巴林·美利达（Bahrain-Merida）车队在昨日举行的 环法第3赛段团队计时赛中获得了第11名的成绩，这是美利达全新发布的TT车Time Warp TT在UCI赛场上获得的第一个成绩。在总长35.5公里略带起伏、窄路和急弯的路线中，巴林·美利达车队以均速53.428km/h的成绩完赛，这样的结果完全在车队经理的意料和掌控之中。
“我们并不是（团队计时赛）专家，我们的成绩可能会更差，不过我们已经尽力了。”尼巴利（Vincenzo Nibali）说道：“目前我个人成绩还可以，当然我们会继续努力。”
巴林·美利达车队的团队计时赛成绩还有提升的空间，美利达全新的Time Warp TT计时车相比上一代产品速度更快、重量更轻，而且车队期望在下一赛季招纳澳大利亚计时赛还收丹尼斯（Rohan Dennis）为车队助力。
Merida Time Warp TT
全内走线设计不仅能够满足我们对审美的需求，还能在空气动力学上有所增益，Merida Time Warp TT不仅采用全内走线设计，而且相比上一代车架重量降低了400g。
Time Warp TT是由美利达德国的研发中心与瑞士F1赛车空气动力学专家Swiss Side合作研发，我们熟知的轮组品牌DT Swiss同样也选择了与Swiss Side合作研发产品。
一改旧款Warp TT使用的外置夹器设计，新款Time Warp TT采用了定制化全隐藏式中心拉线夹器，前后刹车分别隐藏于前叉与五通下方。
Time Warp TT否定了安装机械变速的可能，新款车架仅支持安装电子变速套件，Shimano Di2控制器安装位设计在了五通上方、两个水壶架中间的位置。
所有车架前部的走线都隐藏在了车把、把立和车架内。
全内走线设计的实现部分归功于与Vision的合作，Time Warp TT上使用的Vision把组采用一体式设计，完美的与车架头管相结合。在购买整车时，共有2种规格的把组可选。
美利达也充分考虑到了1x传动系统在TT车上的增益，因此Time Warp TT的前拨座是可以拆卸的。
坐管下的三角形实际上是特别设计的储物空间，可存放一条内胎、CO2气瓶或是便携工具。
Time Warp TT车架重量为1100g。
Merida Time Warp TT将于2019年夏季正式发售，铁三版将于2020年上市。
编辑：HCY
图片：Merida
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