老司机都不一定知道的电动绞盘内部构造

    常在越野圈玩的人都会知道这样一句话:“三把锁不如一个烂绞盘，有树缠树，没树打锚”。越野绞盘也常常被称为越野车的第五驱动力，今天小编就带你了解一下电动绞盘的构造到底是怎么把几吨的越野车拉起来的。

绞盘用于车上，可以追溯到二战时期，当时在北非开阔的沙漠战场上，经常会遭遇沙坑，炮弹坑的埋伏，因此军方就开始把绞盘用于汽车上自救脱困，在圈里车上不装个绞盘都不能说自己玩过越野。

越野者用的最多是电动绞盘，这种绞盘从汽车蓄电池中获 得动力来驱动马达，带动绞索。这种绞盘很方便，因为可以站在任何地方，通过遥控器上的旋钮来操作。

这种绞盘有一个优点，那就是即使引擎发动不起来了，只要电池还有电，就可以操纵绞盘。但是，绞盘内的马达至多只有1至2马力。那么，这么小的力如何能拖动一辆沉重的汽车或重物呢？秘密就在于减速档的使用上！

从各零部件出发 1.控制盒从遥控器上接受信 号??，其内部是能够改变马达方向的整机电路。 2.马达这一部件中有一个直流马达。图中所示绞盘模型中有一个冷却扇，防止绞盘过热。 3.导绳器如果需要使用绞盘以一定角度工作，这个引导绳器能将绞索直接引向鼓轮。如果带一个滚子，则称为滚子绞索引导器。 4.绞索鼓轮绞索鼓轮和绞索缠绕的缸体一样，由电动马达带动。通过遥控器按钮可以改变其方向。 5.离合器离合器负责开关绞索鼓轮。它由一个简单的手柄控制。 6.遥控器这个遥控器使你能从远处控制绞索。这里展示的是最常用的型号，有一根线与绞盘相连。也有无线遥控器。

绞盘内部构造市场上大部分绞盘使用行星齿轮，大部分的电动绞盘利用行星齿轮做减速档。

行星齿轮的优点是体积小，而产生的减速比相对较大。而且，齿轮的接触点较多，使用寿命较长。绞盘常常需要安装在较狭小的空间内，因此越小越轻越好。行星齿轮能达到这一要求，同时又能产生较大的减速比，因此再理想不过了。

我们尽量简洁的介绍一下绞盘内部的工作机制。汽车蓄电池的电力首先带动马达。鼓轮转动带动主动轴，主动轴在带动行星齿轮，产生较大的减速。于是增加的扭力被传回到鼓轮，鼓轮便带动绞索。马达和减速挡之间有一个离合器，能够通过一个把手开关。控制单元在鼓轮内，当绞索绷紧时，鼓轮就自动锁住。

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