ucc山地车怎么样「ucc山地车和捷安特哪个好」

作者 : KzMe

UCC竞争者RACE是UCC旗下最为经典的中高端运动车型之一，曾经的亚运会冠军同款让这辆车自出生起就充满荣誉光环。时间来到2021年，UCC竞争者RACE推陈出新再度升级，将全新的竞赛因素融入经典车型。

整车配置：

车架：UCC CARBON SLC 27.5"

前叉：ROCKSHOX JUDYS 气压线控锁死前叉

指拨：SRAM SX EAGLE

后变速器：SRAM NX EAGLE

盘片：SRAM EAGLE 38T

飞轮：SRAM SX EAGLE 11-50T

刹车：SRAM Level T

操控组件：UCC AL6061 铝合金

轮组：前2培林、后4培林轮组

新款UCC竞争者RACE最大的升级就是了SRAM 12速 EAGLE变速系统，成功上位万元级别单盘12速硬尾山地车的有力竞争者。

上管明显的“COMPETITOR”

UCC竞争者RACE共有两款涂装，分别是磨砂黑和金砂红，本次我们到手的是金砂红涂装，车架涂装设计延续上代经典大小LOGO设计，红白相间撞色设计，艳丽生动高饱和的金砂红流光溢彩，在阳光下的效果相当出彩，宛若红色晚礼服般的涂装让这辆车成为路上众人瞩目的焦点。

车架采用TORAY（东丽）碳纱为原材料打造的SLC 碳纤维材质，独特的优化压紧、低空隙碳纤制造工艺，足以保障车架的优良品质。整车一如既往采用HCM内藏线管整合系统设计，其实就是我们常说的全内走线设计，这样使车架观感上更加简洁干净，内藏线管也不容易受外界恶劣环境侵扰。

UCC独有的ISS后上叉减震技术，减轻硬尾车架所固有的后段颠簸震动。

▲头管依然是OST 锥形头管，提高转弯的侧向稳定性以及骑乘的刚性

操控组件采用UCC自家铝合金套装，31.8mm管径在刚性、耐用度各方面性能都能得到保障。考虑到更大范围的骑乘人群，原厂设定头管垫圈较多，如果是要进行爬坡越野实战演练，可以改变操控组件搭配更激进的骑乘姿态，在爬坡时也能更加进攻战斗。

▲双水壶设计，长途跋涉依然可有及时补水供给

12速系统经过连年的技术下放，目前已经成为山地车上传动组件配置上的一个主流。整车采用SRAM 12速 EAGLE变速系统，其中指拨、牙盘、飞轮均为SX EAGLE。

在骑行中更频繁使用到的后拨则采用了更高一级的NX EAGLE，全套兼容的EAGLE变速系统拥有更好的变速性能。

得益于50T大飞轮的加持，整车爬坡性能相比11速有了不小的提升，同时也因为12速的加入，在前盘片的选择上也十分大胆激进，SRAM EAGLE 38T大盘片比此前的36T盘片更大更轻，38T+11-50T的齿比，兼顾平路高速越野和强力爬坡性能。

▲后下叉保护设计，盘片与车架间隙足够

前叉则由上一代的MANITOU换成了ROCKSHOX的经典前叉JUDY，全新设计的JUDY采用Boost规格，加大轮胎兼容性，气压线控锁死，重量更轻。轮组方面则采用前2培林、后4培林轮组，

▲100mm行程，27.5轮径

▲前叉线控锁死拨杆

▲JUDY前叉最大可兼容2.8寸宽外胎，拥有良好的排泥性能

▲对锁式中轴，杜绝异响，车架底部预留内走线线管孔位

▲人体工学设计坐垫，坐感相对软弹

▲错落有序的胎齿排布更加适合山地越野，具备更强的抓地力

▲德国马牌RACEKING 27.5X2.0外胎

▲17寸整车搭配的是SRAM Level T液压油碟刹车，刹车灵敏，制动力十足，隐藏式设计减少不必要的磕碰

骑乘体验

红白配色的竞争者RACE在阳光下明艳度十足，热烈奔放的红色即使在阴暗的密林间也十分抓人眼球，充满激情与斗志，整车丰富且全面的配置骑上就可以直接进山肆意越野。由SX EAGLE+NX EAGLE组合而成的12速变速系统十分轻快好用，变速响应迅捷且轻松，能给到的扭矩很够，足够的齿比加上低滚阻的2.0外胎，提速响应迅速，起脚就有的轻松畅快感从脚下源源不断地产生。

得益于38T+11-50T的原装齿比，这辆车能够在平路短时间内轰出强劲的动力输出，你绝对不会因为这辆车的齿比不足而丧失高速行进的乐趣，如果你没有很快，请反思自己的大腿是否足够强劲。锁死前叉更能得到一辆几乎毫不卸力、刚性十足的高速战驹。实际骑乘体验中整车操控转向的灵活敏捷精准同样令人印象深刻。人体工学的把套、坐垫等操控组件在长时间骑行中也能有着不错的减震效果，有效缓解人车接触点因越野颠簸而产生的疲劳感。

▲入门级前叉可能会是未来进行更加激烈越野需要升级的部件

总体而言，在原材料成本上升、零部件价格暴涨、整车供不应求的今天，UCC依然能够推出升级12速系统的诚意之作彰显大厂风范且价格依然保持在万元级别实在难得可贵，不失为车友进阶山地越野的好选择。