在这项被称为全球最严酷的汽车赛事之一，世界汽车拉力锦标赛（WRC），每年有近10亿人次通过各种方式进行观看，与F1赛事平起平坐，堪称最有魅力的赛事，而用来参加比赛的逆天级赛车，除了征服各种复杂的地形，还有你所不了解的一面，其实它们都是一些家用级量产车，经过高规格的升级改装后才变为赛车，让我们看看都是哪些车。

　　大众-polo

　　年度冠军：4次

　　大众polo是大家常见的车型之一，满大街都有在跑，也是大众在国内最便宜的车型，作为wrc中蝉联13-16年四连冠的POLO R赛车，可谓是威武霸气，谁还敢说它是一台小小的polo，不过由于排气门事件，在美国被罚款数百亿美元，大众在16年拿到冠军之后，宣布退出wrc比赛，随之遭殃的还有旗下的奥迪，也被迫退出勒芒24小时等一系列的世界耐力赛，这也印证一点：不作不死。

　　雪铁龙-c4

　　年度冠军：4次

　　法系一直世界级耐力赛和拉力赛的绝对霸主，自2004年开始，直至2012年结束，雪铁龙恐怖的wrc九连冠才被终结，而作为功臣的c4赛车，为雪铁龙贡献了其中的四连冠，而说起c4这台车，在国内的版本为C4L，比较有竞争力的一款紧凑级轿车，很多不了解的车主，恐怕都不知道自己屁股下的这台原型车，在顶级赛事中竟然如此厉害，所以车主们可以骄傲一下。

　　雪铁龙-ds3

　　年度冠军：2次

　　DS是法国的豪华品牌，为雪铁龙旗下的子品牌，被新任总统马克龙选作御用车，在近几年正式进入国内市场之后，取得了还算可以的销量，也为雪铁龙在wrc中奉献了最后两连冠，作为原型车的ds3，国内保有量应该特别少，一台两厢敞篷的进口小车，再加上稍微高昂的价位，注定了销量的悲剧，但是你无法抹杀它在wrc的荣耀。

　　标致-206

　　年度冠军：2次

　　法系在这种赛事上，就像是开挂一般的存在，当年经典的标致206，也是全球满大街跑的车型，其实在wrc的比赛，厂队一般都选择品牌中销量最高的小车，作为原型车进行比赛规格的升级，成为赛场中超级无敌的存在，所以大家记住自己并不平凡，你开的车子更加不平凡，只是没有发挥该有的能量而已。

　　福特-嘉年华

　　年度冠军：0次

　　对于这种底蕴很厉害的百年车企，几乎涉及业务中任何领域的比赛，作为福特最为经典的小车之一，嘉年华并没有给福特带来年度冠军，这点是有所遗憾的，不过福特厂队还是很厉害，拿下06、07两年的车队冠军，也证明福特品牌的强大，百年车企毕竟不是吹的，嘉年华的车主你们可以起飞了。

　　丰田雅力士

　　年度冠军：0次

　　丰田在wrc就比较尴尬，每年都作为很强的竞争对手，不仅没拿过车队冠军，连厂家年度冠军都没得到过，福特对此表示微微一笑，毕竟是拿过两届，而同样是老家伙的丰田，只能欲哭无泪，但是雅力士这款车确实很厉害，无论是原型车还是赛车，都得到了不俗的评价，今年经过大升级之后的雅力士，希望能为丰田打破新世纪零冠军的尴尬处境。

　　雪铁龙c3

　　年度冠军：0次

　　雪铁龙自之前短暂退出wrc之后，今年宣布重新回归赛事，作为强势归来的c3赛车，在wrs赛事上共获得了96个分站冠军，雪铁龙自身也认为这是一部很完美的赛车，今年最强大的冠军争夺者非它莫属，这下丰田雅力士恐怕真的要哭，自家宣布大力升级的赛车，却在第一年就撞上霸主级的雪铁龙，心疼一秒钟。

　　有话说

　　WRC自2000年以来的16个冠军，被法系三台车分别包揽11个，但是国内法系的原型车，却一直处于劣势的竞争状态，恐怕是需要找下自身的原因，把赛场上那份努力，放到真正造民用车的主业上，才是品牌存活下去的王道。