故事开始于1982年，禧玛诺发布了DEORE XT，这是一个专门用于山地自行车的组件系列。尽管大多数自行车行业对山地自行车还不感兴趣，但山地自行车手热情地支持DEORE XT，这是一种通过反映车手的需求而开发的产品。从 1980 年代后半期到 1990 年代，世界各地的山地自行车浪潮都发生了天翻地覆的变化，DEORE XT 全力支持这些变化。此后，DEORE XT作为山地自行车的代表性组件系列而有着重要的影响力。
山地自行车专用部件的历史，始于1981年担任禧玛诺美国公司总裁的Yoshizo Shimano给日本总部打的电话。告诉时任负责营销部的副总裁的Yozo Shimano，年轻人骑下山坡的新一波骑行浪潮正在旧金山郊区蔓延，他们甚至自己改造了自行车以提高骑行性能。
于是，禧玛诺开始了山地车的全新项目，车手们需要坚固的部件，能够防水，同时拥有强大的制动力。想要满足这些条件并不容易，但是在不断试错和努力之后，禧玛诺终于在1982年次年发布期待已久的山地自行车组件系列“DEORE XT”。
1982 DEORE XT M700系列 传奇开始
虽然是第一代产品，但是M700的使用体验依然是非常棒的。禧玛诺在设计变速杆和制动杆时花了很多心思。采用了拇指变速器，使骑手能够用拇指或食指换档，同时将手放在车把上。率先使用2毫米的变速线来提升坚固性，同时Shimano开发了一种屏蔽机构，可最大限度地减少恶劣使用条件引起的嘎嘎声，防止泥浆和水进入滑动部件，并将其应用于每个组件，以增强所有组件对泥土和沙子的抵抗力。
1986 DEORE XT M730 系列
M730系列融合了以SIS和BIOPACE II为代表的多种变速技术以及大功率后制动U型制动器，将“全面控制”的概念推广为一个组件系列，而不是单独的组件。最初发布的M730具有6速传动系统，每个部件均由轻合金制成，具有出色的耐用性，这强调了其越野能力。在第一个型号发布后，对730系列进行了反复的小改动。
1987 DEORE XT M732 系列
M732新增了变速平稳的HYPERGLIDE（HG）档位、发展为7速的SIS、增强制动性能和可控性的Shimano线性响应（SLR）制动系统。
1989 DEORE XT M735 系列
禧玛诺通过改进传统的变速杆开发了RAPIDFIRE变速杆。顾名思义，它只能用拇指快速换档，因为降档/升档杆位于车把下方。此外，由于操纵杆设计为在换档后始终返回其初始位置，并使骑手能够同时换档多达六个档位，因此 RAPIDFIRE 变速杆在需要骑手立即做出决定的场景中特别有用。与SLR集成的HG盒式链轮，SG链轮片和SIS导致了STI的概念。
1994 DEORE XT M737 系列
升级为8速传动系统。配备RAPIDFIRE PLUS变速杆，与M735采用的RAPIDFIRE变速杆相比，具有更高的可操作性。为了使传动系统更加紧凑，采用了HyperDrive-C系统，其中曲柄组的外齿轮齿数从传统的48T减少到42T，盒式链轮顶部齿轮的齿轮齿数减少到11T。
1995 DEORE XT M739 系列
为XTR M950开发的V型刹车被DEORE XT采用。V-BRAKE实现了比以前的制动器更强的制动力和更高的控制。此外，由于制动蹄与轮辋成直角接触，因此它成功地消除了轮辋和俯冲不规则引起的问题。
1998 DEORE XT M750 系列
采用黑色和银色正统设计作为正宗的山地自行车组件系列。升级为9速MEGA 9传动系统。后拨链器通过使用11T皮带轮提高了静音性能和耐用性。液压制动器首次在禧玛诺山地自行车部件系列中采用。采用双直径对置四活塞卡钳设计和矿物油，实现了高制动力和控制。
2003 DEORE XT M760 系列
为了应对山地自行车的普及，开始根据骑行风格提供各种规格。此外，还采用了与以前车型明显不同的动态设计。功能方面的特点包括：双控制杆系统，可通过一个操纵杆实现换档操作和制动控制，以及由锻造块加工而成的单体卡钳，以实现高刚度和轻量化。
2007 DEORE XT M770 系列
DEORE XT庆祝成立25周年。随着山地自行车的方式变得越来越细分，为了提供更大的多功能性，Shimano增加了越野自行车的规格。该系列包括SHIMANO SHADOW RD，旨在进行更具侵略性的骑行，尤其有助于防止因障碍物造成的损坏。还纳入了工程创新的其他成果，包括减轻重量、提高零件的耐用性和快速换档。此外，2010年还采用了Dyna-Sys 10速传动系统。
2012 DEORE XT M780 系列
宣布了银色和黑色规格的两种型号。该系列继承了M770系列的Dyna-Sys 10速传动系统，并采用了ICE TECHNOLOGIES，大大提高了盘式制动系统的热交换效率。刹车片采用散热片，来令片采用热电效率高的铝材，实现了高制动力和降噪。
2015 DEORE XT M8000 系列
升级为Dyna-Sys 11速传动系统。它提供了更激进的规格，着眼于耐力赛。曲柄组采用新型 3D 复合材料链轮片结构，重量更轻，耐用性更高。它有单链轮片、双链轮片和三链轮片类型。符合人体工程学的设计即使在长时间骑行中也能提供舒适的乘坐体验，并实现高效的变速和平稳的骑行。
2016 DEORE XT M8050 系列 Di2电变时代的到来
引进DI2变速系统，通过计算机实现高精度电动变速（SEIS：禧玛诺电子智能系统）。SEIS允许前后拨链器同步换档，实现最佳档位组合的选择以及平稳快速的响应。系统信息显示屏提供了当前状态的一目了然的视图，使骑手能够享受更舒适、安全和有保障的骑行体验。
2019 DEORE XT M8100 系列
升级为12速传动系统。采用先进的RAPIDFIRE PLUS变速杆进一步提高了可操作性。该系列的传动系统可以放心地用于激进的骑行风格，重量轻，并根据骑手的喜好和骑行风格定制了扩展的设置范围。
直到1991年，禧玛诺发布了旗舰山地自行车组件系列XTR作为赛车系列之前。DEORE XT一直是禧玛诺山地自行车零部件系列的最顶级系列。在变速器不断电气化的时代，Deore XT同样没有落下步伐。相信禧玛诺也将利用过去在山地自行车部件开发中积累的知识，为山地车提供更好的解决方案。
但近些年禧玛诺在中高端山地车套件的市场份额年年萎缩（低端山地通勤车还是禧玛诺牢牢占据着市场份额），反观隔壁红厂却异军突起，什么UDH尾勾无线电变单盘技术多样化，小鬼子还是喜欢挤牙膏，19年距今已经5年了，是时候更新一波了，期待新款禧玛诺Deore XT M8200套件能带给我们什么惊喜吧，12速电变最好也加上，最好是直接升级13速，原先还是11速的M8000 di2山地电变，隔壁已经都已经普及12速无线电变了，别再挤牙膏了，拿出点不一样的东西来。