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凯越在今年的米兰车展也带来了几款新车型，2024款450 Rally、800X Rally、MX450、E-MX。

2024款450RALLY

新款450Rally进一步加强，动力、车身、配置方面都得到了优化。发动机使用全新缸头设计方案，压缩比提升至14:1，最大功率和最大扭矩均有提升；散热部分有油冷水冷两套散热系统，保证发动机高负荷运转时得到高效冷却。

整车采用了轻量化设计，凯越用特殊结构副油箱设计代替副车架结构，同级别中的轻量化发动机27.3kg，从而将整车重量控制在127kg。另外还有便于维修的全车快拆覆盖件。

450RALLY设计风格更偏向赛事竞技，前305mm后315mm超长减震行程提升离地间隙，满足沙漠戈壁赛道各种复杂路况。液压离合让冷车和热车离合器行程差异更小，减少使用过程中的调整。油箱储备升级：主副油箱配置，储备油量实测可达34L。

800X RALLY

凯越800X的拉力版，新车比之前的标准版看起来野性了不少，分体式车架设计：双翼梁车架设计，满足车辆造型、刚性、轻量化的需求，副车架采用铝合金形式。

双缸水冷799CC发动机，多项专利加持，动力性能和稳定性均达到同基本领先水准。7寸TFT竖屏仪表，车辆关键信息一目了然，手机导航轻松投屏驾驶更安心。

前后预载可调减震，采用MX450同级别配置，前270mm行程满足更多复杂路况通过性，经过专业调校后性能可达到拉力赛事水平。前刹采用泰斯克浮动卡钳，制动性能不输进口大牌。

相对于450rally的超高竞技坐高，800X rally坐高降至895mm,在保障日常通行的基础上，满足越野骑行的需求。车辆适用范围更加宽广。19L燃油储备量，让远距离出行不再有续航焦虑。

MX450

凯越在MX250冠军车型上沿用MX家族化设计，推出450中排量越野场地赛车。车身一样采用轻量化设计，450的排量干重仅达到98kg，车架在MX250的基础上更轻，来到8.9kg。

搭载新款450RALLY发动机，压缩比提升至14:1，最大功率和最大扭矩均有提升，同时还有超顺畅进气道设计，最大发挥动力效率。减震采用前305mm后315mm超高行程设计，满足越野赛事中各种复杂路况的通过性和竞赛驾驶的使用。

E- MX（MXEV）

E-MX电动车型沿用冠军越野赛车MX250设计语言，同时坚持轻量化的设计理念，在同级别车型中，99KG的整备质量达到行业最轻；另外在同等功率、扭矩车型中，体积做到最小。

电机最大功率60Kw，最大扭矩达到260N.m，最高车速达到160km/h。采用燃油车级别的渝安减震和泰斯克自研卡钳，让越野性能在电动车型上充分发挥。常规车速续航可到300公里，竞赛GPX可满足45分钟赛事。自带能量回收，续航里程可增大10%；

多种可选骑行模式，满足不同玩家的动力需求。整车可支持手机APP等终端显示和控制，增加娱乐性。半固态锂电池，充电速度可选，快充＜10min，常规：1h-4h，电池支持高倍率充电。