作为固体废物，废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”。我国是轮胎制造和消费大国，据统计，每年我国废旧轮胎产生量约为3-4亿条，每年更换下来的废旧轮胎有2000多万吨。且还在以6%至8%的速度持续增长。生产1吨低端轮胎需要3-4吨石油，生产1吨高端轮胎约需8吨石油。

如若废旧轮胎处置不当，不仅造成资源浪费，还会带来环境污染。

废旧轮胎如果存放不当甚至非法丢弃，易成为害虫的筑巢区和蚊子的滋生地，很容易传播疾病。

此外，废旧轮胎属于可燃物，一旦着火会释放有毒气体，其中含有一氧化碳、二氧化硫和少量多环芳烃，会对公众健康和环境安全构成严重威胁。如果将废旧轮胎堆积起来，轮胎间的摩擦更容易造成起火现象的发生。

加快废旧轮胎综合利用，不仅有助于减少污染、有效治理环境，还是节约资源的重要渠道。我国是橡胶消费大国，如果能将废旧轮胎资源化利用，可有效提高资源利用效率。

废旧轮胎——热裂解技术+轮胎油

目前，国内有关机构研发的废旧轮胎热裂解技术已经可达到全处理过程无污染，处理废旧轮胎过程排放的二噁英低于国家标准90%以上，使废旧轮胎转化热解成炭黑、可燃气体、金属材料和热解油等可循环使用材料，回收利用率超过轮胎材质的95%以上。

轮胎通过热裂解之后可以产出轮胎油，轮胎的热值很高，轮胎油不能直接加到汽车中，但可以作为燃料用到工厂。轮胎油产生的污染小，属于是清洁型能源。

把废旧轮胎装进巨型圆罐，用燃料对其加热，管道末端的龙头就会流出黄色的“橡胶油”。粗加工的橡胶油会被卖到发电厂、水泥厂、玻璃厂等这些大型工厂。

废旧轮胎——轮胎翻新

轮胎翻新是轮胎资源循环利用的首选方式。以原轮胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的价格，就可以翻新一条轮胎，且可跑里程能达到新轮胎的90%以上。

废旧轮胎——再生橡胶粉

 

按照颗粒度，再生橡胶粉一部分被用于生产制造再生橡胶，另一部分被用于生产改性沥青或防水卷材等产品。

废旧轮胎——户外服装原料

近日，德国在杜塞尔多夫举行的K2022聚合物博览会上，由回收的废旧轮胎制成的户外服装是成为巴斯夫展台的展品之一。

这款休闲裤由化学回收橡胶制成的聚酰胺6纤维制成。

据巴斯夫公司称，最终产品与由化石原料制成的同类产品具有完全相同的特性，并且可以使用传统设备进行加工。

在生产过程中，节省了化石原料，同时也减少了客户的碳足迹。这款户外服装会成为功能性服装循环经济的先锋。

废旧轮胎——混凝土原料

近期，科学家研制出了一种混凝土，其中的骨料由轮胎颗粒取代。

 

长期以来，研究者们都试图用磨碎的轮胎当混凝土骨料。但是由于水泥无法与橡胶碎片充分粘合（由于轮胎橡胶颗粒的多孔性），如果轮胎颗粒的用量太多，混凝土的抗压强度和抗拉强度就会下降。

研究人员尝试将混凝土装进特殊的钢制模具中，对混凝土施加压力，压缩橡胶颗粒和其中的孔隙。从而产生了新混凝土，其抗压、抗折和抗拉强度分别提高了97%、59%和20%。

未来，如果废旧轮胎可以取代混凝土骨料，将大大减少自然资源的消耗，还可解决废旧轮胎对环境造成的重大问题。

 

前景向好，机遇已来。

伴随着国家环保政策不断加码，行业秩序的持续规范，再加上研究人员从未停止的对废旧轮胎的探索，废旧轮胎正由过去的“黑色污染”变身为“黑色黄金”。

责任编辑：W.Y.