特斯拉属于什么档次的车?特斯拉算不算豪华品牌
上 世纪二三十年代,上海滩街道上一辆来自德意志的 奔驰轿车,人们知道,那是一台豪华车;到了九十年代,小汽车刚刚放开,一台普桑售价二十多万,在当时可以说是名副其实的奢侈品;如今,一台20万的 宝马X1与当年20万的普桑相比,“豪华车”似乎逐渐失去了共识。
既然传统品牌由于年代、品牌历史等无法直接对比,如今也只有价格作为唯一有说服力的区分方式。那往后这些新能源汽车品牌呢?它们怎么才算是豪华车呢?
如此,作为新能源汽车龙头, 特斯拉属于什么档次?它能算豪华品牌吗?
品牌认知
特斯拉算不算豪华品牌得先看豪华品牌的定义,即使每个人对豪华品牌的定义不完全一样,但豪华品牌一定有一个最重要的属性;那就是能获得一个身份的象征,而不仅仅是一辆交通工具。
在这方面,特斯拉代表了年轻、科技、时尚、和敢于创新的一种气质,结合起来就是“生活态度”和“性格”的标签。
这不一定是说买特斯拉的一定都是这种人,而是说很多车主开上了特斯拉之后,都会或多或少感觉自己身上也有了这种气质。至少也表明了自己向往这种生活态度和方式。而这不就正是豪华品牌给消费者带来的隐形价值吗?
行业标杆
如今的特斯拉毫无疑问是全球新能源汽车的先驱。2003年,特斯拉从一张白纸开始造 电动汽车,如今特斯拉市值已 超越 丰田、 大众这样的汽车巨头。在国内,所有主打高端的电动车发布的时候,基本都会对标特斯拉。无论是续航、动力还是自动驾驶方面。
在电动车领域,特斯拉很多设计和技术都是开创性的,在引导着这个行业进步发展的方向。譬如特斯拉的Autopilot至今仍是全行业最好用的自动驾驶辅助系统,OTA和超级快充技术也走在行业的最前沿。
甚至很多造车新势力在推广的新零售模式,或多或少也能看到特斯拉直营模式的影子。
一个作为行业标杆的品牌,一个能引领行业发展方向的品牌,这当然可以算是豪华品牌。
多次降价
特斯拉给人留下豪华品牌印象靠的是 Model S和 Model X这两款车。这两款车售价高达上百万,刚推出时,极富科技感和未来感的设计也给人们留下了深刻印象,尤其是Model X的鸥翼门。鸥翼门虽说并不是什么创新,但和特斯拉结合在一起,就显出一种不同的科技感。
不过,随着 Model 3和 Model Y的推出,以及特斯拉一轮又一轮的降价,其门槛越来越低。而且也必须承认,或许不久之后,特斯拉的门槛很可能会降到20万以内。
但是这并不是否认特斯拉是豪华品牌的理由,原因很简单,BBA的低端车型早就已经低于20万, 奔驰A级现在不过十六七万起售, 宝马1系则还要更便宜一点。甚至上一代 奥迪A3 14万多都能买到裸车,但从没有人否认过BBA是豪华品牌。
虽然这会最入门的Model 3已经不到25万,但相比BBA的低端车型仍要贵很多。所以,Model 3越来越便宜并不能说明特斯拉不算豪华品牌。即便将来特斯拉推出更便宜的Model 2,也不能以此证明特斯拉不算豪华品牌。
车主认可
在那些最高端 商场的地下停车场里,BBA和一众超豪华品牌占据了大多数,这其中唯一在出镜率和气场上不输它们的就是特斯拉。
这些高端商场地库里特斯拉的高出镜率足以证明,很多特斯拉车主原本可能是BBA等豪华品牌的潜在车主,但或许限于牌照,也或许单纯想尝试一下电动车,最终选择了特斯拉。
从这个角度来说,就很能证明特斯拉在很多豪华车主眼中,它就是豪华品牌。
当然了,也有人说特斯拉没有历史传承、品牌的积淀,不能算是豪华品牌。
确实,一个品牌要想成为豪华品牌,要满足的条件是很多的。技术储备、设计做工、价格定位等等,但其中最重要的是血统和历史底蕴。大众所熟悉的那些豪华品牌哪一个不是历史悠久,哪一个在品牌历史上不是流传着无数被后人称道的故事和人物。
豪华品牌之所以豪华,之所以能被人认可,除了车本身之外,更重要的是品牌的历史和传承给这个品牌注入的精神内核,给这个品牌附以灵魂。
如果缺了这个灵魂,那其它方面做得再好,也难以称之为豪华品牌。在技术上, 本田、 雷诺等都是F1的发动机供应商,本田的混动更是实现了发动机效率上的高峰。但没人说本田、雷诺是豪华品牌。
大众 辉腾用10:1的淘汰率筛选工人,让工程师在底板上刻下自己的名字。纯手工打造、个性定制、稀有、价格不菲这些名词如果用在 幻影、 飞驰、 迈巴赫上都是成立的。但是用在大众的辉腾上,就是没人认。辉腾惨淡的销量和被迫停产的命运都证明了这一点。
而对于特斯拉来说,品牌底蕴、历史积淀自然是没有的。唯一能作为品牌精神内核的就是马斯克的个人魅力。但因为欣赏马斯克的魅力而购买特斯拉的又有多少人呢?
写在最后
特斯拉与其说是一个车企,其实更像一家科技公司。大伙对特斯拉是豪华品牌的印象主要是来自售价达到百万级别的Model S和Model X。但其实,这两款车并不是特斯拉的主力车型。特斯拉也并不想把自己打造成一个高品牌溢价的豪华品牌。
相反,特斯拉正在努力的压缩成本,并通过一轮又一轮的降价,努力让更多的人开上特斯拉。说实话,降价的豪华品牌也有很多,但那都是迫于市场竞争的无奈选择。
但Model 3在销量非常好,甚至供不应求的情况下,还主动一轮轮的降价。这说明特斯拉并不想通过高溢价来维持所谓的品牌形象和品牌高度。
马斯克也曾经在媒体上表示过:“特斯拉现在的车卖的太贵了,如果能造出人人都能买得起的电动车,肯定大家都想买“”。现在也有消息显示,更便宜的Model 2可能正在赶来的路上。
所以马斯克真正想的是让更多人开上特斯拉,目标是把特斯拉做成汽车界的大众或丰田。对BBA这些豪华品牌来说,他们绝对不会想让人人都开上自家的品牌。
那既然特斯拉都不把自己的目标定位为高高在上的豪华品牌,消费者却把它看成豪华品牌,岂不是很奇怪吗?
对于特斯拉是不是豪华品牌的争论,其实是两拨人在不同的赛道下,在不同的标准下的争论。谁对谁错、谁输谁赢并不重要,特斯拉算不算豪华品牌也更不重要。重要的是,我们现在对高端车多了一种选择。
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