车座
车座高度是影响力量输出的关键。所谓最佳车座高度，指的是在踩踏循环下死点时（即脚踏位于6点钟位置），脚能够达到完全伸展开的自然姿势。
设定车座高度的静态方法：
坐在车座上，脚后跟踩在脚踏中心处向后旋转，如果车座高度正确，那么在到达下死点时你的膝关节应该完全伸直。如果膝盖仍然弯曲，或者脚后跟脱离了脚踏，那就相应的调整车座高度。
缺点：忽略了许多因素，如锁鞋的厚度，锁片的位置，车座的后移量等，个人踩踏风格。
公式法：
雷蒙德公式法。首先，测量胯高：背靠着墙站立，把一个类似于车座的平面物体放在胯部下方，并模仿骑行时车座对身体所施加的压力；以厘米为单位测量地板与胯部之间的距离；然后，将测量所得数值再乘于0.883就得到了车座高度。这里的车座高度指的是从五通沿着立管到达车座顶端的距离。
缺点：没有考虑到人与人之间的细微差别（对四肢很长而躯干很短的车手不适用）
车座后移量：
即车座的前后位置。它能够提升踩踏功率，避免损伤，并帮助车手保持整体平衡。
静态方法：在曲柄位于3点钟方向时，使用一把直尺放在髌骨前端（髌骨即膝盖处那个圆圆的骨头），并确保直尺位于脚踏轴心的前方。
车座角度：
将车座设定成水平或者是朝下2度以内
车把
车把宽度：
人民普遍认为公路车车把的宽度应该等同于肩膀的宽度。
在车上测量时，肩膀的外侧应该与手变头上的拇指/食指保持同宽。
在站立式测量时，要测量锁骨末端的两个骨凸点（即肩峰）之间的距离，从而得出较为适当的车把宽度。
车把太宽会影响操纵性，让车子转弯更慢；握把位置过窄会引发肌肉疲劳，同时让转弯过于敏感难以控制。但山地车手有时会为了更好地控车而使用宽车把，公路车冲刺手会使用窄车把挤入其他车手之间的空隙。
刹把：
公路车：正确的刹把位置应该让车手在握住手变头或握住下把时能够自如地刹车。一个简单的方法是让刹把末端与下把末端高度保持一致。
山地车：刹把、手腕、手臂要处于一条直线上。
车把位置：
落差：指车座顶端与车把之间的垂直距离。
前伸量：指从车座鼻端到车把的水平距离。
如何设定车把高度和前伸量：
将肘部顶在车座前端，接着向前伸直手臂和手掌，然后调整车把位置，直到车把和中指指尖之间的距离达到2.5~5厘米为止。
另一种方法是测量你的拳头宽度，使把立的长度与拳头的宽度保持一致。这两种方法对某些人适用，对某些人不适用，请根据个人情况酌情调整。
为了找到车把的理想位置，当手握住手变头或上把时，手臂应该感到放松，而且在骑行中，肘部应该能够稍微弯曲并保持舒适状态。如果车把与车座之间的落差太大，手臂会变得僵直。骑行过程中，应该能轻松的抬头看路，在颈部之间的区域不应该感到紧张或疼痛。
车架：
本内容摘抄自英国自行车国家队首席理疗师，英国天空车队的理疗专家顾问所著的《BIKE FIT骑行姿势设定指南》一书。如果你是骑行新手，骑行爱好者，业余车手，此书中的内容能帮助你更好地设定你的自行车，让你能更舒适更有效率的骑行。但如果你是追求更快更强更科学的大pro车手，那么你最好去权威车店接受专业的BIKE FIT，虽然价格贵，但却是最具回报，最适合你，最科学的。
