从轮胎诞生之日起，技术是轮胎企业的第一生产力量。而近年来随着可持续发展概念、新能源汽车的普及，轮胎企业的技术开发更多地集中在了材料与配方的更新，以及自修补技术的发展上。正是这些新技术对传统难题的颠覆与挑战，我们看到了更多性能表现更好，驾乘体验更舒适安全的轮胎新品出现。

（海报）

今天，轮胎商业就带大家一起盘点，2022年轮胎行业出现了多少个黑科技。

综合性能改善

材料与配方的突破性创新，往往需要轮胎企业几年甚至更长时间的心血来打磨研究，但是这些材料与配方的诞生最终将会带给产品，给行业带来颠覆性的改变。

1、打破魔鬼三角——赛轮EcoPoint³技术

轮胎原材料中的占比较大的橡胶一直存在着在纳米尺度上无法均匀分散的技术难题——因此无法实现在降低滚阻的前提下，同时提升轮胎的抗湿滑性能和耐磨性能。而赛轮“液体黄金”的出现，彻底给出了解决这一问题的答案。

液体黄金技术(EcoPoint³)是赛轮集团十载耕耘取得的重大科技创新硕果，其采用世界首创化学炼胶方法制备的高性能橡胶新材料实现了滚动阻力、湿地制动性能、耐磨性能的同时改善，为轮胎产品带来节能性、安全性、环保性、舒适性、静音性等综合性能的全面提升。目前，该技术因打破“魔鬼三角”被誉为“世界橡胶轮胎工业第四个里程碑式的技术创新”。

一年以来，无论是全球知名检测机构对其进行的专业测试后给出的数据，还是国内汽车类媒体进行的多品牌轮胎对测比拼，赛轮液体黄金产品都取得了不俗的成绩。用实力和成绩证明了EcoPoint³技术对于轮胎性能的综合改善。

2、“超级纤维”应用——玲珑碳纳米管预分散母胶应用技术

同样在材料方面有巨大突破的还有玲珑轮胎。近年来，为助力双碳目标的实现，玲珑轮胎一直致力于新材料、新技术等的研发和应用。并在纳米黏土天然橡胶复合材料的制备与应用开发方面取得了不小的突破——玲珑轮胎创新性地开发了碳纳米管预分散母胶应用技术。

这一技术解决了碳纳米管这种具有最高比强度“超级纤维”材料在橡胶基体中极其易团聚、难以分散的“顽疾”，并成功将其引入到全钢胎面配方体系当中，研发出碳纳米管增强的超耐磨全钢轮胎产品。

根据测试评价，填充了这种“超级纤维”橡胶的力学强度、导热效率可提升10%~20%，商用车轮胎产品的橡胶散热更快、耐磨和耐久性能进一步升级。2022年，玲珑轮胎的碳纳米管增强的超耐磨全钢轮胎产品荣获第十八届山东省青年职业技能竞赛创新创效专项赛银奖。

新能源汽车领域

正如我们文章开头提到的，随着新能源汽车的普及，为轮胎生意带来了新的机会。尤其是近日，随着第一批新能源汽车到达了轮胎替换周期，为了能在替换市场大显身手，各轮胎企业使出浑身解数，为占领这一细分市场提前布局。

1、玛吉斯静音技术MAXXIS SILENT

2022年玛吉斯推出其静音新技术——玛吉斯静音技术（MAXXIS SILENT），即在轮胎内侧增加聚氨酯泡沫隔层，通过先进制作工艺，实现吸音棉与胎壁的完美结合。据悉，该技术经过玛吉斯测试场的严苛测试与调整后，吸音棉可将轮胎空腔噪音充分吸收有效降低空腔噪音5-10分贝——相当于从喧闹嘈杂的场所来到轻声室内的感受。

此外，该静音技术还具有良好的化学稳定性和物理稳定性，不管在寒冬还是酷暑，都能保持隔层结构的原状，从而更高效的降低车辆噪音，大幅地提高驾乘舒适性。

除了致力于新能源汽车轮胎舒适性能的改善，2022年玛吉斯还推出了其自修补技术，以提升轮胎的安全性能，同时通过该性能的自修补优势提升车辆的续航里程。

2、万力e-SILENT超级静音技术

实现让轮胎更静音的还有万力的e-SILENT超级静音技术。该技术运用“聚氨酯+PET无纺布”的复合吸音材料，让轮胎空腔噪声共振的问题得到有效解决。据悉，研发人员在将该技术搭载在万力锐驰者SU306 EV和哈曼仕SP022 EV进行测试后验证——这两款轮胎在使用这一静音技术后，显著降低空腔噪声。测试结果显示，在轮胎其他性能不变下，实测车内噪声最高降低5-7dB。

