国内中大型SUV市场随着 理想L9/8/7上市的爆火，让越来越多的品牌开始认识到了增程和插混的魅力和机会，纷纷选择进场，一些本就脱离主流的品牌也想借PHEV这个东风寻求一波突围，其中一个品牌就是 马自达。

目前我们从相关渠道获悉，马自达在海外推出的新一代 CX-90即将在年内实现国产上市，这也是马自达在中国市场头一次将一款大型SUV引入国产，据了解国内版的CX-90将是一款搭载2.5L排量发动机的插混SUV，在满世界都在搞纯电和小排量插混的背景下，可以说是颇具“正义感”了，体现出了马自达与生俱来不走寻常路的品牌性格。

从目前已知的信息来看，这款车相比此前的国产CX-8自然是要大上了不少，属于正经基于三排座需求打造的一款中大型SUV，实际上某种意义上可以理解为CX-9的换代车型了，这就意味着，这款车有着更高级的底盘架构，更先进的科技配置，当然最大的变化还是动力上的升级。

马自达此前在国内市场之所以有不少人称之为“假运动”，一个根本原因就在于动力太弱，虽然创驰蓝天技术让马自达的车型动力响应非常快，配合几近完美的变速箱匹配，开起来非常跟手，这也是官方所谓的“人马一体”，但面对不少运动=直线加速快慢的单细胞群众来说，马自达2.0L/2.5L+6AT的动力总成，实在是不够看。

相比之下，CX-90几乎是一台脱胎换骨式的产品，CX-90在海外市场搭载的是3.3升直列6缸涡轮增压汽油发动机，变速箱是8速自动，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，这种动力表现，放在国产马自达中此前的产品中是属于想都不敢想的存在，实在太强了。

考虑到国内高企的燃油税和节能减排的需要，国产的CX-90应该还是会上海外同款的PHEV版本，这套动力总成采用的是2.5L发动机+电机的组合，最大功率虽然没有3.3T的猛，但依然有323马力之多，最大扭矩同样是500牛·米，而且还能实现63公里左右的纯电续航，在坚持大排量这件事上，看得出马自达确实尽力了。

另外，马自达一贯优秀的造型设计和精致感营造，在这款旗舰SUV上自然也是不会缺席，最近几年，马自达几乎是放弃了主流市场，专注在了质感的营造以及审美的追求上，如果你是一个对于传统 大众化车型不怎么感冒的人，马自达几乎就是同价位中把品质感三个字演绎得最好的合资车型，没有之一。

如今的汽车市场已经来到了细分市场的较量阶段，广义的好已经越来越难俘获用户的芳心，轩逸和朗逸的溃败完全可以证明这一点。在个性化需求爆发的时代，如果本身实力就不足以成为顶流，那么与其在主流市场卷个你死我活，不如主动剑走偏锋，寻找最适合自己的细分市场，成为一个小而美的品牌也未尝不是什么坏事，从这个角度来说，马自达可以说歪打正着，是个性化这波风口的最大受益者之一。

只不过，从来不走寻常路的马自达，在这条个性化的道路上真的不好走，这就像是悬崖上过独木桥，过得去也算是一段佳话，但过不去就需要面对的就是万丈深渊了。

写在最后：

从马自达CX-90这款产品来看，不管是外观设计、精致感的营造、平台架构的领先性还是空间实用性，这款车都已经做的非常到位了，虽然在国内市场这款车肯定是没有那些冰箱彩电洗衣机之流有话题，存在一些先天劣势，但至少也算是一辆用心做的产品，新能源时代下，你会考虑这样一款大排量PHEV SUV吗？