一种铁路货车17型车钩拆装机的制作方法

本申请涉及铁路货车检修设备技术领域，具体涉及一种铁路货车17型车钩拆装机。

背景技术：

铁路货车在检修过程中需要对车钩进行分解检查检修后在进行组装，其中17型车钩较为笨重，现场没有专用的拆装设备，更换比较困难，更换一组车钩大约需要20分钟左右，严重制约了货车检修效率。17型车钩包括：钩头，通过车钩圆销与钩头连接的钩尾框，设置在钩尾框内的缓冲器。在分解时需要按照车钩圆销、钩头、缓冲器的顺序依次进行，组装时反之，同时还需要便于车钩的运输与集中存取。在作业过程中，由于是在货车底进行作业，作业人员拆卸和安装缓冲器时，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足，发明人提供了一种便于17型车钩拆装的拆装机，能简化现有车钩分解/组装流程，减少工作人员投入，提供工作效率。

具体地，本实用新型是这样实现的：

一种铁路货车17型车钩拆装机，包括叉车和设置在所述叉车前叉上的拆装装置，所述拆装装置包括：基座，设置在所述基座上的圆销拆装装置、钩头拆装装置和缓冲器拆装装置；

所述圆销拆装装置包括与所述基座相连的支撑架，设置在所述支撑架上的升降机构；

所述钩头拆装装置位于所述基座前端，所述钩头拆装装置的形状与钩头的形状相吻合。

进一步地，所述升降机构包括：设置在所述支撑架上的第一液压缸，与所述第一液压缸输出端相连的升降台，所述第一液压缸用于驱动所述升降台升降。

进一步地，所述基座上设置有滑槽，所述支撑架上设置有滑轮，所述滑轮可滑动的连接在所述滑槽内；所述基座内设置有滚轴，所述滚轴位于所述支撑架下方，且与所述支撑架相接触。

进一步地，缓冲器拆装装置包括设置在所述基座内部的第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有夹紧臂，所述夹紧臂通过转动轴与基座转动连接，所述夹紧臂远离所述第二液压缸的一端设置有突起部，所述突起部与缓冲器上的圆孔相吻合。

进一步地，所述基座上设置有挡板和支撑板，所述挡板和支撑板分别位于所述突起部的两侧，用于固定所述缓冲器。

本实用新型的工作原理介绍：

首先，人工将钩舌，锁铁等取下，使车钩处于全开状态，然后用叉车将拆装装置移动到货车底部，然后第一液压缸工作，使升降台上升，抵住车钩圆销，再卸下用于托住车钩圆销的托板，再驱动第一液压缸，使升降台缓慢下降，进而使车钩圆销随之缓慢下降，从而将钩头和钩尾框分开。分开后，将钩头摆放在钩头拆装装置上，通过叉车进行升降，使钩头处于悬空状态，利用钩头拆装装置卡住钩头，轻轻一拉就可将钩头拆下。最后利用缓冲器拆装装置对缓冲装置进行拆卸，叉车的前叉上升，使夹紧臂上的突起部进入到缓冲器圆孔内，利用挡板和支撑板对缓冲装置进行限位和支撑，然后第二液压缸工作，带动夹紧臂，进而带动缓冲器压缩弹簧，使钩尾框与车体的连接部缩回，从而将缓冲装置，组装时反之进行。

相比现有技术，本实用新型的有益效果介绍：

(1)通过升降机构对车钩圆销进行拆装，即提高了工作效率，减少了工人的数量，降低了工作强度，还避免人工拆装时发生危险。

(2)钩头拆装装置和缓冲器拆装装置将钩头、缓冲器和钩尾框卸下后，钩头、缓冲器和钩尾框直接就在基座上，便于搬运。

(3)圆销拆装装置可收入到基座内部，能够节省空间，便于存放。

附图说明

图1为实施例1中拆装装置的结构示意图；

图2为实施例1中的圆销拆装装置的结构示意图；

图3为实施例1中拆装装置的内部结构示意图。

附图标记：

1-基座；11-滑槽；12-滚轴；13-挡板；14-支撑板；21-支撑架；22-第一液压缸；23-升降台；24-滑轮；3-钩头拆装装置；41-第二液压缸；42-夹紧臂；421-突起部；43-转动轴。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供了一种铁路货车17型车钩拆装机，包括：叉车和设置在叉车前叉上的拆装装置，拆装装置包括：基座1，设置在基座1上的圆销拆装装置、钩头拆装装置3和缓冲器拆装装置。其中，圆销拆装装置包括：与基座1滑动连接的支撑架21，设置在支撑架21上的升降机构。升降机构包括：设置在支撑架21上的第一液压缸22，与第一液压缸22输出端相连的升降台23，通过第一液压缸22的伸缩来实现升降台23的升降，使升降台23能够在拆卸车钩圆销时顶住圆销，避免圆销掉落，发生危险。进一步地，基座1上设置有滑槽11，支撑架21上设置有滑轮24，滑轮24可滑动的连接在滑槽11内。基座1内设置有滚轴12，滚轴12位于支撑架21下方，且与支撑架21相接触。与抽屉的原理相同，可人工将升降机构拉出或缩回，具体为需要拆卸圆销时拉出，使用完后推回，既不影响后续缓冲器和钩头的拆卸，又便于拆装装置的运输和存放。

进一步地，钩头拆装装置3位于基座1前端，钩头拆装装置3的形状与车钩的形状相吻合，在对钩头进行拆卸时，使钩头拆装装置3卡住钩头，利用叉车向上抬起，再轻轻一拉即可将钩头从车体上拆卸下来，拆下的钩头也将留在钩头拆装装置3上，便于后续的运输。

进一步地，缓冲器拆装装置用于拆装缓冲装置，缓冲装置包括：钩尾框和设置在钩尾框内的缓冲器。缓冲器拆装装置包括：设置在基座1内部的第二液压缸41，第二液压缸41的输出端连接有夹紧臂42，夹紧臂42通过转动轴43与基座1转动连接，夹紧臂42远离第二液压缸41的一端设置有突起部421，突起部421与缓冲器上的圆孔相吻合，在拆装缓冲装置时，突起部421插入缓冲器上的圆孔内。基座1上设置有挡板13和支撑板14，挡板13和支撑板14分别位于突起部421的两侧，挡板13用于固定缓冲装置，避免突起部421挤压弹簧时，缓冲装置产生移动，支撑板14主要起缓冲装置的作用。

具体地，本实用新型拆卸17型车钩的工作流程如下：

利用叉车将拆装装置运到指定地点后，手动将圆销拆装装置拉出，通过第一液压缸22使升降台23上升，使升降台23顶住车钩圆销，然后将托住车钩圆销的托板卸下，再使升降台23下降，车钩圆销随之下降，从而将钩头和缓冲装置分开，此时钩头和钩尾框均还在车体上。分开后，将车钩圆销从取下，然后再将圆销拆装装置推入基座1内，避免阻挡后续的拆卸工作。然后利用叉车将钩头拆装装置上升，使钩头拆装装置卡住钩头，将钩头拆下，拆下后的钩头将摆放在钩头拆装装置上，便于运输。最后使夹紧臂42上的突起部421插入到缓冲器圆孔内，第二液压缸41工作带动夹紧臂42，夹紧臂42抵住缓冲器，缓冲器抵住挡板13，使缓冲器压缩弹簧，使钩尾框与车体的连接部缩回，从而把缓冲装置从车体上卸下，然后通过叉车将卸下的缓冲装置和钩头运走。

以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。