在造车这条路上，许家印已经砸下了近300亿元，完成了从经销商到下游产业链再到造车企业一条完整的产业链。蔚来董事长李斌曾表示，汽车制造是一个非常烧钱的行业，电动车企业走到量产至少需要200亿元，这一数字也几乎是行业共识。而恒大健康已经砸下了300亿元，在感叹许老板真是有钱的同时，为何许老板铁了心的要造车？

时间回溯到2018年，恒大斥资67.46亿港元收购了香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为了第一大股东，正式入主FF。而许家印还来到FF位于美国洛杉矶的总部进行视察，表示恒大将在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全面的支持。

许老板也用实际行动证明了其所言非虚，在2018年9月，恒大斥资145亿入股广汇集团，持股40.964%，成为了该公司第二代股东。而广汇集团是全球最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的豪华乘用车经销与服务集团、也是中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商。

这意味着，恒大已经铺好了国内的生产销售网络，恒大健康也信心十足的表示，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团将全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理，未来十年将建成五大研发生产基地。按照恒大的期望，在资金到位后，FF将很快造出新能源电动汽车。但恩爱仅仅秀了四个月，贾跃亭就与许家印撕破了脸，双方在香港仲裁中心你来我往，目的就是为了争夺 FF91资产。而在2018年的最后一天，恒大对外宣称，将和贾跃亭的FF重新达成重组协议。而FF也宣称，将和恒大健康全资子公司时颖公司，终止了原有的投资协议，FF公司的资产质押权与股权融资权获得释放。而留给许家印的只有FF在广州南沙的汽车生产基地。

但恒大显然没准备在一棵树上吊死，经此一役，恒大也开启了疯狂的收购之路。1月15日，恒大健康9.3亿美元（约合人民币62.63亿元）收购了总部位于瑞典的 NEVS，并持股51%获得多数董事席位。据了解，NEVS在之前的2012年收购了 萨博汽车的核心资产、技术和知识产权，并进一步掌握了萨博数据库资料和技术研发团队。拥有了技术的NEVS将重心重新拉回到国内市场，并在天津建立了一个新能源工厂，并获得了发改委和工信部颁发的新能源车生产资质。虽然NEVS平时较为低调，但双资质以及萨博的技术显然也是恒大看重的原因。

并购了NEVS之后，1月24日，恒大健康以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。据悉，卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，该公司产品性能极为优异，其量产的电芯能量密度最高可达250Wh/kg，此外，280Wh/kg中高镍电芯产品即将量产，300Wh/kg、350Wh/kg 高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，已经具备了量产条件。此外，该公司拥有超 300人的全球研发专家，技术团队超1500人，并在时下热门的固态电池方面取得了突破性进展。

而恒大已经完成了从销售渠道、电池供应链到整车制造一整条造车产业链，由此来看，恒大已经具备了整车制造的条件。而在1月29日，恒大健康发布公告称，恒大NEVS将于柯尼塞格成立合资公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同时，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌，研发和生产制造新能源版的柯尼塞格。

对于恒大而言，柯尼塞格相比FF，显然更对其口味。在经历过与FF撕扯之后，恒大健康目前对汽车行业的投入已经涉及从整车生产，到电池提供，再到经销商，几乎覆盖了汽车整个产业链，而在新能源版图拼接完成后，如何相互打通，将成为恒大集团今后面临的重大挑战。