捷安特入门2024价目表

大家好，我是自行车新手村 npc， 随着三月六号吉言特 tcr 第十代全系列车型的发布，周五一又给二零二四年的公路车市场注入了一帧强心剂。 本次发布的所有车型中，除了顶级款的价格有所上涨以外，其他车型的价格均有所下降，特别是作为入门级走量车型的 tcradv 三，它的起售价格更是比上一代的 tcrr 优惠了将近两千元，这说明杰特已经越来越重视中低端的公路车市场。 那么今天就来简单的分析一下捷安特最入门的四款车中，哪一款最值得购买。如果你此时正在考虑购买一台第十代捷安特 tcr 的话，那么不妨耐着性子把本期视频看完，相信应该会帮助到你。一、首先我们来了解一下 这四款车型的价格， tcr adv 零两万四千八。 tcr adv 一一万八千八。 tcr adv 二一万四千八。 tcr adv 三一万零九百八十元。 这里请大家注意，除了 adv 零以外的其他车型的差价都是四千元。二、我们对最基础款的 adv 三进行一个价格拆解。首先是市场上价格最透明的新玛诺四七二零油压碟刹变速套件， 不含中轴不含碟片的价格约为两千四百元左右。然后我们给他加上一个中轴六十元，再给他加上一对碟片一百四十元。 最后这套变速套件的价格为两千六百元左右。接下来是轮组检测自家的 pr 真空铝合金轮组加上自家的真空胎， 二手市场上全新拆车件的价格大约为三百五十元到五百元，咱们就按照市场上价格最高的这个五百元来算，然后是检测自家的 apro 式坐垫，咱们算他一百五十元。 再然后是杰特自家的铝合金弯把和把力，以及把带和万组套，咱们算套个两百元。最后剩下的就是一些不太值钱的东西了， 比如刹车油、自补液、脚踏五，通过线座，各种线管线帽啊等等， 咱们一共算他五十元。得出这些配件价格之后，我们来算一算吉安特 tcr 这个车价到底值多少钱？一万零九百八减两千六，减五百减一百五，减两百减五十，等于七千四百 百八十元。看到这里，你是不是以为七千四百八十元就是检特 tcr ade 三这款车价的最终价格呢？其实不是的，咱们来接着往下看。 首先用七千四百八十元减去四百八十元的车辆组装费和车辆外包装费， 以及车辆从出厂以后到各个经销商手里的运输费用，之后是七千元，然后用七千元减去车子在售出以后，经销商所要赚取的利润， 大约为车辆总价的百分之二十左右，约为两千两百元。这个每台车子百分之二十左右的利润可能不太准确，毕竟我自己不是开车店的，只不过在这个圈子里混的时间长了，有些事情还是能打听出来个八八九九的，如果有车店老板想来喷的 的话，尽管来喷我接下就是剪过之后得到的价格为七千元减两千两百元，等于四千八百元。 再然后还要减去检特自家大约百分之二十左右的利润，四千八百元减去两千二百元，等于两千四百元，最后得出的两千四百元差不多就是检特 tcr 这款车单车价的价格了。 当然了，可能这样计算出来的单车价价格不太准确，因为第十代 tcr 发布的时候，价格下调了，特别是 adv 三， 那么咱们不如大方的给他加上个百分之五左右的利润，一万零九百八乘以百分之五等于五百五十元，咱们给他凑个整，加个六百，最后得到的车价价格是两千四百元，加六百元等于三千元， 也就是说， t c r 这款车型单车价组的价格大约在三千元左右。惊不惊喜，意不意外？这里或许有人会有疑问，为什么你能这么笃定捷安特 t c r 这款车型有着百分之二十这么高的利润呢？ 其实很简单，因为随着新款 tcr 的上市，老款 tcr 全国都在八折抛售了，让出来的这两折价格其实就是检测自己的利润， 你放心，这个世界上没有一个商人会去做赔本买卖的。三、计算出每个车型的成本价格。 tcr adv 三车价三千元，加上四七二零套件两千六百元，加上轮组五百元，加上车座一百五十元，加上把组 两百元，加上其他配件五十元，加上组装费、包装费、运输费四百八十元，等于六千九百八十元，这大概就是 tcradv 三的成本价格。 tcradv 二，车价三千元， 加上七幺二零套件三千一百元，加上轮组五百元，加上车座一百五十元， 加上把组套两百元，加上其他配件五十元，加上组装费、包装费、运输费四百八十元，等于七千四百八十元，这大概就是 tcradvr 的成本价格了。 tcr adv 一车价三千元，加上七幺七零套件五千五百元，加上轮组五百元， 加上车座一百五十元，加上把组套两百元，加上其他配件五十元，再加上组装费、包装费、运输费四百八十元，等于九千八百八十元， 这大概就是 tcr adv 一的成本价格了。 tcr adv 零车价三千元，加上 vivo 套件七千三百元，加上 slr 二轮组六千两百元，加上车座一百五十元，加上八组套两百元， 加上其他配件五十元，再加上组装费、包装费、运输费四百八十元，等于一万七千三百八十元。另外，这里还要减去 slr 二轮组检测自己的利润和节省下来，这 pr 二轮组的利润大约为三千元，最后为一万七千三百八十元，减去三千元，等于一万四千三百八十元。看到这里，你心中是不是已经有答案了呢？四、对比出哪一款车最值得买？ tcr adv 一成本价六千九百八十元，零售价一万零九百八十元，利润约四千元。 tcr adv 二成本价格七千四百八十元，零售价一万四千八百元，利润约七千三百二十元。 tcr adv 一成本价九千八百八十元，零售价一万八千八百元，利润约一万一千元。 tcr adv 零成 成本价一万四千三百八十元，零售价两万四千八百元，利润约一万零四百元。从这里不难看出来，花更贵的钱买更贵的车，能增加的也仅仅是厂家和商家的利润而已， 而我们主观使用感受上的提升却远远赶不上我们所付出的金钱。所以说，如果你赚钱不易，那么就去买一台 adv 三回来，自己动手升级一套七幺七零，他就是 adv 一， 也就是说一万零九百八十元的 adv 三，加上七幺七零套件五千五百元，再加上拆装费用五百元，减去卖掉四七二零套件两千元，等于一万四千九百八十元。也就是说，自己动手折腾的话，拿 买 adv 二的钱就能折腾出来一台 adv 一来，这不比多花四千元去直接购买 adv 一箱吗？最起码省下来这四千块钱，又能给你的爱车更换一套相当不错的轮毂了。 最终你是会去买一台 adv 三回来爆改呢？还是图省事直接购买一台 adv 一或者 adv 零呢？那么不妨把你心中的答案打在弹幕上，或者留在评论区，咱们来交流一下。好了，本期视频就讲到这里，最后特别声明一下， 本期视频纯属虚构，视频中所展示和表达的东西完全子虚乌有， 纯粹是我喝多了以后的一派胡言，本人对以上所言概不承担任何法律责任。因此，请大家把本期视频当个笑话看看就行了，切莫当真。最后感谢大家的耐心观看，咱们下期视频见！再见！

