辅助驾驶是比亚迪的短板？宋Pro DM-i DiPilot智能辅助驾驶系统解析

近几年，随着汽车智能化的快速发展，越来越多的车企都将眼光锁定到了智能化汽车身上，除了步伐激进的造车新势力，很多传统车企也纷纷开启了品牌转型，这其中就包括了当下销量火热的比亚迪品牌。

比亚迪从传统车企转型到新能源汽车，而且取得了不错的成就，比亚迪在电池技术、电源治理等方面有着技术上风，那末比亚迪在辅助驾驶方面到底表示如何呢？接下来将通过比亚迪宋Pro DM-i这款车型，对该车型上搭载的DiPilot智能辅助驾驶系统进行全方位讲授，我们来看看吧！

比亚迪宋Pro DM-i DiPilot智能辅助驾驶系统主要有哪些功能

比亚迪宋Pro DM-i DiPilot智能辅助驾驶系统是由博世（Bosch)提供，为L2级此外辅助驾驶系统，主要包括了ESP车身稳定系统、PCW猜测性碰撞报警系统、AEB-VRU行人识别/庇护系统、AEB-CCR自动告急制动系统、EBA告急制动辅助系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道连结系统、TSR交通标志智能识别系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、CSC弯道速度控制系统、ICA集成式自适应巡航系统、泊车辅助、全景影像等功能。

比亚迪宋Pro DM-i DiPilot智能辅助驾驶系统的设置及使用方式

DiPilot智能辅助驾驶系统主要通过15.6英微暇自适应旋转悬浮pad中控大屏傍边进行设置，在中控大屏找到DiPilot选项，可以设置驾驶辅助栏傍边的子选项，可以打开或封闭智能领航、交通标志识别、车道辅助系统、盲区辅助、智能远近光等设置。

在主动平安地和泊车辅助栏的选择傍边，可以打开或封闭猜测性告急碰撞预警、自动告急制动、电子车身稳定系统、陡坡缓降、倒车雷达、全景影像等设置。

使用DiPilot智能辅助驾驶系统的方式也比力简单，两个开启方式，根基上集成于偏向盘的左侧按键上，一是按下偏向盘左侧按键中的全速自适应巡航按键，即可开启DiPilot智能辅助驾驶系统，二是语音呼唤小迪进行开启智能领航，方便快捷。开启后可支持0-150km/h全速自适应巡航，可以有效减缓驾驶员的驾驶疲惫感。按压偏向盘左侧的拨片往上则增加5km/h的时速，往下则削减5km/h的时速。也可以按照自己的情况来操纵跟车间隔。封闭的话则比力简单，只需踩下刹车踏板或按下自适应巡航开关即可。

DiPilot智能辅助驾驶系统主要由哪些硬件配置组成

DiPilot智能辅助驾驶系统的硬件配置主要由单目摄像头、前部毫米波雷达传感器、后部两侧短距毫米波雷达传感器、超声波雷达、全景影像摄像头、ADAS（智能辅助驾驶)控制单元等组成。

今朝除了最低配版本没有搭载L2级辅助驾驶系统。也无法选装该系统，其他版本均搭载了L2级辅助驾驶系统，可以看出比亚迪还是比力注重辅助驾驶的。

DiPilot智能辅助驾驶系统功能实测体验

在城市道路及高速公路行驶体验还不错，在开启全速自适应巡航系统后，跟车间隔可以4级调剂，最近间隔前车2.5米左右。车道连结辅助系统和车道偏离预警系统需要在60km/h以上的时速启用。

在城市道路和高速公路上使用智能辅助驾驶系统比力舒适，只需握紧偏向盘和脚放在刹车踏板上方即可，不外在城市公路比力堵的地略有瑕疵，例如前方车辆忽然加塞时，系统有时会反应较慢，影响舒适性，其次在弯道使用该系统时，比力轻易偏离车道，因此不能完全依靠于DiPilot智能辅助驾驶系统，驾驶员还是得集中留意力谨慎驾驶。

智能辅助驾驶方案有哪些

智能辅助驾驶方案今朝主要有三种，别离为纯视觉、视觉+毫米波雷达、视觉+多毫米波雷达+激光雷达+高精舆图等方案。

1、纯视觉方案

纯视觉驾驶辅助方案就是通过前挡玻璃上的单目摄像头来完成对动态前车和车道线的识别，从而实现部分L2级驾驶辅助的相关功能，摄像头具有100°广角视野，可识别前车，行人以及标准的车道线，从而可以实现自动刹车、自适应巡航以及车道连结功能，由于缺少毫米波雷达传感器，无法探测远间隔物体，在使用自适应巡航功能时无法全速域开启，开启条件为需要30km/h以上，自动Stop&Go跟车功能也就无法实现。代表车型有本田飞度。

2、视觉+毫米波雷达

视觉+毫米波雷达是指通过单目摄像头或多目摄像头和毫米波雷达传感器进行道路检测，填补了单目摄像头无法远间隔识别物体的弱点。单目摄像头有效识别间隔约50米，而毫米波雷达传感器有效探测间隔可达150米-210米。今朝毫米波雷达主要供给商有博世、法雷奥、大陆等品牌。虽然纯视觉+雷达的辅助驾驶方案填补了各自的缺点，可是对于忽然加塞车辆的识别还是有点不足。代表车型宝马5系。

3、纯视觉+多毫米波雷达+激光雷达+高精舆图

纯视觉+多毫米波雷达+激光雷达+高精舆图是指在单目摄像头或多目摄像头和毫米波雷达的根本上，增加了激光雷达和高精度舆图，激光雷达的优点在于分辨率高，易于成像，线数越多，分辨率越高。缺点就是受情况影响较大，天气欠安时探测间隔会下降，没有毫米波雷达传感器的杰出穿透性。因此两者搭配比力好。高精舆图的使用，可以让定位精度到达0.1米，从而到达车道级定位，不外高精舆图的覆盖范围是部分高速公路和城市快速路，有舆图数据即可开启NGP，开启后车辆可以实现自动超车和自动上/下匝道等高阶功能。代表车型有蔚来ET7。

总结

比亚迪宋Pro DM-i搭载的DiPilot智能辅助驾驶系统整体来看还是比力不错的，对于一般的城市道路和高速公路都可以应付，可是对于弯道和堵车时的加塞方面，还是略有瑕疵，存在一定的短板，因此比亚迪在智能辅助驾驶系统方面，还是有进一步提升增强的空间。对于比亚迪宋Pro DM-i的DiPilot智能辅助驾驶系统你怎么看？