凯迪拉克的首款量产纯电车型 LYRIQ 我相信大家都已经知晓了，而在本届 CES 展上，凯迪拉克带来了 Halo 概念系列的全新产品 InnerSpace 自动驾驶概念车。

作为一款支持最顶级自动驾驶的概念车，由于并不需要有方向盘、油门和刹车这些系统，所以我们能到，InnerSpace 采用了极低的 A 柱设计，能有效的降低风阻。

新车定位两门 GT 车型，不过作为一款自动驾驶概念车，更多还是为了展现凯迪拉克对于未来出现方向的思考。

车侧能看到，InnerSpace 的车身尺寸非常的长，但看上去非常舒展，线条设计与目前的量产车型都不一样，毕竟自动驾驶需要的更多是内部的舒适空间。

InnerSpace 概念车的电池模组分散分部在车内，并不是完全集中在车底的，这主要是得益于奥特能平台能实现无线连接的电池管理系统，所以 InnerSpace 概念车才能有一个低趴的外观和一个跑车式的坐姿。

尾部设计相比车头设计来说要紧凑不少，但还是保留了凯迪拉克传统的钻石切割设计，看上去的感觉还不错。

作为一款能自动驾驶的概念车，重点当然是在车内。首先从车门的开启方式上就能看到，InnerSpace 除了两个常规的车门外，车顶也是支持开启的，这种开启方式对于上下车来说方便了不少，至少减少了磕头的风险。

从下图能看到，InnerSpace 的车内搭载了一块尺寸超大的曲面屏幕，目前还没有这块屏幕的具体数据。座舱内可开启基于人工智能技术的生物识别与交互，用户可以自由选择“AR 互动”、“车内娱乐”和“放松身心”三种不同的出行主题模式。

座椅当然也不会采用传统的座椅，从下图能看到，InnerSpace 采用了一个看起来非常符合人体工程学的座椅，并且这个座椅还是支持向外侧移动的。

而两个座椅连接起来后，能看到非常想一个大沙发，并且在屏幕下方还有一个储物空间，能放放枕头和毯子什么的。

除了储物空间外，还有可延展的腿拖，相信实际坐在车上的感觉还是很不错的。

作为一款 GT 车型，虽然不需要一个超大的后备箱空间，但还是有一定储物需求的，毕竟大佬们还是习惯开着 GT 车型去打高尔夫的，所以我们能看到，InnerSpace 有一个纵深不错但高度不太够的后备箱，不过放一套高尔夫球杆应该还是绰绰有余的。

除了此次 CES 展上发布的 InnerSpace 外，凯迪拉克在去年的 CES 展上还发布了 Halo 系列的另外两款车型，分别是最左侧的 PersonalSpace 单人飞行器和中间的 SocialSpace 自动驾驶概念车。

凯迪拉克 Halo 概念系列覆盖了未来出行的几乎所有方式，并且这三款概念产品还都保留了凯迪拉克一直传承的设计风格，这点其实挺难得的。

虽然能达到正在意义的自动驾驶产品离我们还有点远，但目前各个车企都在朝着这个方向发展，期待全自动驾驶时代能尽早到来。