重量：327g

零售价：1,680.00

联系：Seka淘宝官方店

+短前伸量带来舒适的抓握手感，适应性广

-把带收口太贴转角，亮面上把位稍滑

之前有人曾问过我这样一个问题：自行车领域相关的国产品牌在哪些方面值得一试？车架方面，我暂且保留意见，但一体把和轮组领域，我觉得国产品牌已经做得相当出色了，不仅值得一试，而且价格还便宜。

我也是在朋友圈看到了Seka一体把推出了适配Trek Emonda的入线垫圈，所以我才抱着试一试的心态去要了一根。因为56码的车架，所以我选择了400mm宽、100mm长把立的Seka一体把。Seka专门为Emonda全隐藏走线而设计的入线垫圈，采用了强度较高的工程塑料制造而成，不过因为有些许公差的关系，这个入线垫圈并不能完全适配Emonda的车头，会和车架有一些干扰，必须得在下面垫一个5mm的原装垫圈搭配使用。不过，装配好的整合性非常不错，全截舵管的STS效果深得我心。目前，Seka已经为分体把、采用FSA ACR全隐藏走线方式车架、Trek的Emonda和Madone、、Cannondale Supersix EVO、Specialized Tarmac SL7等车型设计有专用的适配垫圈，这一点就是很多国际品牌也无法做到的，根据受众的需求，及时推出专用配件。

众所周知的原因，Trek自家的一体把和很多车把的前伸量都达到了100mm，为更低趴的气动姿势设计，但无奈的是，我并没法长时间维持这个姿势，整个人一直在往前够着骑，所以找一根短前伸量的车把迫在眉睫。Seka一体把-8°、77mm的前伸量和130mm的下沉量深得我心。这根车把的适用性很大，既设计有隐藏走线的把立下入线口，也有针对半隐藏走线的上把位底部入线口。亮面的碳纤维纹路设计，再加上紧凑的造型，使得这根车把的颜值非常高。

从第一次的100km骑行，我就喜欢上了这根一体把，短前伸量的设计让我能够在上把位抓握时非常放松，毫无压力。而紧凑的下把位设计，让我也能长时间握下把位骑行。一体把的强度也非常不错，上把位和弯把位的大力摇车也没有出现发软的问题。当然，Seka一体把也是优点和弱点非常明显的产品，较为贴近转角位置，所以最好包把带方式是从上往下把位缠绕。如果是传统地从下把位向上缠绕，收口部位的把带高度会远远超出车把的高度。这时候，你可以稍微忽略那个收口，再往内侧缠绕一些距离。然后就是亮面的上把位，在不佩戴手套、手部出汗较多的情况下，抓握会稍微有点滑。当然，在格兰芬多中，颠簸的路面也造成了码表座断裂的问题，我所用的Edge 1040也有点重。不过，Seka品牌已经推出了第二代的码表架和码表座，强度进一步加强。这就是国产品牌的好处，碰到问题立马就革新。虽然产能的限制，导致一体把的数量并不多，但我还是期待这款一体把能够推出第二代产品，对性能进一步完善和优化。

文、图：选锦

编辑：HCY