不是吧？在徐州，想花四五百买辆品牌自行车很难了……

价值12万的碳纤维公路车在做维护

价格上涨，销量逐年增加

7月8日下午，淮海西路捷安特自行车专卖店内，家长刘先生正带着孩子选购自行车。儿子小学毕业了，暑假每天中午自己到奶奶家吃午饭，三四公里的路程，刘先生觉得骑自行车往返最合适。“疫情防控期间，骑自行车最安全，低碳环保还能锻炼身体。孩子满12岁已经可以自己骑车上路了，周末我正好先带着他练两天。

“中小学生是我们最大的消费群体，最近卖得最好的一款是ATX620，价格在1500多元，还有一款是ATX810，价格在2000元出头。”店长石树松明显感觉到，自从疫情发生以来，人们骑车健身的意识增强。2019年，该店的月销量在150辆左右，2020年以后增加到200辆左右。今年油价的上涨，又为自行车销售“助了一把力”。

美利达高端自行车缺货，定做至少要等三个月

自行车价格也是今非昔比。黄河北路的美利达自行车专卖店，消费者定位为学生、上班族、主妇、健身族等各种群体。“最近几年，自行车价格有所上涨，想花四五百元买一辆品牌自行车很难了。”

店主耿莉介绍说，美利达最便宜、不带变速器的“买菜车”也要卖到700多元，带变速器的儿童自行车售价达1000多元，品牌主打款则是2000元左右的山地车。

随着低碳出行理念的倡导，骑行这种方式最近几年越来越受到徐州人的青睐。再加上学生“双减”之后，不少家长愿意带着孩子通过骑行锻炼身体。因此，自行车的销量也有所增加。

顾客自己买了3000多元车把，到店里更换

中山南路“闪电”自行车专卖店老板王力，也是一位骑行爱好者。作为高端品牌，“闪电”很多型号售价都在万元以上。据其透露，现在月销售额比2019年增加了50%。“在如今疫情防控常态化的环境下，通过自行车健身确实成了更多人的选择。尤其是我们这些中年人，平时喜欢在群里约个骑行，再一起吃个饭。”

部分车型断货，最长要等两年

一线城市传来部分自行车车型卖断货的消息，在徐州也已经出现。美利达自行车专卖店展位和墙面，都有明显的空缺，售价2-3万元的几款自行车断货一段时间了。

“一方面确实是卖得还不错，但主要原因还是许多配件进不来，有的工厂已经停产了，或者运输时间要很久。像某型号的变速器是从日本进口，配件进不来，整辆车就组装不起来。”耿莉表示，现在有将近10位消费者下了订单，愿意排队等车，短则两三个月，长则半年。

现在店里的存货型号不全，买自行车也像买衣服一样，要根据身高选择尺寸。比如公路车最小码是47，身高1.55米到1.6米的女士都能骑；最大为52码，适合身高1.8米以上的男士。“购买高价位自行车要量力而行，1万元左右的性价比就很高，有人买了最贵的车回去却成了摆设，我们群里那位骑行里数达到10万公里的消费者，自行车是花5000元买的，现在骑了10年了。”

specialized专卖店，碳纤维公路车价格不菲

“闪电”专卖店同样是因为疫情导致配件断货，交货期都比较长，3个月起步，有30多位消费者在排队等货。有顾客预约了定制版的LIGHTWEIGHT轮组，价格是3.5万元，到货大概需要半年，而意大利CINELLI车架的等候期则长达两年。

据记者了解，高端自行车确实比往年卖得火，但并没有十分火爆，购买者需要有钱、有闲，还要有运动理念。

捷安特目前尚未出现断货现象，基本上到店试车即可拿货，尺寸选择空间也很大。

玩车也烧钱，万元只是入门

有人认为，一辆自行车能骑很多年，而且不烧油不烧电，非常经济实惠。但对于发烧友来说，玩自行车真的很烧钱。

对于追求时尚的年轻骑行爱好者来说，至少应该有两辆自行车，一辆用来通勤，一辆用来休闲健身。胡健伟就是其中一位，“我有一辆捷安特山地车，用来通勤代步。另一辆米赛尔公路车，用来休闲健身。”

specialized专卖店，价格虽高但不缺顾客

“穷玩车、富玩轮、巨富玩套组。”胡健伟自称，为了酷，他换了一个自行车水壶架；为了更轻便好骑，他花一万多元换了一个碳纤维车架。记者在采访中看到，一位公路车爱好者花了三千多元购买一个自己喜爱的车把进行更换。

在车圈，一万多元的自行车可能只是入门级别。

在高端自行车专卖店，万元以内都是通勤车，最基础的公路车如SL4和SL6，售价分别为14990元和19990元，再好一点的都在三四万元以上；对公路车性能套件有些追求的，最终价格都要七八万元。

店主介绍说，目前自己店里订做的一辆最贵的车：5万元的车架，3万多元的轮组， 两万多元的套件，再加上零零散散的其他配件，整辆车加起来差不多十四五万。

王力工作之余喜欢和朋友一起骑行

面对徐州如此自行车市场，

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记者 吴云 周杰 实习生 马双双

部分照片由受访者提供

原标题：《不是吧？在徐州，想花四五百买辆品牌自行车很难了……》

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