在日常生活中，短程出行很好解决，遍地的共享单车、助力车、电动车，都能满足消费者短程出行需求。但是一旦路程较远，依靠两轮方式出行无疑会有很多不便，无论是耗费的时间、安全性问题还是体力问题，都让人难以接受。于是很多移动出行平台为消费者提供了四轮出行服务，顺风车、快车、租车等等。哈啰作为一个在2016年成立的品牌，迄今为止旗下业务已经涉及了两轮出行与四轮出行的方方面面，用数字科技普惠消费者出行。根据数据显示，当下哈啰的注册会员已经超过5.5亿，是国内最受消费者青睐的移动出行和本地服务平台之一。

与其它出行服务平台相比，哈啰是行业的“元老”之一，它在2016就已经成立，在当时，它仅靠哈啰单车一项业务就得到众多消费者青睐，得以不断成长。虽然在成长过程中，走过很多弯路，遇到很多挫折，但是哈啰依然坚持不懈。在六年之后的现在，哈啰已经完成两次进化，成为一个囊括各种移动出行方式和周边服务的优秀平台，无论是共享单车、助力车、电动车、还是顺风车、个人租车，哈啰平台都为消费者提供出行所需。甚至哈啰为了消费者出行方便，还提供多种移动出行的相关服务，比如说小哈换电、小哈修车等等，帮助消费者顺利出行，安全抵达目的地。

抛开常见的两轮出行服务不提，哈啰四轮出行服务也已经通过优秀的数字技术，普惠消费者的出行生活。在哈啰的众多业务之中，我最常用的是哈啰顺风车，从2019年开始，哈啰顺风车多次帮助我顺利出行。相对某些出行品牌来说，哈啰顺风车的出现并不算早，但是从2019年年初，哈啰顺风车便在成都、杭州等六个城市试点运行，取得了优秀的成绩。随后，哈啰顺风车又逐渐进驻国内各大主要城市，时至今日，哈啰顺风车已经完成超过3亿订单，并且拥有超过1800万认证车主，可见其受欢迎程度。

与哈啰品牌其它业务相同，哈啰顺风车的发展也并不是一帆风顺，毕竟万事开头难，在踏入一个行业的时候，如果一帆风顺，往往只是错觉。哈啰顺风车在上市三年以来，经历过发展 理念偏差、战略部署失误等问题，导致初期弊端严重，不过在不断调整改进之下，当下哈啰顺风车已经走在正确的道路上，真正做到了“一帆风顺”，被广大消费者认可。

与其它顺风车品牌相比，哈啰顺风车为消费者提供了更加优秀的服务品质，自从哈啰顺风车上市以来，就极大程度上缓解了城市拥堵现象。据统计，哈啰顺风车大约因为缓解拥堵现象，节省了国内城市消费者上百亿出行费用。另外，哈啰顺风车也响应国家节能减排、低碳出行的相关政策，减少了全国无数城市的污染排放量。我们都知道，在出行时，堵车最严重的时间段往往是早晚高峰期，在这些时间段，以哈啰顺风车为首的顺风车优势极大。单论广州的数据，平均每天哈啰顺风车都可以减少/代替城市中小汽车3%的出行比例。虽然看起来很少，但是与城市小型车辆每天上千万次出行结合，这3%远远超过30万次。

当然，如果不愿意与他人共同乘坐，哈啰也为消费者提供了哈啰打车和哈啰租车服务。不过从我个人角度来看，哈啰打车与哈啰顺风车的区别无非是乘客从多人变成了单人，但是价格比哈啰顺风车更高，相对而言，我认为哈啰打车与普通的出租车区别不大。至于哈啰租车，则更改为消费者自行驾车，更适合出门游玩的消费者，在自己的车辆受限的情况下，哈啰租车无疑是一个非常优秀的选择。

综合而言，哈啰已经成为当下全国最受消费者青睐的出行品牌之一，无论是两轮出行还是四轮出行，哈啰都可以为消费者提供合适的出行方式，并且契合国家政策，能够为节能减排做出贡献。值得一提的是哈啰之所以能在短短六年内成为行业“巨头”，最重要的是哈啰使用优秀的数字技术，并且全面应用“哈啰大脑”。相对于其它同类公司而言，“哈啰大脑”能够通过物联网、大数据和云计算等领先科技，为消费者提供更加优质的体验。对于我来说，哈啰是非常优秀的出行助手，无论是两轮出行还是四轮出行，它都为我提供合适的出行方式，普惠我的生活出行。