2023上海车展｜巴赫：吉利银河年底增加600家销售渠道 今年预期销量10万+
编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，搜狐汽车邀请整车及汽车产业链的70余位海内外车企先锋做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。
以下为吉利汽车销售总经理副总经理 吉利银河事业部总经理 巴赫的访谈实录：
搜狐汽车：今年车展有什么重点的新车？
巴赫：吉利银河L7。
搜狐汽车：智能化水平对消费决策有多大？
巴赫：越来越大。
搜狐汽车：您对今年车市的展望？
巴赫：非常激烈，但是我们非常有信心。
搜狐汽车：能不能介绍一下吉利在车展期间的展台规划和展示的新车型？
巴赫：我们今年吉利展台还是以新能源为主，首当其冲的是吉利银河系列，我们带来了概念车银河之光，同时我们带来首款量产车吉利银河L7。除了银河系列，我们还有几何系列，最近比较火的熊猫mini，我们带来小黄鸭款，此外还有G6 M6等等。我们还有一系列新能源的技术，包括吉利的银河N OS，都会在展台上有所体现。我们在5.1馆，大家可以去看一下。
搜狐汽车：像包括哈弗、奇瑞这些自主的品牌都在搞主品牌的新能源化，想问一下吉利银河作为一个新的系列，怎么面对当下非常激烈的竞争？
巴赫：我们其实在做这个品牌之前，做了非常多的市场的调研，当然我们也发现，在去年的时候，新能源渗透率达到30%左右的时候，这个市场发生了一些结构性变化。在今年，市场会逐渐从过去两极分化，也就是低端的新能源车、十万元以下的电动代步车比较多，同时高端的30万以上的新能源纯电产品也比较多。从这个结构慢慢地转化为10-30万的这样一个最主流消费市场的产品，逐渐会多起来。所以我们吉利银河也是面向这样的市场主打我们的混动和纯电产品，以这两个产品系列的组合构建起银河的产品系列。
所以我们是基于对市场的一个研判，然后找到目前市场上发力最快的这样一个领域。这样我们去投放我们的产品。所以我们还是做到有的放矢。
搜狐汽车：吉利在2月23日银河系列发布会的时候也说要做新的渠道，在渠道方面有哪些规划？今年当地要落地多少网点？
巴赫：我们的渠道预计一开始会有上百家，然后在四月底五月初我们展车也会陆续到店，同时配合今年产品投放，年底的时候至少达到600家以上的渠道网络布局。
搜狐汽车：600家资源投放也是比较多的，您对银河系列今年的销量预期怎么样？
巴赫：销量我不能说的特别具体，但是我可以给大家一个数据，就是去年吉利的新能源产品是32万总销量，今年我们总的销量目标是新能源产品做到倍增，那就是新增出30多万，这30多万里面，至少1/3以上都是银河产品去承担的。
搜狐汽车：吉利品牌旗下的产品系列是比较多的，银河和吉利旗下其它几个品牌，包括中国星、几何是如何做区分的？
巴赫：像你提到的中国星系列产品，我们在内部把它们归到吉利燃油车板块。对吉利新能源的板块，实际上就两个品牌，一个是吉利银河，一个是吉利几何。吉利银河我们主要做中高端，高价值产品，吉利几何还是要向下覆盖，覆盖到纯电的、代步的，是高价值但是低价格的产品领域。
搜狐汽车：现在几何的渠道是单独的还是怎么样的？
巴赫：几何的渠道是单独的。
搜狐汽车：其实整个大吉利体系里，极氪是比较好的一张牌了，作为大吉利旗下的系列，能不能从极氪的成功中吸收到一点经验，或者跟他们有一些协同？
巴赫：首先我们从产品布局的角度，刚才我提到了比如说我们最下面是几何，然后我们中间是银河，实际上我们上面还有领克和极氪，虽然吉利的品牌看起来多，但是从结构布局的角度来说是比较清晰的。从另外一方面，极氪给我们开了比较好的头，因为它做用户的直营，包括产品优先的战略都是我们学习的对象。包括吉利的银河也在开发自己的APP，我们在推进四端的融合，就是线上三端: APP，小程序，官网，还有线下店端。我们在探索如何能够用最好的统一化的服务体验，以及透明的价格服务我们用户，这些都是我们能从极氪身上学到的东西。
搜狐汽车：我关注到很多吉利旗下的车型都搭载高通芯片了，银河还是要用高通的芯片吗？
巴赫：对的，我们银河首款L7还是用的8155的芯片，未来我们还是坚持在高通这个方面用的比较多一点，目前来说我们底层的操作系统的开发基于这个领域来做的。
搜狐汽车：那这个也是要独立自研的？
巴赫：对的，所以是基于这个芯片做的自研。
搜狐汽车：吉利在智能化，尤其智能座舱方面，NOS要和其他的包括极氪、领克那些系统打出一个什么样的差别化？
巴赫：实际上是这样的，在很多底层的研发层面，我们是共通的，我们用了很多原子级的组件，很多研发的领域都是一致的。但是在上层，用户表现层，我们还是希望跟他们有一定的区别。而且我们是针对不同的用户市场，所以我们还是尽量满足用户的需求。你可以理解为从研发的资源，研发的理念上有很多共通点，但是最终的用户呈现，包括最终的车机展现，以及跟车内的一些配置的联动，还是有比较大的区别。
搜狐汽车：还有一个问题，银河系列之前，吉利旗下最高端的是中国星系列，那么现在我也看到最新的混动的技术都搭载在银河上面了，中国星的资源会不会有所减少呢？未来中国星在比如混动化或者新能源化方面的规划大概怎么样？
巴赫：因为我本身是负责银河的，所以我不太方便去回答中国星的问题。但是其实从集团总体的战略来讲，几何和银河是全面向新能源转型的品牌。但是中国星又是我们的一个核心的品牌，一直在做高价值的燃油车，所以他服务更多燃油车的用户，这样在资源层面，因为整体吉利的基盘足够大，所以我们资源也足够充沛。
搜狐汽车：好的，我这没有什么问题了。谢谢！
（结束）
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