在聊车的时候，除了大多数时候一本正经的侃大山，也有充满戏虐的瞎扯淡，比如在一些人看不懂一款车如何牛逼的时候，经常会这样调戏它：“不就是四个轮子加套沙发么？有什么好牛的！”然而，对于稍微了解一点机械以及汽车的朋友，就很能明白这话说得是多么的想当然。不要说让四个轮子听话、做到人车合一有多么的难，就是加的这套所谓“沙发”也是非常之不容易。车上真皮不仅种类繁多，而且制造工艺也是极为讲究和复杂，同时厂家如何跟成本较劲、如何在成本和好看之间找到平衡更是非常有意思。不了解不知道，了解了真的会让你吓一跳，所以，今天我们就来深扒一下车上真皮的那点事儿。

　　对于真皮座椅，如果只是了解个大概的话并不复杂，但总有一些心机boy想把这件事搞复杂，并在这混乱当中彰显自己的高大上，比如在看内饰或者座椅的时候，往往会听到Nappa、Alcantara、Valonea、Merrino等等的词汇，对于并不了解的用户其实是瞬间懵逼的，孰好孰坏压根分不出来，所以先简单介绍一下最基础的材质和工艺。

　　而车上的皮质，如果是上点档次的话，大多以牛皮为主，当然也不是是头牛就能活剥了放到 劳斯莱斯上卖个好价钱，首先这皮质就分上下两层，也就是经常能够听到的头层牛皮和二层皮，其中头层肯定是最好的，因为它有动物皮肤的质感和细腻的纹理，二层皮一般就会附着一点PU材料做成皮革制品，对于质地非常出色的头层牛皮的质感就好比生长于仙境妙龄女子的肌肤，，并且头层皮更加坚韧，经过处理后可以更好的适应不同的温度、环境，也不会出现脱皮，而二层皮的话，就好比去市场买块猪肉拿到手里的那种感觉，没有体验过的话，可以看看美剧行尸走肉。

　　当然，头层皮也分好坏，首先是牛的不同，一般高档皮质都选小牛皮，因为质地更嫩，更细滑，皮肤上的毛孔也更细，产地最好的一般是来自高原地区养的牛（北欧斯堪的纳维亚的小牛皮最受欢迎），因为不会受到蚊虫叮咬的破坏，当然牛的体质也有区别，较为高档的称之为粒面皮，质感出色，纹理自然，清新透气，而中档的就称之为软面皮，除此之外还有一种叫做荔枝纹牛皮，它采用的是牛肚子上的皮，更加坚韧，纹理也更清晰，不过也有二层PU荔枝皮，和头层的区别就在于按压之后没有皱纹（肉肉的）。

　　所以对于高档的车型，一般就是采用的皮质上乘的头层粒面皮，但动物皮经过初期加工之后，还需要经过一道非常重要的工序叫做鞣制，它是让细嫩的皮质变得更加富有韧性、更能适应不同温度，增强强度的过程，目前常见的就是铬鞣法和植物鞣法。那Nappa之类的又是什么鬼呢？首先Nappa不是代表皮质，而是一种号称来自于南韩的工艺，但这种工艺并未限定说一定采用的是头层皮（主要以头层皮为主），只是经过Nappa处理之后，皮质质感确实会非常出色，甚至通过打孔、压花等工艺，隐藏掉皮质纹理上的瑕疵，所以20万-200万的车都有可能用Nappa皮，比如DS 5、沃尔沃S90、大众辉昂等车型都是采用的这种材质，当然，有些车毕竟受限成本，主要还是在于身体接触的部位采用了Nappa皮，其余部分可能材质和工艺就会要差一些。

