经常在网上能看到一些奇葩理论，比如一键启动按两次可以保护发动机、自动档启动时要先挂到N档再挂D档、熄火时要先挂入N档熄火以后再挂P，我能说这属于脱裤子放屁么？好好的一键启动，非得被搞成“两键启动”，真的以为研发工程师都是弱智？

下面把汽车的钥匙门各个档位作用分享一下。实际上，无论是传统钥匙或现代的一键启动作用都是一样的。

汽车钥匙门各个档位作用：

1、LOCK档：锁车、断电，车钥匙可以在这个位置拔出、插入，车辆防盗系统开启，车内电源完全关闭（有些车型阅读灯供电），方向盘锁定。

2、ACC档：中控附件通电，车内中控电源接通，可以听音乐、听收音机等，一些车型点烟器供电。

3、ON档：整车供电，全车电路接通，油泵通电工作，节气门回复开度，系统会进行自检工作。

4、START档：汽车启动档，此位置启动机电路接通，起动机带动发动机运转发动汽车，这个位置在松开钥匙以后，会自动复位到ON档。

一键启动车型的各个档位实际上和机械钥匙门的作用是一样的，也分为4个档位。

START档位的自检档位到底是干什么用的？

当位于这个档位时，汽车全车供电，汽油泵、ABS泵开始工作，行车电脑读取节气门开度值对节气门初始化，进行自检工作。

之所以要自检，是因为现代的汽车采用多个电控系统去自动控制，而各个系统都采用传感器进行监测，通过电控单元去执行，比如发动机温控、发动机电喷、空调系统、ABS系统、EPC防侧滑系统等，这些系统间需要进行沟通和通信，因此，汽车自检主要的目的是对这些系统状态进行检测。

这个档位还有一个特殊作用就是用于在发动机熄火状态检测，汽车上有很多传感器是需要在发动机熄火状态进行检测的，比如电池电压、ABS泵、汽油泵状态等，这些只能在发动机熄火状态检测到，此时，电瓶灯、机油灯、气囊灯、安全带灯、发动机故障灯、ABS灯等都会点亮，而一旦发动机在运转时，这些灯都会一一熄灭，而这些状态只有在熄火状态才能显示出来。

一键启动按几次才能启动？

很多人认为，一键启动应该在启动以前应该先松开刹车按一次进入自检，对行车电脑进行自检，然后几秒钟以后再次踩刹车按压启动键使发动机启动，美其名曰对发动机有好处，实际上这是对汽车电控系统不懂的表现。

实际上汽车在启动瞬间，都会自动进行自检，这个自检时间非常快，在一秒钟以内就可以完成。汽车汽油泵在2秒钟以内就自动完成油泵建压，ABS泵也会在几秒钟建立压力，而汽车起动机从接通电源到启动一般都需要几秒钟以上。也就是说实际上无论你是否刻意的进入自检状态，汽车都会自检。因此，完全没必要二次自检。