一、船用锚链与锚连接时的状态

轮船上的锚是把轮船固定在海上不让轮船在海面上飘移。锚首先是锚冠触底，然后锚身躺倒，这时在平衡杆作用下，锚爪也会触底，但是不会抓到沙石中。船会继续放下一定长度的船用锚链，使大部分船用锚链都平铺在海底。

二、船用锚链与锚连接时的起锚操作

铁锚只有在离开船舶有一定距离时，船用锚链呈倾斜状态，才有能够固定船舶的拉力。所以起锚时首先就是解决这个问题。

启动锚机收紧船用锚链，船舶就向铁锚的方向移动，当船用锚链接近垂直时，铁锚就被收起。如果前后锚都被放下，则先放松一个船用锚链，收紧另一个船用锚链，起出一个铁锚，然后再起另一个铁锚。

船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以船用锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置。

根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚、舷侧抛锚及首尾抛锚。

三、船用锚链与锚连时的使用配件

A.连接链环

B.U形 卸扣

C.转环

D.A或B

四、船用锚链与锚连接时如何检查

液压系统油的质量对于设备的工作状况及设备的使用寿命有着十分重要的意义，如果液压油粘度不正常中，含金属量超标及酸性等质量问题都会给油泵、油马达及阀件带来不正常的腐蚀和过度磨损；液压油粘度不稳定也会导致锚机工作不稳定，有时系统油由于进水而乳化，造成系统压力不正常，甚至会造成油泵、油马达损坏。所以平时注意观察系统油质变化情况，及时清洁滤器(包括磁性滤器)。一般每六个月清洁一次，定期(每年)对工作油进行化验(油中杂质含量须低于NAS CLASS 10标准)。根据化验情况决定是否换新或部分换新以提高系统油质量措施，以保持油质在良好状态。由于锚机工作条件客观存在的不稳定性，易发生震动使各固定部分松动。所以在日常管理中我们要不定期检查油泵、油马达及锚机各固定螺丝是否松动、有无裂纹和变形等缺陷、 船用锚链的长度有无变化等。