经济水平提高之后，家家户户都有能力购买小汽车，汽车的普及确实改善了出行体验，国内汽车市场规模位居全球榜首，成了各大外资汽车品牌眼中的“香饽饽”，在国内汽车市场起步阶段，各大汽车品牌便通过合资、进口的方式在国内出售汽车，凭借着出色的产品力和辨识度，合资车和进口车得到了国人的认可。

即便国产汽车已经崛起，但依旧无法与合资车企抗衡，毕竟合资车几十年如一日的深耕国内汽车市场，早已掌握国人的购车理念和用车需求，在合资汽车品牌阵营中，德系车、日系车和美系车备受青睐，即便国产车已今非昔比，但这三个品牌依旧是很多车友的首选，毕竟汽车的本质是一个代步工具，智能化、豪华配置只能算锦上添花， 无法成为衡量汽车好坏的标准，那么，德系车、日系车和美系车谁更耐用，或者说哪个品牌更适合国人？为了进行对比，我们选择 凯美瑞、 君威和帕萨特进行对比，同样选择10年前的车型，行驶30万公里后见分晓！

核心构件对比：

作为衡量汽车好坏的标准，发动机的表现至关重要，这也是国产汽车品牌这几年大力研发的方向，三个车型均配备了当时最顶尖的发动机，在行驶三十万公里后，三者的区别还是非常明显的，表现最好的非 丰田凯美瑞莫属，毕竟是全球第一大汽车制造商，凯美瑞是当之无愧的B级车标杆，三十万公里后发动机表现出色，并没有太大的噪音，低速、高速运转时的抖动并不明显；然后就是 大众帕萨特，该发动机虽然没有太大的噪音和抖动，但渗油、烧机油问题明显，需要定期保养；最后就是君威了，发动机出现了动力不足情况，同样出现了渗油，高速运转下的噪音明显！

在驾驶过程中，三款车的表现同样不同，虽然凯美瑞没有太强的加速性能，但是换挡平顺；帕萨特在换档时出现了顿挫情况，急加速情况下还存在异响；君威的表现并不理想，传动效率大打折扣，油门响应较慢！

出行成本对比：

新能源汽车的快速走红，让传统燃油车备受冲击，人们也越来越注重出行成本，这一成本由燃油车的油耗决定，而发动机技术是否成熟决定了热效率，在行驶30万公里后，凯美瑞的综合油耗在9L左右，要知道这是一款2.4L排量的燃油车，好在发动机技术成熟，油耗没有太大的变化；其次就是1.8T排量的帕萨特，百公里油耗在10L到11L之间，经常怠速行驶的情况下油耗会提高到12L；而2.0L的君威百公里油耗达到了12L，毕竟当时的美系车很少注重出行成本，这样的表现也无可厚非！

当然，很多车友在乎车辆的二手保值率，其实不用较真，且不说买车不是为了卖车，整个燃油车保值体系已经崩盘，再参考具体车况和供需关系，二手保值率并不统一！综上所述，想必大家也了解了德系车、日系车和美系车的差距，谁更耐用一目了然，从普通人的用车频率来看，三十万公里可能要使用20年左右的时间，也足以看出车型的实力，对此，你怎么看？欢迎留言讨论！