一种用于车用推拉窗的锁止机构的制作方法

本实用新型涉及车窗锁止技术领域，具体是涉及一种用于车用推拉窗的锁止机构。

背景技术：

目前，大型的商用客车上绝大多数的侧面玻璃窗是固定在车身上无法开启的，这对行车时车内的空气流通带来不利以及紧急情况发生时对于车内逃生造成困难。

中国实用新型专利(CN 203496628U)公开了一种推拉侧窗，包括侧围骨架，该侧围骨架内侧边设有型槽，所述推拉侧窗卡合在型槽间并能沿型槽移动，所述推拉侧窗包括在垂直平面相互错开的上侧窗和下侧窗，所述上侧窗顶部型材设有水平卡槽，该卡槽内设有锁止装置。锁止装置为带有弹簧的卡位件，并且左右型槽设置有锁止定位孔。采用上下推拉方式的侧窗，侧窗两边的摩擦力均匀相同且较小，可使开启侧窗时更加省力，并且采用上下推拉式侧窗。

但是，上述提到的一种推拉侧窗中锁止装置与锁止定位孔之间的配合为轴孔配合，在开窗的过程中，操作者需要将窗抬到一个指定高度，再将锁止销插入到锁止定位孔中来实现锁止，操作较为麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种用于车用推拉窗的锁止机构，实现车窗在上下方向上能够比较方便地开启，并且能够在某一位置实现推拉窗的有效锁止。

具体技术方案如下：

一种用于车用推拉窗的锁止机构，包括：

一车窗骨架，所述车窗骨架的四边固定在车身上；

一玻璃框架，所述玻璃框架安装在所述车窗骨架内；

一车窗玻璃，所述车窗玻璃的四边固定在所述玻璃框架内；

一车窗侧围卡条，所述车窗侧围卡条安装在所述车窗骨架的左右两侧，所述车窗侧围卡条上靠近所述玻璃框架一侧布置有若干锁孔，所述锁孔包括圆弧边和止退边；

一锁止装置，所述锁止装置包括锁舌、弹簧以及推杆，所述玻璃框架的底部为中空设置，所述锁止装置布置在所述玻璃框架的中空底部内,所述锁舌布置在所述玻璃框架的底部的左右两端，所述锁舌的外部布置有凸起的所述推杆，所述锁舌远离所述车窗骨架的一端连接有所述弹簧，所述锁舌靠近所述车窗骨架的一端可以在所述弹簧的力作用下伸入所述锁孔中。

上述的一种用于车用推拉窗的锁止机构，其中，若干所述锁孔均匀分布在所述车窗侧围卡条上。

上述的一种用于车用推拉窗的锁止机构，其中，所述车窗骨架的左右两侧自上而下相同顺序数的所述锁孔处于同一水平高度，所述车窗骨架的左右两侧的所述锁孔一一对应。

上述的一种用于车用推拉窗的锁止机构，其中，同一个所述锁孔内所述圆弧边在所述止退边的上方。

上述的一种用于车用推拉窗的锁止机构，其中，所述弹簧的长度方向与所述玻璃框架的中空底部内的左右方向平行。

上述的一种用于车用推拉窗的锁止机构，其中，所述弹簧远离所述车窗骨架的一端与所述玻璃框架固定，所述弹簧靠近所述车窗骨架的一端与所述锁舌远离所述车窗骨架的一端连接。

上述的一种用于车用推拉窗的锁止机构，其中，所述推杆设置在所述锁舌与所述弹簧连接的一端。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的车用推拉窗的锁止机构将本实施例提供的车用推拉窗的锁止机构将车窗侧围卡条布置在车窗骨架的左右两侧，车窗侧围卡条上布置有锁孔，锁孔上布置有止退边和圆弧边，止退边能够阻止锁舌的滑动，圆弧边则不影响锁舌的正常滑动，锁止装置布置在玻璃框架底部，锁止装置由锁舌、推杆以及弹簧构成。该锁止机构结构简单，较易操作，锁止可靠性强。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于车用推拉窗的锁止机构的实施例中锁止机构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于车用推拉窗的锁止机构的实施例的车窗整体立体图；

图3为本实用新型的一种用于车用推拉窗的锁止机构的实施例中玻璃框架的结构示意图。

附图中：1、车窗侧围卡条；2、止退边；3、圆弧边；4、锁孔；5、锁舌；6、推杆；7、弹簧；8、车窗骨架；9、玻璃框架。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至3对本实用新型提供的用于车用推拉窗的锁止机构作具体阐述。

图1为一种用于车用推拉窗的锁止机构的实施例中锁止机构的结构示意图；图2为一种用于车用推拉窗的锁止机构的实施例的车窗整体立体图；图3为一种用于车用推拉窗的锁止机构的实施例中玻璃框架结构示意图。如图1所示，本实施例提供的一种用于车用推拉窗的锁止机构，用于车窗在开启过程中的锁止，该锁止机构包括：车窗侧围卡条1、止退边2、圆弧边3、锁孔4、锁舌5、推杆6、弹簧7、车窗骨架8、玻璃框架9。

在本实施例中，若干锁孔4布置在车窗侧围卡条1上，锁孔4由止退边2和圆弧边3构成。

具体的，车窗骨架8的四边固定在车身上，玻璃框架9安装在车窗骨架8内，玻璃框架9可在车窗骨架8内沿着车窗骨架8的长度方向上下滑动，车窗玻璃的四边固定在玻璃框架9内，车窗侧围卡条1分别安装在车窗骨架8的左右两侧，玻璃框架9的底部为中空设置，锁止装置布置在玻璃框架9的底部，其中锁止装置包括锁舌5、推杆6以及弹簧7。锁舌5的外部布置有凸起的推杆6，所述锁舌5远离车窗骨架8的一端连接有弹簧7，锁舌5靠近车窗骨架8的一端可以在弹簧7的力作用下伸入锁孔中。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，若干锁孔4均匀分布在所述车窗侧围卡条1上。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，左右两侧自上而下相同顺序数的锁孔4处于同一水平高度。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，同一锁孔4内圆弧边3在止退边2的上方。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，弹簧7的长度方向与玻璃框架9的中空底部内的左右方向平行。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，弹簧7远离车窗骨架8的一端与玻璃框架9固定，弹簧7靠近车窗骨架8的一端与锁舌5远离车窗骨架8的一端连接。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，推杆6设置在锁舌5与弹簧7连接的一端。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

车用推拉窗的锁止机构的工作原理：在锁止装置中锁舌受弹簧的推力作用，当活动的玻璃框架沿着车窗关闭的方向滑动时，锁舌会弹入锁孔中，锁舌在止退边的方向无法继续滑动，当活动的玻璃框架沿着车窗开启的方向滑动时，锁舌会弹入锁孔中，但锁舌在圆弧边的方向可继续滑动，继续向上开启车窗。锁舌和推杆为一个整体，当沿着背离车窗侧围卡条的方向拉动推杆时，锁舌退出锁孔，玻璃框架可以在上下方向任意滑动。

本实施例提供的车用推拉窗的锁止机构将车窗侧围卡条布置在车窗骨架的左右两侧，车窗侧围卡条上布置有锁孔，锁孔上布置有止退边和圆弧边，锁止装置布置在玻璃框架底部，锁止装置由锁舌、推杆以及弹簧构成，能使车窗在开启的过程中轻松滑动到指定的开启位置并且有效的锁止避免在受到外力的作用下车窗下滑。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。