“这款玛莎拉蒂，12万。”“ 奥迪Q3，6.6个W拿去。”、“ 奔驰c260，8.8万。”

“20年的 宝马5系，全款6.88万，要买车的兄弟姐妹们，赶紧下单，我们这车卖的很快，我们直播间三分之一的车已经卖掉了。”

最近一场由比亚迪掀起的新车降价潮，引发众多汽车品牌跟进降价，仅仅是3月1日到3月2日就有14个厂家25个品牌宣布降价，有的直接给现金补贴，有的给膨胀金，有的给以旧换新补贴。吉利首款300公里5万级纯电SUV几何E萤火虫301km龙腾版已经杀到了5.98万元。

这波新车降价潮波及二手车，从最近的多个直播间的行情来看，10万以下的二手BBA杀疯了。

“这款 奥迪，8.8万我要了。”有网友在直播间兴奋的呼喊。

“2021款的奔驰E300 L 运动豪华型，新车含税价为54.15万元，4万公里，我们的二手车落地25万。”“10万左右，买奔驰 宝马奥迪。”

“这款奥迪A4L，只要3万多块。”“宝马的小2系，全款报价只要6万多，6万公里实表。”长沙老李二手车批发报出了超低价。

二手车厂商的至暗时刻，亏损卖车愈演愈烈

这波新车降价潮，导致整个二手车行情失控，很多二车手从业者非常焦虑，大量二手车新车价格倒挂，车子不敢收，二手车亏本卖，一个个二手车车行老板都纷纷诉苦。过去，二手车行业平均毛利率一般维持在8%上下，在去年二手车行情就开始变天了，根据36可报道，去年一些二手车商，都是迫于库存压力匆匆甩卖，最后毛利率只有不到3%，扣除其他成本后几乎所剩无几。其他部分规模更小的车商则将价格卷到了极致，部分车型甚至加价三四百元就能提走。

但在今年，很多二手车商想求不亏本，都难以做到。亏损卖车愈演愈烈。

“最近要卖车的你就别卖了。”

番禺区的广州华永二手车销售公司的车商辉哥一脸痛苦的说：“现在手上还有200多台二手车，新车降20%，二手车就要降30%~40%，很多车型我都中招了，这些库存必须降价，这一波下来，至少亏三四十万，也就意味着这么久的二手车白干了。”

“没有什么生意是稳赚不赔的，最怕的是，这些车压在手上，想亏都亏不掉。”辉哥一脸悲伤的表示。

“都这么干，你让我们二手车商怎么办，你让那些干租赁的老板们怎么办？”一个叫“老高你好八戒”的二手车商痛苦的呐喊：“去年收的车，今年年初收的车，还没卖出去，降价潮一轮接一轮，如果说现在不是刚需，千万别买新能源，6月份之后，我感觉这玩意得暴降。今年还有好几百款新能源车（包括改款）准备发布上市呢。”

10万以下的BBA杀疯了，日系被冲击，油车保值神话破灭

新车波及到二手车行情，由于新车价格越来越低，会导致很多消费者转向购买新车，从而减少了他们购买二手车需求。这同时还会促使一些消费者在短期内换车，从而增加了二手车市场的供应量，进一步影响二手车价格和销售额。

从目前二手车市场行情来看，也只有BBA好卖了，从二手车消费属性来看，很多人买二手BBA，多半是基于社交属性或者跑业务、生意人的需求，这或许是当前支撑二手车市场的一个刚需属性。

从最近直播间的二手车买卖大火的趋势来看，二手BBA打五折，甚至打骨折甩卖的情况非常普遍。这导致BBA二手车的保值性被冲击。以前，BBA三年车龄的保值率在70%以上，甚至接近80%。但现在3年车龄的保值率正在向50%甚至以下的方向走。

伴随着成交价越来越低，BBA二手车价格下行，甚至二手BBA的五折大甩卖的情况来看，对油车的保值率尤其是日系车二手车、新车销量与保值率造成了冲击。

在过去丰田凯美瑞、日产天籁等车型，由于经济适用性高、省油好开，二手车买卖行情非常好，甚至开个几年，二手车卖出去也能买个6、7折的价格。

但从如今来看，二手车直播间，都在卖BBA，在打五折甚至打骨折之外，甚至还提供送车上门服务，这无疑冲击了丰田、日产等车型的刚需，其保值属性已经大受冲击。

“马自达的马3，一万多块。”“日产的小骐达，2万多不要了，全款的报价也来到了1万多块。”二手车批发长沙老李表示。

“现在场地还有100多台现车，今天一个客人都没有，1万多块的丰田凯美瑞，2.4最高配置，没人来问，实在没搞明白哪个环节出了问题。”

“”已经整整12个小时，没人问，如果再卖不掉，直接送掉。”长沙老李一脸无奈的表示。

“本田新车十四五万，现在21年的二手车只要6万。”

新能源新车降价以及二手车打折甩卖，不仅二手车，日系新车市场也被冲击，根据数据显示，今年2月，东风日产，下滑了超30%。广汽本田和东风本田，前者下滑30%、后者下滑超40%。广汽丰田，2月也只卖了4.3万辆，比去年此时下滑超35%。

严重点说，如今二手车的行情，没有品牌溢价的车越来越不好卖了，二手车价格的崩盘，让更多的需求转移到BBA这类还具备品牌溢价与面子属性的车型上。

根据业内预测，如果新车降价30%，接下来二手车价格就会下降40%~50%左右，二手车生意越来越难做，车商倒闭、跑路可能也将成为一种行业的常态了。

这其实反过来就加剧了二手车行业环境的恶化，一旦车商跑路破产频发，可能导致更多消费者不敢碰二手车，因为如果买的二手车出了问题，到时候连车商都找不到，面临维权难的困境。

在这两三年，二手车行业或将迎来一个洗牌期，根据业内人士大豪说车透露，现在已经有50%的车商扛不住了。去年新车降价的时候，燃油车不好卖，很多车商开始收了一批新能源，如今厂家都黄了，现在干个准新车，结果包牌包税一大堆，而且又降价了，如今弄点包牌包税的A级车，轩逸卡罗拉等保值率好的车，今年一开年，A级车市场卷成这样。”

“我前段时间卖了个雅阁，亏了3万块钱，开心的不得了。”大豪说车一脸无奈的苦笑。

从目前来看，整个新能源汽车产业链的产能大幅提升了，规模效应起来了，碳酸锂价格的降低把成本稀释了，电池原材料价格大跌，今年大量新车要发布，但增量购车需求减少，新能源车这个降价周期短则半年，长则一年甚至更久，目前国内的新能源车企，除了比亚迪和理想，其他全都处于亏损状态，其中包括传统车企的一些新能源子品牌。

从二手车商到新能源车企，同此凉热，倒闭潮或发生在同一周期，现金流扛不住、实力偏弱的车商与车企，都可能会抗不过这个周期而倒下。

二手BBA打折甩卖，10万以下随便选，这是一个残酷的信号，油车的保值神话正在破灭，新车降价潮对二手车造成沉重暴击，二手车市场走向强者愈强，车况好、诚信度高、价格竞争力强，口碑好的头部二手车商能活下来，实力不强的出清，新能源倒闭潮也或将发生。不论是二手车商，而是车企，都需要对此有足够清醒的认知，及早做好应对准备了。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载