＠南宁人，戳进来带你穿越南宁港的前世今生

提起这些老旧码头，南宁港安全管理部主任梁仲钊记忆犹新。在他的手上，珍藏着不少老旧码头的“独家”照片。

南宁港安全管理部主任 梁仲钊

这个是良庆码头，当时它那个灰尘都是这么厚的了，由于直接通过漏斗装散装水泥还有水泥熟料，所以造成（周边）树木都是灰白色的。青龙港码头跟良庆码头都是在现在体育中心斜对面一个农村的小路进去，那种小路勉勉强强都通得过一辆货车，下雨天那里就容易打滑，一到天晴的时候就起扬尘，把周边房子、庄稼都覆盖成满满的灰尘在上面。

时代变迁，过去修建的老码头逐渐不能满足南宁这座国际化大都市的发展需要了。市政府在2014年根据南宁市“中国水城”建设及邕江综合整治的相关部署，上尧、陈东、良庆等6个老旧码头相继关闭，由南宁港牛湾作业区、志德码头、银泉码头承接原中心城港区6个老旧码头的货物装卸任务。

新建成的南宁港一期工程2014年正式开港运营，下辖牛湾、六景两个作业区，分别位于邕宁区牛湾村和南宁六景工业园。两个作业区总投资19.43亿元，占地面积1920亩，岸线总长2240米，共建设21个泊位。南宁港投入使用后，不仅消除了老旧码头对城市的影响，更提升了邕江水路的运输能力，直接推动了全市水运行业经济的发展。从2014年到2017年，南宁市水路货运量从2713. 5万吨逐步增长到3697.5万吨，增长率为136%；港口吞吐量从1149万吨增长到1380万吨，同比增长率为120%。

科学合理的规划建设使得南宁港能够实现集约化生产，同时实现南宁港口的升级转型和资源整合。目前，南宁港正大力推进水上码头的建设。未来，南宁港将综合发挥防洪、通航、开发利用、水运运输及旅游客运服务等功能，从多个方面影响整个南宁的城市生活。

南宁市交通运输局副局长 梁展凡

原来邕江上是没有游轮的，现在经过南宁港整个的规划、修编和发展之后，下一步水上就有水上巴士，水上公交。我们现在正在推的亭子码头是作为客运港来发展，对邕江的旅游发展会有积极推动，也为群众的生活提供交通便利。目前南宁港中心城港区的民生旅游码头、蒲庙旅游码头已完成交工验收，下一步就是进一步推进民生、蒲庙旅游码头的试运行工作，加快推进建设亭子码头，并且做好青山码头的项目前期工作。

梁展凡介绍，南宁港的建设不仅与南宁市的发展息息相关，更是西江“亿吨黄金水道”建设过程中的关键一环。作为西江“亿吨黄金水道”龙头港、西南水运出海通道，南宁港担负着南宁市临江产业运输、南宁市及周边地区货物集疏运、西南中南地区货物中转进出广西北部湾经济区和珠江-西江经济带的任务。此外，南宁港还将助力“南向通道”的建设。

南宁市交通运输局副局长 梁展凡

南向通道实际上它是一个广义的通道，包含有经济、交通、社会、也有物流。随着水路运输服务业体系不断完善，铁、公、水联运深度的合作，南宁港将成为珠江西江黄金水道上集物流、商贸、金融、信息于一体、功能齐全的物流港、智慧港、创新港，也为中新联互通南向通道物流运输体系增添新的活力。

今后，南宁港将根据上下游地区港口的建设情况和南宁市新的发展需要，按照“亿吨黄金水道”的建设标准，与时俱进地进行更加有前瞻性的规划建设，加速推动“公水联运、水水联运、空水联运”立体式交通结构的形成和完善，助力提升“南宁渠道”影响力。

来源：南宁手机台 记者：何浩源 实习记者 蒙思思 通讯员：卢萧如

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