很多网友在问中学生，入门款山地车到底该怎么选？今天给大家看的是二零二四款 atx 的八幺零，这款绝对是两到三千最能打的山地车入门款车型， 它采用了吉安特轻量化的铝合金内走线车架。吉安特最新的冲刺投标，目前市面上最主流的二十七点五轮径前后快拆培林轮阻， 前后是台湾严豪的油压碟刹。吉安特自主研发的监控可锁死避震检查前波，从下摆式改成上摆式，有效解决挂不上档的问题。三个颜色可选，只要二四九八。

哈喽，我是懒汉，你知道捷安特公路车入门款怎么买吗？作为全球生产及销量最大规模的自行车品牌之一，无论从产品质量还是使用体验上均广受好评。该品牌的车型分类呢，大致可以分为三类，分别是 t c r 中高端系列、 s c r 入门系列、 speed 基础款系列。 历经一周，终于整理出来了五千元以下的五款基础入门车型视频最后啊，给大家整理的详细表格，赶紧点赞收藏，以备后续使用。在弯马公路车中，目前捷安特没有两千元以下的，所以我们直接从两千五百元开始说， 在售的分别有 sb 的和 sb 的，第二两款售价都是两千四百九十八，也是吉安特弯把公路车当中价格最低的。两款车的配置啊，可以说是几乎无差别，均是采用希玛诺基础款 a 零七零前二后期的变速套件， 区别在于刹车系统不同，前者圈刹，后者碟刹，也都是采用外走线设计，颜值呢也都不分秋色，个人感觉呀，还是更推荐圈刹版本，对于新手来说也较为友好，银属灰的配色呢，男生女 女生也都能轻松驾驭。推荐指数，圈刹四星，碟刹三点五星，然后是三千元以内的，目前这个价格在售的只有四比的，第一售价两千九百九十八，配置相较于前两款呢略高一些，采用前二后八的新玛诺变速二两千小套外走线机械碟刹。外观颜值呢也都是很在线。推荐指数，三点五星，最后是五千元以内的， 目前有 scr 和 scrd 两款，售价三千六百九十八和四千二百九十八两款车的配置分别采用希玛诺二两千小套和二三千小套。前二后八和前二后九的变速系统也是分为圈刹和碟刹的版本，均有升级半内走线设计， 减少风阻的同时颜值也有所提升。所以说三千多块捷安特也有半点走线。但需要强调， s c r 二相较于 sb 的第一，相同的配置只是刹车不同，却贵了七百块。嗯，这很难品，我只能祝他成功吧。推荐指数， s c r 二三点五星 s c r d 四星最后再给买车的小伙伴两个建议，一、 如果你是看中配置的，无论选购哪些品牌，预算内买配置高的绝对没错，同配置就买价格低的，追求性价比。二、如果你和我一样是一个颜狗，那就买自己喜欢的。假设最终因为配置或其他原因外观不喜欢，那我敢肯定你后续绝对会后悔。 下集分享美丽达公路车合集！