　　值得一提的是，德系豪华品牌 奥迪和 宝马在配置表上虽然也有Nappa，但以运动著称的宝马还有一种材质叫做Dakota，它与Nappa的细腻不同，材质更加的硬，摩擦力更强，在激烈驾驶的时候让座椅具有更好的防滑效果，不过宝马在7系这种旗舰车型上，有一种比Nappa更加细腻的Merrino真皮，算是弥补在内饰设计上的不足吧。而奥迪呢，采用的皮质加了一个前缀，具体有Feinnappa和Seidennappa两种，Fein在德语中代表精巧，Seide则代表丝绸，皮质上Seiden更佳，只是经过一些涂料简单处理，保留了最原始的纹理和质感，而Fein皮质相对有一些瑕疵，通过人工修饰、压花进行处理。

　　那Alcantara又是啥呢？其实它压根就不是一种皮质，是一种由日本化工科学家研制的，主要由聚酯和聚氨酯组成的复合材料，但因为复杂的工艺也相当昂贵，而它的纹理和材质和麂皮（跑车比轿车在这一点上更有好生之德）非常的接近，耐用性、防滑性、抗污耐火能力更强，也已于清洁保养，经常在一些超跑中运用，它和碳纤维组合已经成了最经典的选择，包括兰博基尼Huracan、 雷克萨斯LC、LFA等等性能车型都喜欢采用这种材质。

　　不过超跑的核心更多还是在于四个轮子，关于“沙发”，其实Nappa还只是中高端的水准，虽然它既注重工艺也注重材质，但更加奢侈的做法，还是极致的材质加最为精简的加工。举个例子，奥迪在它的旗舰轿车A8上，采用的是Valonea真皮，它是使用一种叫做Valonea oak的植物果实，采用上等皮质鞣质而成，最大限度的保持皮质的纹理，避免了化工鞣剂带来的重金属等有害物质的残留，并且还带有植物的天然芳香。

　　而更加极致的和顶级奢华的例子，就只能算是苯胺皮了，虽然这个名字很化学，但它基本是采用植物鞣剂，只是采用了苯胺效应作为鞣制原理，而且为了避免这个化学名产生误会，这种皮质还有一个名字叫做诗米安，它首先采用的是上等皮质，就是那种一辈子都没见过蚊子，甚至不经牛事的小嫩牛，然后采取的是极为轻柔和传统的手工加工，染色也较为简单，一般为浅色（米色、淡黄色、白色为主，当然工艺水平高的话也有深色的），最大限度保持皮质原有的质地，整套的加工周期超过2个月，再经过非常细致的手工为主，计算机为辅助的切割、缝制而成，并且因为是用于使用环境较为恶劣的汽车上，而轻加工的顶级小牛皮又极其的细嫩精贵，所以皮质标准的要求也是所有皮革中最高的，对于耐磨、耐温差、耐干湿、耐光照等等指标特别严格，材质和工艺的要求也都是顶尖级的，这种皮质用在车上绝对是奢侈品。

　　当然这种皮质也分等级，一般分为半苯胺皮和全苯胺皮，前者，多用于路虎揽胜、雷克萨斯LS、迈巴赫S级这类的车型上，其实已经相当奢华了，并且很多还是在最为重要的座椅部分，其余内饰部分更多的还是采用高档的Nappa，不过最为顶级奢华的劳斯莱斯和宾利上，用的是更加完美的全苯胺皮。但其实它们的差别，用常人的眼光来看已经非常细微了，只有显微镜下能够观察出的毛孔、纹理的差别，但这就像超级跑车做四个轮子一样，0.1s的百公里加速提升，就得是几万美元的高昂代价。

　　小结：所以说，做到让四个轮子跑的更好更快，实属不易，但一套沙发想要做到极致，同样也不简单。甚至对于皮革材质这种事，很多时候是可遇不可求的，同样是四个轮子和一套沙发，V12加头层植鞣小牛皮对比L4加化纺织物，或许你更能明白为啥豪车与买菜车之间为何有如此大的差价了，也能理解同样一款豪车，为何低配和高配差别高达百万，甚至明白选装一套真皮座椅为啥要大几万了，除了有税在从中作梗，也确实是一分钱一分货的道理。