在刚刚过去的一周，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点。蔚来、上汽智己、 广汽埃安三家都喊出了“大口气”电池，高续航里程军备竞赛上演，引发行业巨大争议。

有人质疑，车企过度宣传电池技术水平，存在炒作的嫌疑。有观点则认为，车企发布这种目前还存在推广难度技术的背后，其中一个重要目的是拉高估值。

当然，大家更关心的问题或许是，它们中谁画的饼更接近现实？谁又能先烙熟一张给消费者解解馋？我们今天就来聊一聊。

1

蔚来：固态电池

供应商：中科院旗下北京卫蓝新能源

首发时间：2022年

应用车型：蔚来ET7

在今年1月9日举行的“NIO Day”上，蔚来接连放了几个大招，除了首发其首款纯电动轿车之外，更震撼汽车业界的是，蔚来将在2022年首发150kWh固态电池。李斌称：“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”

对此，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”

业内人士分析， 蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

2

上汽智己：掺硅补锂电池

供应商：宁德时代

首发时间：2022年

应用车型：智己纯电轿车或SUV

1月13日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同出资成立的智己汽车，全球首发两款量产定型电动车。新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的，首次采用“掺硅补锂”技术的电池，单体能量密度达300Wh/kg，较现在行业领先水平将高出30%-40%。在智己汽车的全新架构宽带内，最大续航里程超1000公里，在NEDC工况下，可实现20万公里零衰减，并称达到了“永不自燃最高安全等级”。全系电池组容量标配93kWh，高配车型为115kWh。此外，智己汽车还支持无线充电。

此前业界曾推测，由于成本过高，搭载该技术的电池将会在未来5年内陆续推向市场。

而按照智己汽车公布的新车发售时间节奏，两款量产定型车中的一款纯电轿车，将于今年4月上海车展期间接受预订，年底上市，2022年交付；另一款纯电SUV，计划2022年上市。因此搭载该电池的智己新车最早也要到明年才能问世。

3

广汽埃安：硅负极电池

供应商：暂未知

首发时间：2021年

应用车型：AION LX

1月15日，广汽埃安官方发布全新动力电池科技预告，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。官方宣称，该电池经过了史上最严苛的安全测试——电池枪击实验，即将量产搭配。

不过这一说法遭到中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的质疑，“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，大家不用相信。”

随后，广汽方面回应称，所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。强调，续航达1000公里的新能源车在今年肯定会出现，但是成本不会低。

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