儘管國內僅曾由金賓汽車少量銷售其廂式貨車版本，但這款M-BENZ LCV輕型商業車家族的旗艦產品，其首要競爭對手與同門師兄弟，一直都是VOLKSWAGEN Cratfer，隨著福斯商旅確定將在LCV與電動車領域同FORD戰略合作，已經發展至原廠第四代車系的Sprinter早就已經與昔日雙生兄弟的Crafter分道揚鑣，但國內目前僅有福斯商旅正式導入銷售，也就是說在台灣賓士未全面導入銷售之際，這款在全球多達130個國家或地區銷售的商業車，國內的運輸頭家與相關業者暫時還無緣親炙其魅力！

1995年第一款Sprinter車系正式問世，而當時第一代車系則就已經標配包括前後碟式煞車、ABS防鎖煞車等等成為同級距指標產品之一，當時還與目前Crafter的前身VOLKSWAGEN LT共同開發，車系編成提供了包括底盤車、貨卡、廂式貨車、中型巴士等等，軸距介於3000-4025mm之間，總重介於2590-3500kg之間。

2006年第二代M-BENZ Sprinter正式問世，累積第一代車系共銷售超過130萬輛，讓賓士在第二代車系持續拓展產品陣容，包括H1、H2、H3等三種高度與四種車身長度，且首度增配了Adaptive ESP大幅提昇主動安全防護機能，且更增加了總重達4600kg的後雙輪版本，且開始配置包括氣體放電式頭燈、轉彎輔助照明、雙前座頭胸氣囊等，這一代開始首度於中國境內的福建奔馳投產，以凌特為名進軍當地多功能商業車市場。

2013年全新第三代車系亮相，且全面換裝SCR技術的共軌柴油引擎，全車系均通過歐盟六期環保法規，且更增加七速自排等多樣化的選項，另外也成為同級距標配側風輔助穩定系統（Crosswind Assist）的第一輛廂式貨車，同時包括智慧頭燈、車道偏離輔助、駕駛盲點偵測等等大幅提昇ADAS駕駛輔助科技防護等級。

2018年全新第四代車系問世，且首度推出稱為全面移動解決方案,除導入全新家族風格造型，更導入了包括車聯網、智慧車隊管理系統等等先進科技，且導入了Mercedes-Pro互動服務平台等等，而全車系提供前所未見的多樣化配置，包括車身型式、底盤配置、驅動型式、總重噸位等等，最多可達超過千種選擇，而且也首度推出了前驅版本與9G-Tronic九速自排等等。

2019年更首度推出純電動eSprinter，成為首款零排放車型，採用前輪驅動配置的電動馬達可輸出功率85kw，M峰值扭力為30.1kgm。