3、玛吉斯自修补技术（MAXXIS SEAL）

玛吉斯的自修补技术是在轮胎气密层涂覆高分子密封胶，当轮胎胎面不慎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，轮胎内侧壁的自修补特殊胶料便会自动围绕异物四周修补穿孔，直至将其完全包裹覆盖，防止轮胎扎孔漏气；即使该异物脱离轮胎，胎内气压也会使胶料流入扎孔完成自动修补，这样车主不用立即被迫停车等待救援，也可继续安全行驶。同时，该技术也同样具有良好的化学稳定性和物理稳定性，四季皆能维持效能，形成自修补密封系统，提升车辆安全续航能力，维持驾乘安全。

目前玛吉斯的自修补技术（MAXXIS SEAL）可运用在各种尺寸轮胎上，在不变更轮胎原有设计结构的前提下，维持轮胎原本的优秀性能表现。

4、千里马CELISEALTM自修补技术

由于新能源汽车无备胎的特点，自修补技术的出现可以帮助车主在轮胎被扎破后也能安全行驶到最近维修店进行换胎。因此，无数轮胎企业在今年先后发布或升级该技术实现在该细分市场布局。2022年，升级后的千里马新能源抗扎胎应用的就是千里马的CELISEALTM自修补技术。该技术采取先进自修复材料实现扎钉快速自动修补，无需补胎不会漏气，为司机提供高安全性保障。

 

5、双星“Safort魔性支撑体”技术

2022年，双星推出全新设计理念和缺气保用轮胎——新双星“全防爆”安全轮胎SAFORT SF520。该轮胎采用的双星独创的“Safort”魔性支撑体技术格外引人注意，据悉，该技术是一种采用特殊配方和结构的专利技术，可以实现胎体支撑+降噪+舒适的完美结合。

据介绍，该技术的应用可以极大的降低车辆侧翻的可能性；同时可以在0气压的情况下，保障轮胎以60km/h的速度继续行驶30分钟以上，方便用户安全行驶到最近的维修站进行轮胎替换。

尤其值得注意的是，新双星“全防爆”安全轮胎SAFORT SF520可以在不改变车辆底盘结构不更换专用轮毂的情况下，完美适配所有乘用车。

 

可持续发展

轮胎企业为了助力“双碳”的实现，在近几年纷纷通过原材料产地监督、能源使用环保以及工厂升级来实现原材料、制作工艺上的可持续发展。尤其是在原材料的应用上，不少轮胎企业采用跨界合作的方式来达到原材料的可持续发展。

普利司通可回收的有机硅基轮胎密封胶技术B-SEALS

经过四年多的联合研发，普利司通美洲公司（普利司通）和陶氏合作开发了B-SEALS——一种可回收的有机硅基轮胎密封胶技术。与其他自修补轮胎技术相似的是，B-SEALS 技术可在发生穿刺时提供出色的密封胶性能。但是，这种技术与传统自修补轮胎技术也存在着明显差异——与传统自修补轮胎密封剂难以与轮胎分离不同，B-SEALS 技术中的有机硅基密封胶在应用后可以有效地去除，不仅可以提高轮胎的可修复性，还可能延长轮胎的使用时间。由于 B-SEALS 密封胶技术可拆卸且可回收，因此还支持报废轮胎回收，并使轮胎材料具有原形性。

轮胎健康监测

除了在轮胎技术的精益求精，也有轮胎企业尝试通过传感技术对轮胎使用进行全流程监测，以提醒车主技术更换轮胎，全方位保障车主安全。

优科豪马轮胎内表面传感器技术

2022年4月，优科豪马宣布其已经开发出一种技术——通过分析其专利信号处理技术传输的传感波形，来检测乘用车轮胎的磨损状况。这种轮胎内表面传感器技术，是通过传感器捕捉旋转轮胎形状变化的传感波形，然后应用专有分析方法区分新轮胎和旧轮胎。该技术能够及时通知车主或车队经理需要更换或更换磨损的轮胎，从而实现更优化的轮胎维护，延长轮胎的使用寿命。

颠覆传统，挑战极限，是轮胎研发人员的心血，也是轮胎企业在技术创新之下带给世界的一个又一个惊喜。2023年的盒子即将被打开，新的一年，轮胎企业又会带给我们怎样的奇迹？我们满怀期待！

 投票：

您最期待哪些轮胎新技术出现？

A.静音技术

B.节油技术

C.耐磨技术

D.防爆技术

E.自修补技术

F.使用监测技术

G.其他

（责任编辑：晨晨）