捷安特莫曼顿城市休闲系列「城市通勤自行车推荐」

莫曼顿MOMENTUM 是捷安特集团于2009年从中国大陆推出的品牌，着重于城市休闲及品位骑乘，结合流行时尚及玩乐元素，体现“好看又好骑”的品牌诉求。莫曼顿目前提供6大车系的自行车及电动车满足各种城市生活用途。近日，美骑记者采访了莫曼顿全球品牌经理Jason，听他分享莫曼顿成长的故事。

莫曼顿“自立门户”专做城市休闲

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捷安特品牌在全球有43年历史，扎根大陆也有23年，为广大车友所熟知，为什么要成立一个单独的品牌来推广城市车？

Jason

：捷安特进入大陆市场时，以客户需求为优先。当时的大陆对于自行车的认识还在很初级的代步阶段，所以捷安特这个品牌在大陆用户的印象就是很耐用、品质好、容易被偷，都跟这种专业的性能没什么关系。经过二十几年的发展，车友们对捷安特品牌的认知发生转变，捷安特有各种类型，适用各种地形来让用户去骑车运动，都是比较专业、高端、运动系列的车。所以想用一个新的品牌，把捷安特中间价位段这段产品去掉，成立莫曼顿这个品牌，来承接lifestyle这种比较轻松休闲的产品。现在捷安特集团旗下三个品牌，捷安特品牌就是专业高端的；Liv就专做女性自行车；莫曼顿品牌就是城市休闲，比较玩乐，但兼具通勤功能。

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莫曼顿团队成立时间不长，当初组建团队时，团队成员分别来自哪里，有没有捷安特品牌的人加入？

Jason

：因为要用一个不同的思维来做这个品牌，所以整个品牌对外推广方面是一个不同的团队。但是生产和设计的部分还是承袭捷安特的技术。甚至我们的生产线也是一样，在同一个工厂生产。有些消费者对莫曼顿这个品牌的认识产生误区，新成立的品牌，产品会丢到外面去做，其实不是这样，莫曼顿绝对保证品质。

莫曼顿销量远不及捷安特运动车系

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莫曼顿城市车分为iWant、iNeed、iThink、iRide、iSee、iFun6个系列，是出于什么样的考虑？

Jason

：莫曼顿是城市休闲的车，满足人们在城市里面的所有需求。因为很难用一台车或者一种车来满足用户的需求，所以我们分成6个车系。每个车系所针对的消费人群和使用者都不一样。在每一个车系下面，我们还设有不同的家族。家族是莫曼顿拿来做主打和市场宣传的，比较符合莫曼顿产品的形象。比如我们主推的咖啡车就是iNeed车系下的一个家族。家族下面就是具体的产品。我们是根据用途分车系，车系里面根据消费者的需求来做不同的家族，来做深度的市场推广。现在都在做市场区分，消费者的经济水平提高，对于很多东西的要求比较个性化，往自己的需求迈进，所以我们会做出这样的细分。

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目前莫曼顿在大陆市场的销售情况如何，哪个车系的消费人群最多？

Jason

：因为基数比较小，莫曼顿近几年的销售量都是翻倍增长。2014年销售量在65万左右，今年的目标是达到百万辆。目前iNeed车系的销量较多，iNeed中文谐音“爱你”，该系列比较舒适时尚，受众比较多。

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莫曼顿与捷安特品牌的运动车系的销售量相比有多大差距？

Jason

：捷安特品牌的车一年能卖到250万左右，山地车占大多数。莫曼顿城市车的销量远不及捷安特品牌的运动车系。莫曼顿城市车刚起步，正在循序渐进的发展。我们不只看这个数字的增长，还要考量到车店、市场拓展等等。

独特的MCS舒适度评价 市场推广着力于社交媒体

MCS（MOMENTUM Comfort-Riding System）莫曼顿骑行舒适度系统试将消费者在骑自行车时，人身直接与自行车接触，直接影响消费者体验的部件（坐垫、把握、脚踏），根据莫曼顿六大车系功能定位及车系内价位差异，进行配件分级。

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莫曼顿采用的MCS舒适度系统，简要和大家介绍一下吧。

Jason

：举个例子。莫曼顿有一个车系叫iWant，该车系的产品外形比较像死飞，感觉上比较偏公路车，骑乘起来的姿势比较趴一点；山地车的城市款iRide可能没有iWant这么趴，但是也不会像自然坐姿一样；而咖啡车所在的iNeed系列就是比较自然的坐姿。不同的车系这样一对比就有三种不同的坐姿。不同的坐姿在骑行时手、脚、臀部受压不一样，配件的选用和车身几何就会不同；同一家族不同价位采用材料不同，也会有差异，所以我们制定这个舒适度评定标准。在上一次的全国经销商大会上，我们准备把MCS介绍给消费者，让消费者自己在门店搭配去买，如果有个人需求时，可以直接在门店做采购和升级。

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在莫曼顿官网上关于市场推广的活动很少，是什么原因？

Jason

：现在在官网上关于市场推广的消息基本不更新了，更多的市场推广都是在社交媒体上。我们在讨论之后觉得这种活动放在官网上并不合适，我们只把大型的活动放在官网上。比较偏跨界合作、多频率的小活动，我们会通过微博、微信等社交媒体发布。现在是移动互联网时代，用社交媒体更容易和消费者互动和沟通。

希望更多同行加入 把城市车市场做大做好

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谈到用社交媒体进行推广，张向东的700bike城市车很火。

Jason

：我很乐意看到700bike受欢迎，他们的东西19号就会出来（采访时间在700bike发布会前）。我们很希望张向东这样的同行进来，去把城市车这个市场做大做好。因为中国经济发展比较快，导致几乎每个人的想法都是先买房买车，很多年轻人都是以这个为目标。所以中国人在离开校园之后，自行车好像就从生活中消失了。和自行车有关的人要么就是骑山地或者公路，出于运动减肥、健身锻炼的目的；要么就是短距离上下班代步。这个中间就有一个很大的空档——城市休闲，这种比较休闲的骑行就不见了。张向东现在做的就是这个事情，号召休闲骑行，开发城市休闲骑行车市场。城市休闲骑行这种风气会先从大城市开始，所以向东选择在北京做700bike是很适合的。莫曼顿也是一样，在大城市推广的比较多，现在在北京或者上海，经常可以看见莫曼顿的咖啡车。

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莫曼顿城市车以后会不会加入智能元素？

Jason

：这个一定是一种趋势。我们之后会有这样的规划。因为我们觉得消费者的体验是很重要的，现在智能车还不太成熟，市面上的智能元件还只是初开发阶段，不能给消费者带来良好体验。

责任编辑：昭歌