停工、裁员、解散,恒驰汽车迎来了它的“多事之秋”,进入12月的短短几天内,关于恒大的“谣言”满天飞,是谣言还是事实无法查证,但可以肯定的是,恒驰汽车救不了恒大。
从2019年恒驰问世,3年间恒大汽车投入了超过470亿元,换来的却是恒大暴雷,原本要为恒大输血的新能源汽车业务,瞬间成为恒大的亏本买卖、资本黑洞,与法拉第未来分道扬镳之后,许家印可能没想到自己还是走上了 贾跃亭的老路。
房地产龙头企业做电动汽车,已经被恒驰、宝能玩坏了,都是借新能源搞房地产,没想好好造车,失败倒也在情理之中。但凡事都有例外,中国房地产商没做成的事,被来自越南的一家企业做成了。
01
成立仅5年,新势力黑马VinFast打入欧美市场
12月7日,越南一家叫作VinFast的造车新势力,正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO招股书,计划在纳斯达克上市,预计筹资20亿美元,股票代码为“VFS”。
目前,这家公司的估值已经达到600亿美元,比蔚来、小鹏、理想的市值总和还要高。如果顺利上市,VinFast将成为第一家在美国上市的越南公司,同时有望创造越南史上最大规模IPO。
以黑马之姿杀进新能源汽车行业的VinFast,究竟是什么来头?
2017年,VinFast正式成立,公司起步的前2年,VinFast主打物美价廉的燃油车,在本土市场打响了名气,成功跻身越南汽车销量榜TOP5。随后,VinFast开始加速电动化转型,其首款电动车型VF e34在2021年11月正式推出,并发布了VF5、VF6、VF7以及2款高端电动SUV车型VF8和VF9。
VinFast的电动化几乎与全球化同时展开布局。
2022年3月,VinFast宣布,将投资40亿美元在美国建设一座年产能15万辆的电动工厂,预计2024年投产。VinFast创始人曾在股东大会上表示:越南电动车将具备和 特斯拉一样丰富的功能,到2026年,VinFast将在美国销售数十万辆电动汽车。这番言论,让这家新势力拥有了“亚洲特斯拉”的称号,VinFast首批999辆汽车已经运往美国,预计今年年底前交付给美国消费者。
与此同时,在欧洲市场上,VinFast也将在2023年初交付VF8和VF9,VF6和VF7的订单也会开启预订。据透露, 德国、法国和荷兰将成为VinFast最早实现交付的国家。
02
为什么恒大汽车输了,VinFast却活得很好?
一家成立不到5年的新势力,开局就是王炸操作,你说VinFast没有背景可能没几个人会相信。事实上,VinFast背后的大金主正是越南首富潘日旺,人送绰号“越南许家印”。之所以有这样的称呼,是因为潘日旺与许家印一样,都是靠房地产起家并踏入电动汽车领域。
但是不同的是,潘日旺经营的Vingroup是越南最大的房地产集团,而许家印的恒大集团,只是中国众多房地产集团之一,与Vingroup在越南国内的影响力没法比。除了房地产,Vingroup还渗透到了越南的医疗、教育、酒店、零售、消费电子等各个领域,真正的国民企业。
有Vingroup集团的支持,VinFast造电动车的最大障碍——资金问题就解决了,所以它能够很快开发出新车型并量产交付,还迅速登陆了欧美市场进行交付,这与财力雄厚的大靠山是分不开的。而恒大的负债率本来就高,造车不过是方便拿地的手段,资金链一断,恒驰也跑不动了,白白赔了400多亿。
从国家的角度来看,越南造车的动力更强。因为在VinFast出现以前,越南国内没有一家真正的 国产汽车品牌,整个越南汽车市场,一直由 丰田、 起亚、马自达等日韩品牌主导,VinFast让越南燃起了对民族汽车品牌的期望。
并且潘日旺是真金白银地要做汽车,早期采用了与许家印一样的“买买买”模式,收购了通用在越南的产线,从 宝马买来的落后 发动机和底盘技术,设计交给意大利的 宾尼法利纳,零部件与博世合作……
潘日旺最聪明的地方是先拿燃油车练手,然后再全面转型电动化,推出比特斯拉还贵的高端车型投放到欧美市场,利用自身资金优势进行全球化布局。在美国推出《通胀削减法案》后,VinFast很快就宣布了赴美建厂的计划,不仅得到了拜登的公开称赞,同时也可以顺利打入美国市场并获得 补贴,一举多得。
同样是不懂车的许家印,虽然靠“买买买”购入了一些低价值资产,大张旗鼓地发布了多款车型,但在恒驰的发展规划和战略层面,许家印的手法过于稚嫩、毫无章法,大概率是没时间考虑,毕竟造车只是一个幌子。
Golight点评
从目前来看,VinFast的成功只是暂时的,未来的挑战还有很多。虽然它与 宁德时代、 国轩高科等中国电动汽车零部件供应商有很密切的往来,但在核心技术方面依然没有优势可言,长期依赖国外供应商,VinFast的国民品牌就始终有缺憾。
来源:第一电动网
作者:GoLight出行
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