一、机动车保有量
随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展，我国车辆保有量逐年提高。车辆数量的增加带动了汽车轮胎产业的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了许多垃圾——废旧轮胎。我国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增，但回收利用率仅为50%左右，远低于西方发达国家，造成极大的环境污染和巨大的资源浪费。
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二、废旧轮胎回收量
从回收量看，2018-2021年我国废旧轮胎回收量保持在650万吨左右，远低于废铁、废塑料、废纸、废纺织品的回收量，主要受回收体系尚未完全完善影响。
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三、废旧轮胎回收额
从回收额看，尽管近几年废旧轮胎回收量波动较小，但回收额增长明显。数据显示，2018-2021年我国废旧轮胎回收额由50亿元增长至77亿元。
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四、废轮胎回收额占比
从回收额占比看，废轮胎回收额在国内主要再生资源回收总额中占比较低，仅为0.56%。总体来看，废轮胎回收行业整体仍有较大发展空间。
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五、废旧轮胎回收行业驱动因素
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另一方面，政策推进下废旧轮胎回收逐渐走向规范化。在环保要求趋严背景下，国家对废旧轮胎回收关注度提高，相继出台相关政策利好行业发展。如工业和信息化部制定实施《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，针对生产企业的设立和布局、生产经营规模、资源回收利用及能耗、环境保护等方面制定了相关标准，提出了要求。此举对于规范废旧轮胎综合利用行业发展、促进企业优化升级、加强环境保护等具有重要意义。
我国废旧轮胎回收行业相关政策
| 政策 | 主要内容 |
| 《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》 | 针对生产企业的设立和布局、生产经营规模、资源回收利用及能耗、环境保护等方面制定了相关标准，提出了要求。 |
| 《轮胎翻新行业准入条件》 | 已建轮胎翻新加工企业，轮胎翻新年综合生产能力不得低于20000标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业，年综合生产能力不得低于30000标准折算条。 |
| 《废轮胎综合利用行业准入条件》 | 已建废轮胎加工利用企业，废轮胎年综合处理能力不得低于1万吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于2万吨。 |
资料来源：观研天下整理（zlj）
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