6月轮胎店重新开门营业，但是出乎行业预料——行情并未上行，轮胎店集体进入“大甩卖”！

终端市场“难”字当头

有消息显示，目前大型经销商全钢胎库存已到达44天——库存量更是去年同期的2倍，流转量去不及去年的一半，爆仓之下轮胎市场销售不容乐观！市场上多数轮胎店都在通过甩卖来缓解营业压力。

“价格美丽”、“价格惊人”已成为今年上半年轮胎人朋友圈高频出现的热词。大举变卖库存轮胎已成为轮胎店在6月重新开张后最为常见的举措。虽然近半个月以来各类利好消息不断，但由于传导至终端尚需时日，“远水解不了近渴”的现状让轮胎店不得不为了削减库存压力，而祭出一张又一张“低价甩卖轮胎清单”，快速处置库房里已经待了一年之久的轮胎囤货。

“去年年初我们是怎么也没想到轮胎能在库房里待上一年半。”不少轮胎人都在后悔去年因为行情好转而冲动囤货，“我们是怎么也想不到不出货的情况能从去年6月一直持续到现在，这12个月太难了！”

据不完全统计，在市场持续萎靡之下，9成左右的轮胎店都在甩卖，而在这些甩卖的轮胎中，我们也看到了诸多大品牌轮胎。低迷之下，甩卖不分品牌。

甩卖让涨价更“讽刺”

轮胎圈接二连三的大甩卖中名牌轮胎占了大多数，目的就是为了快速回笼资金。尤其是不少轮胎店时隔一个月重新开店，一个月没有任何收入下还要应付房租、日常运营、员工费用等一系列的花销，轮胎店需要大量的资金回笼维持生计，因此甩卖大品牌轮胎成了换回继续开店资金的最佳方式——大品牌成批甩卖是车队等大客户最喜欢的“捡漏”方式。对于轮胎店来说，目前的轮胎销售已经不是为了赚钱，而是为了止损。

因此我们看到了轮胎市场今年最为讽刺的现象。厂家涨价涨到魔怔，市场却卖力促销，毫不为其所动——厂家涨价门店打折。

而更令人担忧的问题是，虽然甩卖大品牌可以帮助轮胎店回本，解决暂时的困难，但是轮胎市场经历了一轮又一轮的涨价后，这些轮胎店老板还有钱继续进货？甩卖之后，又有几家轮胎店可以有足够的资金继续生存？甩卖在很多业内人士眼里更像是去“赴死”。

穷途末路下门店甩包袱

“但是不甩卖就是等死，我们已经管不了那么多了，我们不知道什么时候市场能够恢复，所以我们不想坐以待毙，甩卖是轮胎店活下去的唯一出路。”

现如今，无论是有销量保障的知名品牌，还是价格低廉的杂牌轮胎，都已经成为了轮胎店最想甩掉的“包袱”——轮胎店的库存管理每个月也是一笔不小的费用，加之部分轮胎店一个月没有开张，因此减少库存，回笼资金成为轮胎店一场“壮士断腕”般的生意救赎。

据了解，去年11月，轮胎店的毛利已经下降了10%，净利更是一塌糊涂；而在这波甩卖之后，业内预计轮胎店的净利可能都不足1%。大甩卖是唯一有钱入账的机会，没有轮胎店会放弃这样“活下去”的机会。

即使大多数轮胎店都知道在甩卖之后还要重新高价进货，但是拐点未来，经济紧张，轮胎店已经进入穷途末路。

熬住了才有希望

虽然市场悲观氛围在蔓延，但是只要还有一口气，轮胎店老板们还在挣扎开店——无论行情如何，轮胎替换永远是刚性需求。行情低迷只是缩小了轮胎店的利润空间，一旦行情抬头，轮胎店仍有巨大的发展空间。随着市场在下半年逐步转晴，工地运输增加轮胎替换需求，轮胎店生意并不会长久“不赚钱”。

实际上，行业巨变，灰犀牛爆发，黑天鹅来临，轮胎行业的发展无时无刻不在伴随危机的更迭，只有那些熬过危机的轮胎店才能迎来重生，残酷的过程和代价通常都只能由终端艰难消化。优胜劣汰法则的筛选后，留下来的轮胎店才能熬到新一轮行业发展的红利。

（原创，责任编辑：晨晨）