有幸参加零跑S01 72小时体验活动，短暂的72小时体验让我对S01有着深刻的感受，如今自主品牌新能源纯电动车型，20万以下的基本是家庭用途或者网约车，平淡无趣的车系里总有那么一款车不走寻常路，没错他就是零跑S01。

零跑汽车由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。公司成立于2015年，团队里的成员大多来自IT、整车以及互联网行业，作为首款量产车型，零跑S01是一款两门四座的小型纯电轿跑，运动化的设计风格，轿跑式的线条呈现出了流畅、简洁的整体设计语言。前脸部分狭长的灯组搭配大面积的亮黑色饰板，在亮黑色饰板两侧还有蜂窝状格栅设计点缀，层次感鲜明的同时，还营造了相当运动的整体视觉效果，游艇式悬浮车顶凸显出科技与运动，横向曲面设计与溜背的造型不仅降低了风阻(整车风阻系数为0.29Cd)、同时也降低了能耗。

车身方面尺寸为4075*1760*1350，轴距2500mm，属于掀背结构，行李箱容积237-690L，采用双门2座设计，全系标配360全景影像和LED灯组，夜间亮度相当不错，无框式车门和1.37平方超大一体天幕，而且采用镀银玻璃，隔热性相当不错，还越级配备了钨丝加热前风挡，这对北方下雪天气可相当合适，不用手动除霜了。

动力方面，搭载了自主研发的一体集成化系统，电机、电控、减速器三合一，一体式集成好处是紧凑和降低重量，对续航有一定优化作用，其电机的最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，最高时速135km，实际测试最高时速可达153KM，75%电量时0-100KM是7.36S，时速85KM-153KM加速仅为12秒，前段推背感十足，后段动力充沛完全够用！

本次试驾车型为2020款460pro，补贴后售价为14.99万，NEDC续航为451KM，电池48KWH，由于车底空间关系并未使用方块电池，而是采用比克18650电池，整车质保4年12万公里，底盘平整性很好，可以进一步降低风阻。

悬挂方面采用前麦弗逊后扭力梁，整体风格偏运动调教，悬挂稍硬但韧性很好，高速和激烈驾驶时能给拥有足够的信心，避震支撑表现到位，经过较大坑洼和减速带时，其反馈干脆利落。全系配备的德国大陆ATE ESC High plus电子稳定系统，使得车辆在山路激烈驾驶和全油门过弯时，轮胎并未出现响胎和推头情况。

驾驶模式提供舒适、运动和经济模式，主要区别就在于动力输出和动能回收，方向盘提供舒适、标准和运动三种转向模式，能通过转向力度明显的区分，整体手感精准紧凑，没多余虚位，基本就是指哪打哪！

在运动模式下油门输出相应直接，动力随叫随到，怠速挪车只有标准模式才有，希望后续升级能让用户自定义设定。

S01给我感受深刻的还是指纹识别开门，配备了一套“Leap In 生物钥匙系统”，也就是指静脉识别系统，这套系统最大的优点是方便，可以不带钥匙出门，用户只需将手放入门框内指纹识别器，车门就会自动弹开，实际体验下来未录入指纹的情况下点按开启车门不太灵敏，多次开启车门失败，按识别率较低体验感不太友好，而副驾驶是按钮设计，即点即开！

内饰方面采用了两块10.1英寸的电子屏幕，两款屏幕可以联动，在开启导航的时候，导航页面可以转移仪表盘，UI的流畅度不错，一体式运动座椅紧实感和包裹性都很好，搭载光谱式氛围灯，夜间效果相当不错，音响音质表现方面中规中矩，中低频显得量感薄弱。

智能辅助部分：市区和快速路测试车道保持并不能很好地识别，识别成功启动后遇到弯道方向盘会大幅度修正，有点吓人，ACC自适应巡航和大部分车型差不多，自动泊车系统在灯光和地面划线良好的情况下一次成功，但是停好后车子并未二次修正，右前轮压在白线上，整套系统体验下来不太完善，希望后续OTA能更好的根据日常实际情况修正。

充电和续航表现： 100%充满电池电压412V，放电截止电压360V，慢充仅支持3.3KW，快充最高40KW，40分钟可以充到SOC 80%跳枪，表显NEDC续航451KM。

全程空调25度，山路暴力驾驶百公里电耗是18.8度，NEDC比例为1.76，实际续航243KM，市区日常行驶40-80KM之间百公里电耗是13.3度，实际续航369KM，NEDC比例为1.22，动能回收效率很高最大可以达80KW，大部分时间可以单脚启停，刹车仅用于停车即可。

空间表现：扶手箱和副驾驶储物格都不算大，档把旁边可以放车钥匙和6英寸的手机，有2个水杯架，下方储物空间可以放一对鞋子，门板可以放2瓶水，座椅最低正常坐姿笔者188cm的身高头部完全碰到车顶，整体不太舒服，可能开习惯SUV关系，门板和中控之间空间略小，腿长的有点岔不开的感觉膝盖刚好搁着档把部分，长时间下来习惯了问题不大，也许这就是运动轿跑吧。

隔音方面：由于电动车普遍安静，而且正常行驶电机啸叫声很小，最大的噪音还是胎噪和风噪，无框式车门密封性一般，这台试驾车在时速超过60时就有明显的漏风，车内地板感觉是有一定隔音材质的，但是门板漏风的感觉不太好，排除漏风而言，整体隔音表现满分100只能给60分。

总结：经过72小时的体验后，这是一辆对空间没有要求而且操控乐趣十足的车，充电快，续航长，灵活小巧，好开好停，非常适合作为家庭第二台车或者小两口短途出行，作为零跑首款车型创新优点很多，但是也存在着不足，整体下来优点是大于缺点的而且完全可以接受，如今自主品牌车企都在飞跃性的进步，当你回首前几年推出的车，会发现有着翻天覆地的变化！