六缸2.5升和四缸2.5升的差别非常大，动力输出也不同，发动机的价格也不同，会直接影响后期的驾驶感受和驾驶乐趣。现在六缸车逐渐被小排量车型所取代，但是消费者还是喜欢六缸车型，所以市场上的六缸车型也很受欢迎。

V6发动机的气缸布置是气缸相互对齐，运转平稳，噪音低。同时，V6发动机的高度和长度可以比L6发动机更小，布局更加灵活。例如日产“VQ25”，V6，自然吸气2.5L发动机。

最大功率222马力，最大扭矩253牛·米，单看发动机性能数据，已经有不少2.0T发动机力压它了。但是这台机器的运行品质和自然吸气发动机带来的平顺性是普通涡轮增压发动机无法提供给驾驶者的。

锐志和 丰田凯美瑞的配置基本相同，一缸、四缸和一缸六缸，其他方面基本相同，但价格相差2.3万元。显然，六缸发动机更贵。 6缸发动机的转速上升很快，所以从0加速到100比4缸更有优势。可以在9秒内跑完，

而凯美瑞从零到百的加速并不完美，在十一或十二秒内。除了加速度不同，它们的驾驶体验也不同。六缸结构比四缸更平衡，表现更平顺。因此，与噪音更大的4缸发动机相比，发动机振动更小，噪音也更小。

至于它们的性能，凯美瑞只能产生184马力，而锐志可以达到192马力。当前的2.5L凯美瑞拥有154kw和209马力的高输出。 6 个气缸作为涡轮增压器协同工作，以在低转速下提供高性能。换句话说，您可以立即增加扭矩，而无需全力以赴。

那么为什么不坚持使用 6 缸呢？这一切都与燃油经济性有关，因为今天的发动机每个气缸有两个进气口和两个排气口。有了“汽油到雾”，多两个缸就等于多四个喷油孔，油耗必然是四缸的一半。

不过由于当时的原因，很少有厂商同时生产同排量、同技术的6缸和4缸发动机，所以在现实生活中很难进行比较。时至今日，“坦克数量即正义”的声音在网络上依然十分响亮。事实上，这样的说辞在车企眼里早已落伍。

我们经常可以在很多豪华老爷车上看到V12、W16等多缸发动机的存在。大排量多缸发动机以其体积大、重量大、成本高、燃油经济性惊人等特点一度成为财富和权力的象征。在环保不是很重要的时代，哪家车企愿意花精力改进涡轮增压器。

多加几个缸能提高什么样的燃烧效率，能解决什么样的问题。但随着排放标准越来越严格，V8 甚至多缸发动机将永远活在历史相册中。一般来说，排量为2.5L的六缸发动机比四缸发动机动力要大很多。无论是性能还是驾驶感受，六缸发动机都占据着不小的优势。

尤其是在高速行驶时，这种感觉更加明显，百公里/小时后，六缸发动机在行驶时仍有较大的动力储备。踩油门，还是稳的。四缸发动机需要加速才能继续加速，发动机振动应该更加明显。

不过，随着环保法规的不断收紧，六缸发动机可能会越来越少，目前市场上六缸车型的价格普遍偏高。