插接有连接管13，连接管13同时穿设于连接块7内，连接管13两端均开设有连接螺孔，使用时，先将连接块7插接在上轨1开口内，再向上轨1和连接块7内插入连接管13，最后向连接管13两端的连接螺孔内拧入螺栓14，从而将连接块7与上轨1固定。连接管13侧壁沿其长度方向开设有定位斜面15，避免拧入螺栓14的过程中，螺栓14跟随连接管13转动，方便螺栓14旋入连接螺孔内。齿板4采用降噪材质制成，降噪材质可采用塑料，降低齿板4在滑槽3内滑动产生的噪音。

综上所述：

本实用新型使用时，齿板4与齿条6之间的卡接配合，有效提高上轨1与下轨2之间的锁紧强度，避免由于水或油润滑导致的锁紧强度不足的问题；通过在连接管13上开设定位斜面15，在将连接管13插入上轨1和连接块7内后，旋入螺栓14的过程中，连接管13不会跟随螺栓14转动，提高组装的便捷性；通过向连接管13内拧入螺栓14，固定连接块7与上轨1，方便上轨1上端安装其他零部件，同时方便拆卸。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。