沿着长湖申航道，看湖州水运十年变迁

如今，长湖申线湖州段航道沿线面貌焕然一新，航道扩建工程2018年1月通过竣工验收，上游15.1公里按四级航道标准改造，下游60公里按三级航道标准改造，并于2019年获评“精品示范航道”。

接下来，

就请跟着小编的脚步，

来打卡长湖申线湖州段航道沿线的水运地标。

頔塘绿道 ：

位于长湖申线航道左岸，与318国道相邻，总长度约为23.2公里，西起吴兴区中石化湖东加油站，东至南浔区东迁公路驿站，连通湖州市主城区、东部新城、织里新城、旧馆集镇、南浔城区，成为湖州至南浔沿途城镇间的绿色水岸生态走廊。一期绿道里程12.6公里，目前已完工。二期绿道里程10.6公里，预计2023年开工建设。

湖州铁公水码头：

2021年10月底开港，与湖州铁路西站同处于湖州铁公水综合物流园区内，是目前省内具备铁公水零对接条件的内河码头之一，可利用邻近的公路、铁路资源实现3种运输体系的无缝对接。2021年开港以来，集装箱吞吐量已突破7万标箱。

除了湖州铁公水码头，湖州还拥有安吉上港、长兴港务和德清港务三个集装箱码头。近年来，集装箱河海联运实现飞跃式发展，由2010年的不到1000标箱发展到2021年的61.3万标箱，位居全国同类型内河港首位。

长兴华能码头：

今年，国内首艘2000吨级新能源集散两用运输船“东兴100”在长兴华能码头交付，用于长兴华能电厂至江苏太仓的电煤运输，开创浙江省内河千吨级新能源货船的先河。该船营运成本仅为传统柴油机船舶的1/5，预计每年可节省燃油10万升，减少二氧化碳排放260吨。

目前，该船的姊妹船“东兴200”正在规划建造。国内首艘64标箱内河绿色智能集装箱船已下水，预计年底投入营运。力争2025年将长湖申线航道打造为全国内河首个新能源船舶运输示范航线。

吕山水上服务区：

湖州第一家实现政务服务下沉的服务区，将船舶业务办理窗口移到岸边，解决船户“办证难”问题，船户停船即办、办完即走，缩短了船员审批事项的“最后一公里”。

为深入推动“最多跑一次”改革，2018年，湖州于全国率先开展内河普通货船“多证联办”，并逐步深化“多证合一”改革，将船舶原有的六本证书，集成于首创的《内河船舶证书信息簿》，获交通运输部在长三角区域推广，并被写入《浙江省水上交通安全管理条例》。2022年，进一步统一证书制式，于4月29日发出全国首本《内河船舶综合证书》，目前全市发放量已突破1500本，数量位居全省第一。

城东水上服务区：

湖州首个内河岸电水上服务区，湖州实施“以电代油”岸电上船，如今沿线已建水上服务区岸电实现了全覆盖，该服务区14套岸电桩可供26艘货船同时充电。

目前，全市完成建设港口岸电设施403套，实现主要码头、水上服务区、公共锚泊区岸电设施全覆盖。2021年联合财政和电力部门出台《湖州市港口岸电推广应用补贴实施办法》，岸电价格由最高时1.4元/千瓦时降至最低时0.31元/千瓦时，湖州成为全国岸电价格最低区域。2021年累计使用岸电90.2万千瓦时，同比翻番，湖州岸电建设使用发展经验在第26届联合国气候大会作宣传展示。同步开发使用“湖州岸电数智监管服务应用”，方便船民扫码用电付费并为岸电补贴提供依据，实现了船民从用得上电，到用得起电，再到用得好电的飞速跨越。

在大力推广应用岸电的同时，湖州港航积极践行国家“双碳战略”，以练市水上服务区为试点，力争于2022年底打造全省首个低碳乃至近零碳水上服务区，并计划于2025年实现辖区低碳水上服务区全覆盖。

南浔水上服务区：

2021年成立并实体化运作“船舶与港口防污染监控中心”和“水牛学院”，监管和培训两端发力，推行船舶靠港“先交付，后作业”模式。依托监控中心和“双联”机制，实现对船舶水污染物的闭环管理。

2021年湖州航区累计接收船舶水污染物总量1.48万吨，同比增长213.9%，船舶水污染物转运率及处置率在长江经济带各地市中排名前列，两次获交通运输部通报表扬。全省船舶和港口污染防治工作现场会在湖州长兴召开，防污染治理成效获高兴夫副省长批示肯定。2022年前三季度，接收船舶水污染物14.34万单次、9100余吨，接收单次和接收量分别位居全省第一和第二，在长江经济带各支流港口中分别排名第四和第三。

面向“十四五”，湖州积极谋划新发展路径，在巩固内河水运转型发展成果的基础上，推动内河水运由“转型发展”向“高质量发展”跃进，锚定“全国一流内河枢纽港”目标，明确“3210”发展战略，全力打造“现代化内河航运示范先行区”，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开！

来源： 湖州市港航管理中心

责编：黄慧佳

分享

点收藏

点点赞

点在看 返回搜狐，查看更多