2021年11月《進口一般車款》銷售排行《RAV4》一枝獨秀《Suzuki Swift》喜出望外

年關將近，各品牌無不使出渾身解數最後衝刺，不過今年比較特別，比去年更特殊，不只是疫情衝擊，還有相當嚴重的晶片荒，因此只有貨源充足的國產車能進行年底絕地大反攻，彌補之前三級警戒帶來的損失。至於進口車部分，不論是一般品牌或是豪華品牌，再度呈現一種「西線無戰事」的壕溝戰狀態，局勢看似緊張，卻沒有絲毫火藥味！只有少數品牌或是車款能獲得較為充裕的彈藥補給，得以繼續攻城掠地；但是論及一般品牌，多數品牌與車款依然躺在壕溝裡睡大頭覺！不是不想戰、而是沒子彈。沒錯，歐系車當中，集團彈藥大量補充給Porsche等高單價、熱銷、高利潤的品牌！最可憐的是誰？如捷境的S家或法境的S家，之後會再稍微說明。

▲Volkswagen Tiguan零件慌、引擎慌（Tiguan R）、晶片荒、變種病毒慌，再加上歐洲耶誕節長假，無疑是雪上加霜，儘管訂單滿滿，可惜短時間新車交不出來…

眾觀進口一般品牌，說穿了只有RAV4這一輛熱銷休旅車積極奮戰，其它車款幾乎都躺平了，只剩下CX-5尚存一口氣繳出不錯的成績，替Mazda於11月份奠下良好根基，甩開Volkswagen的糾纏，觀望年底應該是妥當了，應該是不會被Volkswagen逆襲成功。至於Honda Odyssey和Subaru Forester則是用數個月交一次車的方式，避免已下訂的買家暴動！所以交車數量都呈現較大幅度的波動，這個月有、下個月不一定見得到。

可惜福斯Tiguan無法延續先前的銷售氣勢，未能助長Volkswagen年底攻勢，而且越到年底越不利！不只是晶片荒的問題，還有歐洲目前瀰漫一股濃濃的聖誕度假氣息，相信多數人已無心戀戰，工作態度疲軟如何積極出貨？另一個隱藏危機乃是「變種病毒」，目前德國等許多國家都面臨疫情再度爆發難以收拾的局面，預估聖誕節過後將會達到新一波高峰，別說是今年底了，相信一直延續到明年初新車生產都會受影響。

▲Suzuki Swift繼10月份史無前例站上第5名佳績後，11月份再次突破自我拿下第4名，原因請看內文詳解。其實Swift銷售量原本不差，可惜Swift Sport只有手排，許多消費者望之卻步，否則論CP值，這絕對是一輛優質性能車，之後應該是遇不到了，想珍藏請趁早。

然而數據中比較有趣的是RAV4，因為台灣是一個相當重要的市場，而且此級距之SUV正夯非常好賣，所以原廠不容許RAV4銷售量下滑，一旦掉下去，就像之前的車頂架、含氧感知器風波，想要再救起來事倍功半，所以母廠很認真地維持RAV4新車正常供應，如果不這麼做，11月份國產CR-V與Kuga雙雙締造千輛以上的銷售佳績，此刻RAV4稍微鬆弛就有危險。

此外也想在此級距當中分一杯羹的Hyundai Tucson（目前正在花蓮試車，敬請期待相關試車報導），就昔日表現來看似對一線品牌沒有威脅性，但就實車來看，因尺碼加大、配備齊全、價格重疊、外型可口美味，所以Honda、Ford與Toyota依然嚴陣以待，呈現「一打三」的態勢，提前把此一級距的消費者給洗乾，連一點點的渣渣屑屑都不留！如果Tucson賣不好也算是非戰之罪，因為CR-V、Kuga、RAV4等三道牆實在太高太難跨越！

話說真有必要這樣夾殺Tucson？話說昔日RAV4不認為Kuga是個咖，最多就是單月平均500輛沒有威脅性，論對手，Mazda CX-5還差不多！沒想到今日的Kuga賣得出奇好，而且110萬元以上的Kuga 2.0T銷售比例非常之高，真的是讓和泰汽車與台灣本田開了眼界。所以這回誰也不讓誰，只要尺碼相近、價格相當，管它源自哪一個國家，格殺勿論！基於此，日本方面怎麼可能削減RAV4的供應？絕對是能賣多就就給多少「填好填滿」…

▲Camry雖然拿下第一名的佳績，不過百輛是交給高雄市警局，其它則是滿足之前下訂的客戶，基本上還是缺！

再來還是要看一下轎式車款部分，Camry銷售量感覺很高，不過有一部分是交給高雄市警局，所以不要以為Camry於11月暴衝！其實仍處於產能吃緊的狀態，因為晶片供應鍊優先撥給RAV4去了。馬3因處於新舊年式交接，Level 2主動安全系統認證當中，目前處於青黃不接的狀態，而且「Level 2」消費者非常愛、非常好賣，相較下舊年式乏人問津，早就開始逼經銷商與業代吞下去，所以11月份馬3無法替整體銷售成績加多少分。

不過最開心的當屬Suzuki Swift，繼10月份締造「第五名」銷售佳績後，11月份又挺近一個名次，連續締造歷史新紀錄，這就是10月份曾說過的「龍困淺灘遭蝦戲、虎落平陽被犬欺」的故事！不過這只是個比喻，絕對沒有指明誰是龍虎、誰是蝦狗，不要對號入座，還有不要噴我！

Suzuki全新生力軍已全球首演，不是指Jimny，這輛「Mini G」已是老演員！在此要說的是SX4，因休旅車市場越來越重要，加上CUV銷售量越來越大，因此SX4乃是相當重要的戰略車款，消費者拭目以待。

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最後說一個有趣的消息，雖然VW集團優先滿足Porsche的晶片供應，不過Porsche的銷售曲線持續上揚，依然出現僧多粥少的問題，某些車款仍面臨「拔配備」的窘境。但Porsche車主你我都惹不起，就算理不直、氣不壯，也會跑到展間咆哮大罵三字經！或是直接開車進展示間問個安，凶悍程度大概僅次於…瑪莎棒球隊。所以經過縝密思考後，Porsche決定將「電動方向盤」換成手動調整！待晶片充足、電機物料到台灣後，再請車主至保養廠「免費更換」電動方向盤，將傷害與麻煩降至最低，這已是斧底抽薪之計，再來就沒招了！因為很多電子配備拔掉後就不能加裝，由此不難看出晶片荒有多嚴重。

2021年11月 一般進口品牌銷售排行：

Toyota 3887輛（佔有率24.0％、去年比109.6％、上月比105.9％）

Mazda 982輛（佔有率6.1％、去年比55.7％、上月比110.0％）

Volkswagen 980輛（佔有率6.0、去年比105.2％、上月比93.6％）

Skoda 318輛（佔有率1.9％、去年比31.3％、上月比72.9％）

*Toyota、Volkswagen等品牌銷售成績包含商用車款

2021年 一般進口品牌1～11月銷售累積：

Toyota 37,718輛（佔有率20.2％、去年比81.1％）

Mazda 13,517輛（佔有率7.3％、去年比98.1％）

Volkswagen 12,367輛（佔有率6.6％、去年比99.1％）

Skoda 7001輛（佔有率3.7％、去年比122.5％）

*Toyota、Volkswagen等品牌銷售成績包含商用車款

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