一种十字交叉轨道导轨装置的制作方法

本实用新型属于轨道平车系统领域，尤其与一种十字交叉轨道导轨装置有关。

背景技术：

在工业生产中的平车传输普遍采用钢轨铺设轨道，利用输送车辆在轨道上运行，达到输送的目的。铺设的轨道线路经常出现十字交叉现象，现有交叉轨道系统是通过由两台有轨平车纵横交错组装而成，车轮成90度夹角，通过液压装置平实现两台有轨车的转换，通过电气控制实现轨道自动对接。此车结构复杂，且不适合台面较小的情况，加上液压系统，此车安装占用空间也较大，成本较高。

技术实现要素：

针对现有一种十字交叉轨道导轨装置存在的结构复杂、成本高等缺陷，本实用新型旨在提供一种结构简单且布局合理的十字交叉轨道导轨装置。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种十字交叉轨道导轨装置，其特征是，包括导轨安装板和安装于导轨安装板上设置的呈90度夹角交叉的两组导轨，两组导轨的每个交叉处断开并形成用于容纳转向机构的安装腔，转向机构设置在该安装腔内；所述的转向机构包括支座和转向座，所述转向座的下端形成用于支撑安装的旋转轴，所述的支座顶部开设有容纳所述旋转轴的腔体，所述的转向座下端的旋转轴通过轴承支撑安装于支座的腔体中，所述的转向座的上端形成转盘架，所述的转盘架上形成用于容纳滚轮的嵌槽；所述的滚轮通过滚轮架安装，滚轮架的顶部为一段轴，该段轴通过轴承支撑安装平车的底部。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述滚轮的外周形成内凹的环形槽，环形槽两侧的槽壁贴靠在导轨的两侧，环形槽两侧的槽壁与所述的转盘架上的嵌槽配合容纳。

每处所述的安装腔附近设置用于传递转向信号的感应开关。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型通过设置在十字交叉上的导轨上的转向机构实现平车上滚轮的转向切换，从而实现平车在十字交叉的方向上切换滑移。本实用新型结构简单且占地面积小，切换动作简单且安全性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的转向机构的结构原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1～图2所示，本实用新型包括导轨安装板1和安装于导轨安装板1上设置的呈90度夹角交叉的两组导轨2，两组导轨2的每个交叉处断开并形成用于容纳转向机构3的安装腔，转向机构3设置在该安装腔内，每处安装腔附近设置用于传递转向信号的感应开关5；转向机构3包括支座33和转向座，所述转向座的下端形成用于支撑安装的旋转轴31，支座顶部开设有容纳所述旋转轴31的腔体，转向座下端的旋转轴31通过轴承支撑安装于支座33的腔体中，转向座的上端形成转盘架32，转盘架32上形成用于容纳滚轮41的嵌槽；滚轮41通过滚轮架42安装，滚轮架42的顶部为一段轴，该段轴通过轴承支撑安装平车4的底部。

进一步地，滚轮41的外周形成内凹的环形槽，环形槽两侧的槽壁贴靠在导轨的两侧，环形槽两侧的槽壁与转盘架上的嵌槽配合容纳。。

进一步地，支座33包括上支座和下支座，下支座开设形成容纳所述旋转轴31的腔体，上支座固定在下支座顶部，上支座的顶部形成台阶面，用于支撑所述旋转轴31的其中一个轴承抵靠在该台阶面上，从而提高旋转轴31安装支撑的稳定性。