北京东六环改造工程日前传来好消息，经专家研讨认定，中铁十四局项目所采用的同步双液注浆关键技术研究获得了成功应用，实践效果显著，科技含量高，属国内首次，填补了我国超大直径泥水盾构隧道同步双液注浆的空白。

由中国工程院院士、国家最高科学技术奖获得者钱七虎等组成的专家组，对超大直径泥水盾构同步双液注浆关键技术进行了研究讨论。施工过程中与传统浆液相比，浆液固结时间从8小时缩短到1小时以内，能够快速达到有效强度，形成对隧道的加固、地层的支撑。

据该项技术现场研究人员舒计城博士介绍，目前这一研究国内尚无先例，世界各国也无完全成熟的研究成果。

        钱七虎院士表示，现有的实践数据验证了同步双液注浆在超大直径盾构隧道施工过程中的有效性，他希望，中铁十四局要结合工程地质、水文地质等条件，探索考虑多种试验方法，进一步优化工艺，形成完整的超大直径泥水盾构同步双液注浆工法和技术指南。

据中铁十四局大盾构技术专家陈鹏介绍，这一关键技术历经3年的探索和实践，经过一年半的方案论证、试验，充分应用了西南交通大学在本领域的前瞻储备，中国铁建重工集团设备制造的经验，为时6个月的人员系统培训，终于取得了成功应用的阶段性成果。

北京东六环改造工程，道路全长约16公里，隧道段全长9.2公里，其中盾构段长7.4公里。目前，“京华号”盾构机已在地下稳步掘进700余米，预计2023年年底通车。

        据了解，北京东六环改造工程采用的国产最大直径盾构机，是我国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造，也是我国迄今为止研制的最大直径泥水平衡盾构机。

盾构施工中还应用了常压换刀、伸缩主驱动、高效大功率泥水环流系统等多项核心技术，并创新搭载了管环收敛测量等多个系统装置，使隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式，标志着我国在超大直径盾构领域达到世界领先水平。

        “我们创新引进‘5S’工厂化管理，积极探索联络通道施工关键技术，智慧工地建设也初具规模。”中铁十四局北京东六环项目负责人孙旭涛表示，中铁十四局东六环改造工程项目部在项目总体策划与实施，以及施工现场安全、质量、成本、进度、风险管控、精细化管理、信息化管理等方面不断探索与推进，着力打造大直径盾构施工智慧工地、标杆项目。

据悉，该工程建成后，将有效缓解现状东六环路的交通拥堵、促进区域交通一体化、构建城市空间结构布局实现六环路功能转变、整合城市空间环境，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。